2. 2
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C0NTENIDO
CAPITULO
1.0 INTRODUCCION
1.01 GENERALIDADES
1.02 TEORIA DE OPERACION
2.0 SEGURIDAD
3.0 COMPONENTES DE UN SISTEMA DE PESAJE
3.01 PUENTES DE PESAJE
3.02 CELDAS DE CARGA
3.03 SENSORES DE VELOCIDAD
4.0 INSTALACION
4.01 CRITERIO Y LOCALIZACION DE LA BASCULA
4.02 PREPARACION DEL LUGAR DE INSTALCION
4.03 INSTALACION DE BASCULAS.
4.04 INSTALACION DE COMPONENTES ELECTRICOS
4. 4
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INTRODUCCION
CAPITULO 1.0
INTRODUCCION
En la actualidad la competencia en los mercados internacionales exige una superación
constante a las empresas y mantenerse en los primeros planos. El manejo de grandes
volúmenes de material a granel, es uno de los problemas con que se enfrentan la mayoría
de las empresas que requieren de control en sus procesos ó para efecto de Compra-
Venta. Por esa razón la importancia actual de los sistemas de pesaje en cualquiera de sus
tecnologías en toda la industria, es muy utilizada e indispensable.
5. 5
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INTRODUCCION
La rapidez del manejo con que se requiere mover estos grandes volúmenes de material,
en ocasiones no permite el uso de pesaje en tolvas. Desafortunadamente la posibilidad de
manejar grandes volúmenes de material en muy poco tiempo con gran exactitud, se ve
limitado a una serie de factores (Normalmente mecánicos, de proceso, climatológicos y
características propias del mismo material, que requieren de cierto manejo y control.
6. 6
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INTRODUCCION
Es importante tomar nota que la rapidez con la que medimos los materiales a granel,
provocan una pérdida de exactitud. La exactitud de estos sistemas varía dependiendo de
las condiciones de operación y del sistema utilizado. Actualmente los sistemas aprobados
por las agencias Internacionales van del 1.0% al 0.1% de la capacidad total del sistema,
instalados bajo los criterios establecidos por los fabricantes. La rapidez del manejo con
que se requiere mover estos grandes volúmenes de material, imposibilita al uso de pesaje
en tolvas.
7. 7
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INTRODUCCION
Debido al intercambio de productos en todo el mundo, diferentes agencias Internacionales
han tratado de establecer códigos, normas, estándares universales, etc. con la finalidad de
cumplir con los controles de calidad bajo un mismo criterio. La certificación ISO. UDI,
NTEP, son certificaciones que se les exigen a los fabricantes de estos sistemas, para
garantizar los controles de calidad en sus productos.
8. 8
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INTRODUCCION
El presente documento se ha elaborado para cumplir con el compromiso de nuestro grupo
“THERMO” en ayudar a capacitar a todos los usuarios de los productos “Ramsey” Durante
la exposición de este documento, se tratarán los diferentes criterios sobre las normas y
certificaciones más importantes que se están manejando actualmente a nivel internacional.
Así mismo daremos un importante énfasis a la parte teórica práctica sobre su manejo,
incluyendo los tipos, modelos y especificaciones de cada uno de sus componentes.
Estamos seguros que esta información será de gran ayuda para la capacitación del
personal de sus empresas.
9. 9
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INTRODUCCION
1.01 GENERALIDADES
La presente información está dedicada a uno de nuestros principales productos, los
sistemas de pesaje continuo en bandas transportadoras, también conocidos como:
- Sistemas de pesaje dinámicos (Por pesar el material en movimiento)
- Pesómetros ( De la palabra en inglés Weightometer )
- Básculas en bandas Transportadoras
-etc.
La información que aquí presentamos corresponde a una recopilación de la experiencia de
nuestra matriz “Thermo Ramsey” de más de 40 años, y de “INGENIERIA RAMSEY
MEXICANA”, por mas de 35 años, así como de una bibliografía extensa, como el
“Handbook 44” dedicado en varios de sus capítulos a este tipo de sistemas.
