Cuadro Explicativo Parámetros del Tránsito. IUPSM MERIDA- ELECTIVA III- Ingeniería de vialidad.

1. INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN MÉRIDA.
ESCUELA DE INGENÍERIA CIVIL.
ELECTIVA III: INGENIERÍA DE VIALIDAD
Autor:
-Quiñones, Alexandra.
CI: V- 24.880.647
Profesor (a):
-Acosta, María E.
07 de Septiembre de 2016.
Parámetros del Tránsito: Cuadro Explicativo.

2. Parámetro Fórmula Unidad de
Medición
Características Aplicación
Velocidad
V= d/t
Donde:
V= Velocidad
d= Distancia
t= Tiempo
Km/h
Donde:
m= Metros.
sg= Segundos.
Km= Kilómetros.
h= Hora.
Es la relación entre el espacio recorrido por un móvil
y el tiempo empleado para realizar dicha acción.
Indica la rapidez con que se mueve el cuerpo.
No es constante, tiende a variar por influencia de
algunos factores como conductor, características de
la vía, vehículo, tránsito y otras.
Puede ser instantánea, local, de recorrido y de
proyecto, es la velocidad máxima segura que puede
alcanzar un conductor en una vía.
Se emplea para:
Determinar las características geométricas de una vía,
para esto se emplea el Volumen Horario de proyecto,
aconsejable para que la vía no resulte congestionada
una gran cantidad de días del año.
Establecer relaciones curvatura, pendiente, peralte
velocidad, en una vía.
Diseñar intersecciones, cruces, carriles.
Calcular costos operacionales en los análisis
económicos de carreteras y mejoras al tránsito.
Realizar estudios de investigación sobre flujos de
tránsito.
Prever con anticipación el control de tránsito, prevención
y conservación de la vía.
Determinar la capacidad de la vía.
Volumen
Q= N/T
Donde:
Q= Vehículos
que pasan por
unidad de
tiempo.
N= Nº total de
Vehículos que
pasan.
T=Periodo
determinado.
Veh/h
Donde:
Veh= Vehículos.
h=Horas.
Son dinámicos.
Presentan variaciones rítmicas y repetitivas.
Son inestables en zonas urbanas. Pueden ser
volúmenes máximos hacia un sentido en la mañana y
hacia otro en la tarde.
Son estables en zonas rurales. Pueden ser
volúmenes máximos los fines de semana.
En zonas rurales y urbanas, los volúmenes presentan
estabilidad en días festivos, vacaciones y navidad.
Se emplea para:
Llevar a cabo trabajos de planeación y mantenimiento
vial.
Realizar análisis económicos y estudios fiscales de las
vías.
Diseñar geométricamente una infraestructura vial.
Calibrar los modelos de transporte.
Clasificar las vías.
Para ser utilizado como variable en la actualización de
matrices origen- destino ya existentes.
Calcular tazas de accidentes.
Aplicar dispositivos de control de tránsito.
Densidad
D= N/L
Donde:
D= Densidad.
N= Nº vehículos
L=longitud
recorrida
Veh/Km
Donde:
Veh= Vehículos
Km= kilómetros
Número de vehículos que están presentes en un
instante dado, dada la longitud unitaria de la vía.
Es un valor instantáneo.
No se percibe directamente por el conductor, pero se
puede apreciar la separación longitudinal y
transversal entre vehículos.
Puede estar por debajo de los valores de capacidad
de la vía conocida como Concentración, o por encima
de estos valores llamada congestión.
Se mide contando la cantidad de vehículos que hay
en un tramo de carretera.
Es inversamente proporcional a la velocidad, pues a
mayor densidad, menor velocidad.
Se emplea para:
Indicar la capacidad de la vía.
Determinar el nivel de servicio que ofrece la vía.