10. 10
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INTRODUCCION
Los criterios utilizados en algunos de los siguientes capítulos son universales por lo que se
aplican para cualquier sistema de pesaje en banda que pretenda cumplir con las normas y
especificaciones internacionales, (cualquier marca).
La evolución en los mercados de este tipo de sistemas han llevado a los fabricantes a
usarlos en materiales ligeros, con gran utilidad en dosificaciones de bajos rangos ( Kg. )
hasta capacidades de miles de tons/hr.
En la actualidad, difícilmente existen aplicaciones donde no se pueda pesar algún tipo de
producto. Es de suma importancia que se llenen los cuestionarios de aplicación para que
fábrica pueda efectuar una selección adecuada a su aplicación.
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INTRODUCCION
1.02 TEORIA DE OPERACIÓN:
Un sistema de pesaje sobre banda transportadora tiene como objetivo integrar el peso del
material mientras se encuentra en movimiento. El peso del material transportado, produce
una fuerza sobre el rodillo de pesaje, mientras que el movimiento y la velocidad del
material transportado es medido por un sensor de velocidad que produce una salida,
relacionada con la distancia de la longitud de la banda.
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INTRODUCCION
Tomando en cuenta que la fuerza del material sobre el rodillo representa un PESO POR
UNIDAD DE LONGITUD (Kg/m, Lb/Pie) este se multiplica por el VIAJE ( Longitud ) de la
banda, para obtener un peso total o TOTALIZADOR.
Este resultado es procesado por el Integrador de peso, basado normalmente en un
microprocesador, donde integra el peso y la velocidad para proporcionarle al operador el
flujo instantáneo en Kg/Hr, Ton./Hr, etc.
Hr
Tn
o
seg
Kg
seg
m
m
Kg
flujo
Kg
m
m
Kg
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SEGURIDAD
CAPITULO 2.0
SEGURIDAD
En este capitulo tratamos de recordarle del cuidado del personal y de los equipos al
momento de preparar el sitio donde se van a realizar, la instalación mecánica y las
calibraciones, etc. ya que eso es lo mas importante y sobre cualquier situación;
“NUNCA TRABAJE CON RIESGOS”
Recomendamos los siguientes puntos que sin ser todos, son de los más importantes.
- Parar el transportador donde se desea instalar el sistema.
- Desconectar la energía principal de todo el circuito de alimentación a tableros que
manejen los equipos involucrados, pudiendo quitar fusibles y colocar anuncios indicando
“NO ENERGIZAR”
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SEGURIDAD
- Aislar con listones fluorescentes el área de trabajo en el transportador, cuarto de control,
parte inferior del transportador en caso de estar elevado, etc.
- En caso de trabajar de noche (no recomendable) iluminar perfectamente el área.
- Bloquear los interruptores de paro de emergencia.
- Al levantar la banda en la sección donde se va a instalar la báscula asegurarse que esté
perfectamente sostenida.
- Si se van a efectuar cortes con equipo de acetileno ò si se va a utilizar soldadura
eléctrica, proteger con una lámina la banda de retorno para evitar quemarla.
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SEGURIDAD
- Al concluir los trabajos quitar los sujetadores de la banda para que vuelva a su posición
original, escombrar toda el área asegurándose que no queden objetos que pudieran
obstaculizar la operación del transportador.
- Antes de restablecer los equipos, verificar y asegurarse que no se esté trabajando en
una área que este involucrada con los sistemas que fueron desactivados (En ocasiones se
aprovecha el paro durante la instalación de la báscula para realizar otros trabajos de
mantenimiento.
- Anotar en bitácora todos los trabajos realizados y los parámetros finales con los que se
deja el sistema para su operación.
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CAPITULO 3.0
COMPONENTES DE UN SISTEMA DE PESAJE DINAMICO:
SISTEMA DE PESAJE TIPO ELECTROMECANICO
Un sistema básico para pesaje dinámico debe incluir cuando menos
1 - Puente/balancín de pesaje (Báscula)
2 - Sensor de peso (Celda de carga)
3 - Sensor de velocidad
4 - Procesador de peso
5.- Rodillo(s) Pesador(es)
6 - Caja de conexiones
COMPONENTES
19. 19
RODILLO DE PESAJE
PUENTE PESADOR
PROCESADOR
INTEGRADOR DE PESO
SENSOR DE PESO
SENSOR DE
VELOCIDAD
COMPONENTES
Fig 3. Componentes para sistema de pesaje
20. 20
4.0 INSTALACION
Antes de iniciar la instalación de cualquier sistema tomar en cuenta las recomendaciones
de “seguridad” mencionadas en el capitulo 2.0 del presente documento.
4.01 Criterio y selección del lugar de ubicación del sistema
-Efectos de condiciones climatológicas. El sistema deberá estar protegido de vientos
excesivos y lluvias, el error causado por viento dependerá de la velocidad.
-Vibración y deflexión. El transportador donde se vaya a instalar la báscula deberá estar
aislado de tolvas, alimentadores, quebradoras y otros equipos mecánicos, esto es para
evitar deflexión en el transportador y vibraciones excesivas.
INSTALACION
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-Soportes del transportador: En el diseño de las básculas se consideran las deflexiones
derivadas en el puente de pesaje, celdas de carga, marco balancín, etc. Deflexiones
excesivas en el transportador producirán errores en el área de pesaje (5 rodillos a cada
lado) no deberán existir uniones que permitan deflexiones mayores a 0.6 mm entre dos
rodillos.
-Tensión de la banda: La báscula deberá ser instalada en un área donde las
variaciones de tensión de la banda sean mínimas. Deberá ser instalada cerca de la polea
inducida. Así mismo deberá tenerse cuidado de que el rodillo pesador de la báscula no
sea instalado a una distancia menor a 20 pies del punto de carga.
-Carga uniforme: Las básculas son capaces de operar satisfactoriamente en un rango de
5 a 1. es deseable que la carga sea lo mas uniforme posible.
INSTALACION
22. 22
-Deslizamiento de material: La velocidad de la banda no deberá ser excesiva para evitar
que el material se regrese y sea pesado doblemente.
-Transportadores con curvas convexas: Curvas convexas son permitidas en instalaciones
de básculas a una distancia mínima de 20 pies o 5 estaciones de rodillos.
-Transportadores con curvas cóncavas: El punto de tangencia sobre una curva cóncava
deberá ser de cuando menos 40 pies después de la báscula.
-Trippers: En ninguna instalación donde se requiera una precisión importante, se permite
instalar tripper móviles.
-Punto de carga único: En un sistema de precisión se requiere que la carga a la banda se
haga en un solo punto y en un solo lugar para evitar cambios en la tensión de la banda
INSTALACION
23. 23
-Tensores de banda: Todos los transportadores deberán de contar con un tensor de
gravedad para minimizar los cambios de tensión en el área de pesaje. Los
transportadores cortos podrán utilizar tensores de tipo tornillo.
-Desalineamiento de bandas: Uno de los problemas más difíciles de resolver para obtener
una exactitud óptima es el desalineamiento de bandas, sobre todo en los cambios de
condición de banda vacía a banda cargada. por esta razón la banda deberá ser de un
material flexible que haga contacto con todos los roles de las estaciones de rodillos.
-Rodillos de la bascula: Los rodillos utilizados en cualquier báscula deberán tener un
mínimo de excentricidad y deberán de ser del mismo fabricante de preferencia para que
sean totalmente iguales a los existentes en el resto del transportador.
INSTALACION
24. 24
-Deflexión de rodillos: Los rodillos de pesaje deberán estar diseñados para no permitir
una deflexión mayor a 0.02%. En caso de ser necesario, deberán reforzarse.
-Angulo de rodillos de carga: Los rodillos planos y menores a 35º son utilizados de
preferencia para la instalación de básculas, rodillos con ángulos mayores amplifican los
efectos causados por desalineamientos, por lo que no son recomendables.
-Rodillo autoalineables: Es extremadamente importante que la banda viaje centrada en
condiciones (vacía a cargada) por lo que los rodillos autoalineables podrán ser utilizados
a una distancia de cuando menos 60 pies de la báscula.
-Alineación de rodillos: El rodillo de pesaje montado en la banda y cinco a cada lado,
deberán estar alineados, para asegurar que se forme una plataforma de pesaje. Una
buena alineación minimiza los efectos del desalineamiento de las bandas bajo cualquier
condición de carga.
INSTALACION
25. 25
4.02 Preparación del lugar de instalación de la báscula:
Es importante contar con todos los componentes del sistema en el área donde se desea
instalar. Asi mismo deberá de tenerse todas las herramientas necesarias para dicha
instalación, tales como soldadora eléctrica, equipo de corte, taladros, sedal, nivel,
escuadras pequeñas y grandes, etc.
Así mismo efectuar una revisión para la “seguridad” en los trabajos antes del inicio. Ubicar
el lugar exacto, preferentemente cumpliendo con los criterios de instalación mencionados
en puntos anteriores.
INSTALACION
26. 26
4.03 Instalación de basculas:
Después de cumplir con los puntos relacionados con la preparación del sitio donde se va
a instalar el sistema, la seguridad, acopio de materiales, etc. proceder con lo siguiente:
-Levantar la banda aproximadamente a 30 o 40 cms sobre la línea superior de las
estaciones de rodillos de carga, comprendidas entre las estaciones +6 y -6, procurando
que las estaciones -5 a +5, queden completamente libres del contacto con la banda,
permitiendo que se puedan efectuar maniobras sobre las estaciones libremente.
-Escuadrar y fijar completamente las estaciones +5 y -5 sobre el transportador , teniendo
precaución en que se coloquen centrados y nivelados ya que servirán como referencia.
INSTALACION
27. 27
-Marcar un punto en el centro de los roles centrales en caso de ser triples, o al centro en
caso de ser un solo rodillo plano.
-Colocar un sedal a todo lo largo del área comprendida entre las estaciones de rodillos +5
y -5, sujetando uno de los extremos en el rol central +5 previamente marcado y en el otro
extremo colocar un contrapeso con caída libre con un peso que sea suficiente para
poder mantener permanentemente tenso el sedal.
-Calzar las estaciones de rodillos +5 y -5 hasta que el sedal no tenga contacto con
ninguno de los roles centrales de las demás estaciones de rodillos comprendidas dentro
de esta sección. Fijar nuevamente las estaciones de rodillos para que no se puedan
mover.
INSTALACION
28. 28
-Remover las estaciones de rodillos comprendidas dentro de las estaciones de rodillos +5
y -5.
-Revisar que todas las estaciones de rodillos que se removieron, se encuentren en buen
estado.
-Marcar un punto en el centro sobre todos los roles de las estaciones de rodillos que se
removieron.
-Colocar la báscula procurando que la base de la estación del rodillo pesador en el
balancín de la báscula quede al centro de la ó las estaciones +5 y -5. se deberá cumplir
estrictamente que quede escuadrada y al centro de la estructura principal.
INSTALACION
29. 29
-Habilitar una estación de rodillos que cumpla con las especificaciones mostradas en el
manual, para una estación de rodillo pesador.
-Colocar la estación de rodillo de pesaje sobre el balancín de la báscula, procurando que
la marca del rol central coincida con la línea del sedal, procurando no tocarla.
-Marcar con un punzón el centro de los roles laterales de todas las estaciones de
rodillos que se usaran en la instalación incluyendo los roles de la estación de rodillo
pesador.
-Colocar sedales en los centros de los roles laterales de las estaciones de rodillos +5 y -5.
-Colocar las estaciones de rodillos +1 y -1, +2 y -2, +3 y -3 hasta la +4 y –4 procurando
que las marcas de los centros, coincidan con la línea de los sedales colocados (3 sedales)
sin que los toquen.
INSTALACION
30. 30
-Al ir colocando las estaciones de rodillos asegurarse que la distancia entre ellas sea
exactamente igual con una tolerancia de +/- 1/16”. la distancia entre las estaciones de
rodillos se conoce como “ span “ y normalmente es de 36, 40, 42,46 o 48”, pero se podrá
determinar según convenga a la distancia existente. en transportadores muy cortos esta
distancia podrá ser menor de 36”. 10,12,14,16, etc. Se deberá tener cuidado de no utilizar
una separación entre estaciones que pueda ocasionar que la banda se cuelgue entre una
estación y otra.
-Después de haber colocado todas las estaciones de rodillos colocar sedales en los
extremos de los roles laterales y del centro, procurando que se coloquen a la misma
distancia de las orillas. En este momento deberán existir 9 sedales colocados.
INSTALACION
31. 31
-Calzar todas las estaciones para que los roles hagan contacto con todos los sedales,
ajustándolos para que no queden abajo del nivel de los sedales, pero que tampoco los
levanten.
-Verificar las estaciones una por una para verificar que estén haciendo contacto.
-Remover el tornillo de seguridad que esta colocado en el puente donde se encuentra la
celda y el balancín de la báscula, utilizado solo para proteger la celda durante el viaje.
-Apretar todos los tornillos y contratuercas en los espárragos de la celda de carga.
-Remover todos los sedales, bajar la banda y colocarla en su posición original.
INSTALACION
32. 32
4.04 Instalación de componentes eléctricos:
- Colocar la caja de conexiones a un costado de la estructura principal del transportador
y a una distancia aproximada de 1.5 metros de la báscula.
- La caja de conexiones deberá ser colocada en uno de los lados del transportador que
se tenga acceso para mantenimiento y de preferencia del lado donde se instale el sensor
de velocidad.
- Colocar el sensor de velocidad asegurándose que la flecha del sensor y el vástago de
5/8” colocado en la flecha de la polea inducida no tengan excentricidad.
INSTALACION
33. 33
-Colocar el Procesador de peso en un lugar protegido de las condiciones climatológicas
adversas, excesivas vibraciones y a una distancia de 200 pies como máximo. En caso de
distancias mayores utilizar el cable adecuado de acuerdo a lo que muestra el manual y si
es necesario utilizar el “ sense “ para distancias extremas.
-Es importante que se utilicen los cables recomendados durante la instalación eléctrica sin
menospreciar todas las recomendaciones que se muestran ya que todas tienen una
razón al mencionarse cumpliendo en su mayoría con normas Internacionales.
-Tener cuidado muy en especial con la colocación de las tierras físicas.
-Se recomienda alimentar los sistemas con voltajes regulados a las tolerancias
especificadas por Ramsey en el diagrama de conexiones.
INSTALACION
34. 34
5.0 Revisión mecánica y eléctrica:
Consideramos que es de suma importancia hacer un pequeño alto en el proceso de los
trabajos para verificar que la instalación mecánica y eléctrica estén en completo acuerdo
con lo que el manual especifica, antes de energizar el sistema y de la puesta en marcha.
Algunos de los puntos a revisar son:
-Una vez instalado y energizado el integrador, conecte la celdas de carga a la terminal de
excitación (+/-) y mida la señal de milivoltaje de las celdas de carga. Para puentes de
pesaje con mas de una celda de carga, mida y ajuste mecánicamente cada una de estas,
a modo de que todas las celdas de carga nos entregue el mismo valor de salida de señal.
Este ajuste lo puede realizar girando la tierca y contratuerca que sujeta la celda de carga
con el esparrago.
-Sujeción correcta de todos los tornillos y tuercas relacionados con el sistema. incluyendo
la falta de alguno de ellos.
REVISION MECANICA Y ELECTRICA
35. 35
-Revisar que las tapas de la bascula y la tapa superior de la sujeción de la celda estén
debidamente apretadas.
-Revisar que todas las conexiones en la caja de conexiones, sensor de velocidad e
Integrador estén de acuerdo al diagrama y debidamente apretadas.
-Revisar que la polaridad de la alimentación sea la correcta.
-Revisar las conexiones a tierra según el diagrama.
-Revisar que el gabinete del integrador este debidamente sujetado en su Base y este
protegido de los rayos solares y la lluvia, así como de los polvos excesivos.
-Tapar todos los orificios en la caja de conexiones, báscula, sensor de velocidad e
integrador que no se vayan a utilizar.
REVISION MECANICA Y ELECTRICA
36. 36
-Sellar lo más que sea posible todas las conexiones entre los conduit y los equipos para
evitar que entre agua a los cables y provoquen señales falsas por humedades.
-Verificar que en la trayectoria del cableado no se lleven líneas de alto voltaje cercanas a
las líneas de señal.
-Es importante que no se mezclen señales con alimentaciones en el mismo conduit. Las
señales y las líneas de alimentación deberán llevarse por conduit separados.
Nota: Las indicaciones y sugerencia marcadas en este documento deberá
complementarse con las marcadas en el manual suministrado con su equipo.
REVISION MECANICA Y ELECTRICA
37. 37
6.0 Puesta en marcha
Si todo esta debidamente instalado y dentro de los rangos marcados en el manual,
deberá dejarse el sistema energizado por cuando menos treinta minutos antes de intentar
una calibración.
En estos momentos de espera se recomienda establecer los parámetros con los que el
sistema operara tales como:
-Capacidad máxima.
-Unidades de medición.
-Sistema de medición a utilizar.
-Longitud de banda.
-Distancia entre rodillos ( span )
PUESTA ENMARCHA
38. 38
-Rango de corriente de salida
-Método de calibración a utilizar.
-Inclinación del transportador.
-Elaborar bitácora inicial de calibración marcando la fecha y los parámetros de
calibración.
-Capacidad de la celda de carga
-Sensibilidad de la celda ( 1, 2 o 3 mv/v. )
Simultáneamente al energizar su sistema, poner en marcha el transportador para que se
reacomoden todos los componentes que se ajustaron durante la instalación mecánica. Es
recomendable que antes de intentar la calibración, la banda este en marcha cuando
menos 30 minutos.
PUESTA ENMARCHA
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7.0 Métodos de calibración
Existen diferentes métodos de calibración, tales como:
a.- Material pre-pesado.
b.- Material post-pesado
c.- Pesos estáticos.
d.- Cadenas de calibración.
e.- Calibración electrónica.
Salvo los métodos de calibración de carga post-pesada y pre-pesada, no existe un criterio
general sobre cual de los demás sistemas de calibración es el mejor para el usuario.
Cada sistema tiene su particularidad en la instalación y la operación, así como el uso
propio por parte del usuario.
METODOS DE CALIBRACION
40. 40
a , b.- Material Pre-pesado y Post-pesado
Estos métodos de calibración son los mas confiables y son los únicos aceptados para la
certificación de sistemas por agencias reguladoras.
Este método consiste en pesar material antes o después de pasarlo por el sistema de
pesaje, debiendo pesarse antes o después según sea el caso en una báscula estática de
camiones debidamente certificada. También podría ser una tolva.
Este método requiere de mucho tiempo y mucho personal además de que no en todas las
aplicaciones es posible efectuarlo. Por esta razón no es muy utilizado salvo en sistemas
que requieren certificación.
En el caso de la tolva de pesaje estático, el problema es el costo de esta, que la mayoría
de los usuarios no esta dispuesto a pagar, además de que en algunos casos debiera ser
de demasiada capacidad para cumplir con la cantidad mínima requerida para validación.
METODOS DE CALIBRACION
41. 41
c.- Pesos patrones ó estáticos:
Este método de calibración es uno de los más utilizados por los usuarios de este tipo de
sistemas de pesaje. Es un método sencillo, económico, que no requiere de mucho
personal para su manejo y toma poco tiempo para realizar la calibración.
Este método es utilizado para sistemas donde no se requiere de una precisión requerida
para efectos de Compra-Venta. Existe un sistema integral a la báscula para el manejo de
los pesos estáticos que facilitan su manejo. Normalmente utilizado para sistemas con
precisión de +/-0.5% de precisión ( modelo Ramsey 10-20b ).
METODOS DE CALIBRACION
42. 42
d.- Cadena de calibración:
Este es un método de calibración bien aceptado para mejorar la precisión en las
calibraciones. Normalmente mejora la precisión al 0.5% y es utilizado en sistemas de la
serie 10-20b, 10-17b y 10-14b.
Es un método de calibración relativamente caro y se recomienda efectuar una evaluación
para determinar si se justifica el uso de uno de estos equipos en función de las
condiciones del sistema y a el uso que se le esta dando al sistema de pesaje. el manejo es
fácil siempre y cuando se tenga un sistema de enrollamiento para utilizarla. De otra forma
es difícil de manejarla y además muy peligroso.
METODOS DE CALIBRACION
43. 43
e.- Calibración Electrónica:
Este es el método de calibración incluido en todos los sistemas y es bastante confiable en
aplicaciones donde se requiere una precisión de +/- 0.5% . es bastante sencillo de utilizar,
económico y rápido. El éxito de una buena precisión utilizando este método, depende en
gran medida a una buena instalación mecánica.
Existen otros métodos de calibración utilizados por los usuarios pero estos no son
confiables y tampoco están reconocidos por las agencias reguladoras. Uno de estos
métodos es el de muestreo sobre la banda transportadora. Tomando una muestra de un
metro lineal del material en repetidas ocasiones en momentos donde la carga sobre la
banda es uniforme. Posteriormente se hace una operación matemática involucrando a la
velocidad y se calcula el flujo instantáneo en TPH. Este resultado es el que deberá
indicar el integrador.
METODOS DE CALIBRACION
44. 44
8.0 Calibración
Antes de intentar la calibración asegurarse de haber cumplido con todos los puntos
previos mencionados.
Durante la puesta en marcha inicial deberá introducirse todos los parámetros de operación
y posteriormente solo serán calibraciones rutinarias del zero y del auto span. Seguir paso
a paso la secuencia para la calibración marcada en su manual.
En este punto haremos un ejemplo completo de calibración;
- INTEGRADOR MINI 11-101.
CALIBRACION
45. 45
9.0 Mantenimiento:
El mantenimiento para estos sistemas es relativamente complejo en su mantenimiento
mecánico y se requiere del empleo de un tiempo considerable. Los componentes
electrónicos, normalmente casi no requieren de mantenimiento. Se requiere revisar que
en la báscula no se tengan piedras u objetos que obstruyan el libre accionar del balancín
montado sobre la báscula.
Revisar el acoplamiento del sensor de velocidad asegurándose que este en buenas
condiciones. Normalmente los sistemas modernos Ramsey tienen un software de
autodiagnósis, con el cual ,el sistema nos informa sobre alguna anomalía en celdas de
carga, sensor de velocidad, parámetros fuera de rango, etc.
MANTENIMIENTO
46. 46
Debido al uso de componentes de excelente calidad, el desgaste de sus componentes es
mínimo por lo que el mantenimiento en términos generales es minino y solo se
recomiendan las verificaciones periódicas del ajuste del cero y el span.
El mantenimiento más frecuente en los componentes de los sistemas es para los rodillos
en el área de pesaje los cuales deberán mantenerse en condiciones óptimas para poder
obtener mejores precisiones.
Se recomienda el engrasado de los roles periódicamente buscando que giren libremente.
En caso de que algún rol no gire deberá cambiarse la estación de rodillos completa ó los
puros roles que no giren.
MANTENIMIENTO
47. 47
10.0 Certificación de Sistemas:
En México no existen agencias reguladoras de este tipo de sistemas de pesaje continuo,
sin embargo normalmente nuestra empresa menciona constantemente los requerimiento y
la manera de certificarlos.
Como lo mencionamos en puntos anteriores agencias Internacionales reguladoras para la
certificación de equipos, solo reconocen como válidos los métodos de calibración con
carga pre-pesada y post-pesada además de la tolva pesadora.
Para certificar la calibración de un sistema, este debe estar previamente certificado en
laboratorio.
CERTIFICACION
