1. Experiencia en seguridad vial
26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en26 de abril de 2012
América Latina

2. Experiencia en seguridad vial
 Planeación de sistemas seguros
1. Diseño y 2. Comunicación 4. Control y 5. Seguimiento y
3. Operación
construcción y difusión ejecución evaluación
“Todas la entidades de gobierno,
todas las etapas del proyecto”
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3. 1. Diseño y construcción
3 auditorías de seguridad vial a proyectos
 Línea 3, Eje 1 Poniente (Diciembre.2009)
 Línea 4, Centro Histórico (Julio.2011)
 Línea 5, Eje 3 Oriente (Noviembre.2010)
Recomendaciones sobre: infraestructura,
entorno urbano, operación, proyecto de
señalamiento, identificación de riesgos.
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4. 1. Diseño y construcción
Línea 3 / Auditoria de seguridad
Configuración vial antes de Metrobús
(Eje 1 Poniente – Av. Vallejo)
Cambios de dirección de carriles (sentido inglés)
 Sentido principal de Norte a Sur
 Corredor de tránsito pesado
 Vueltas izquierdas de alto volumen vehicular
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5. 1. Diseño y construcción
Línea 3 / Auditoria de seguridad
Configuración vial antes de Metrobús
(Eje 1 Poniente – Av. Vallejo)
4 3
Anterior 5 2 1
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6. 1. Diseño y construcción
Línea 3 / Auditoria de seguridad
Anterior
2
Versión final 1
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7. 1. Diseño y construcción
Línea 3 / Auditoria de seguridad
Configuración vial con Metrobús
(Eje 1 Poniente – Av. Vallejo)
2
Versión final 1
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8. 1. Diseño y construcción
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9. 1. Diseño y construcción
Línea 3 / Auditoria de seguridad
Rediseño de intersecciones
Vallejo y Av. Cuitláhuac
Vialidad con 2 sentidos
requirió rediseño de
intersecciones que
funcionaban con
“vuelta inglesa”
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10. 1. Diseño y construcción
Línea 3 / Auditoria de seguridad
Rediseño de intersecciones
Vallejo y Av. Cuitláhuac
Intersección tipo glorieta.
Proyección y diseño
interinstitucional:
Secretarías de tránsito,
obras, transporte
+ Metrobús + ONG’s
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11. 1. Diseño y construcción
Línea 4 / Auditoria de seguridad
Diseño de señalamiento específico para
carriles compartidos con tránsito local
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12. 1. Diseño y construcción
Línea 4 / Auditoria de seguridad
Diseño de señalamiento específico para
carriles compartidos con tránsito local
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13. 1. Diseño y construcción
Línea 4 / Auditoria de seguridad
Diseño de señalamiento específico para
carriles compartidos con tránsito local
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14. 1. Diseño y construcción
Línea 4 / Auditoria de seguridad
Señalamiento en carriles compartidos
E E
E
20
OTE. 146
NTE. 13
REP. DE CHILE
BELISARIO
km/hr
DOMÍNGUEZ
OTE. 144 MANIORAS DE CARGA
EXCLUSIVO ESCUELA Y DESCARGA 50 MIN
Gazas de Velocidad Zonas de
vueltas Gazas de ingreso Entrada a
zona carga y
izquierdas a estacionamientos estacionamientos
escolar descarga
indirectas
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15. 2. Comunicación y difusión
Desde fase pre-operativa (3 semanas previas)
 Campañas de comunicación en todos los
corredores (Metrobús y Secretaría de Seguridad Pública)
 Voluntarios y volanteo en intersecciones de riesgo
 Participación en medios con mensajes videos y
reportajes sobre seguridad y cultura vial
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16. 2. Comunicación y difusión
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17. 2. Comunicación y difusión
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18. 3. Operación
Capacitación y evaluación a operadores
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19. 3. Operación
Línea 4 / Auditoria de seguridad
Capacitación a operadores:
 Carriles compartidos
 Limites de velocidad en carriles con
sección reducida
Velocidad restringida a 20 km/hr en carriles con
ancho menor a 7.00 m y compartidos con
tránsito local (comercio, residentes, estacionamientos
públicos y bicicletas) en Centro Histórico
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20. 3. Operación
Policía de tránsito
Coordinación operativa
 Presencia de personal de MB
en Centro de control y comando
de la Ciudad (monitoreo en
tiempo real + cobertura total)
 Intersecciones de presencia
permanente
 Operativos especiales
(estadios, marchas, eventos
públicos de gran convocatoria)
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21. 4. Control y ejecución
Medidas preventivas por Metrobús:
1. Regulación automática (gobernador) de
velocidad máxima de unidades
(60 km/h durante inicio de operaciones Línea 3)
2. Supervisión con radar de velocidades
máximas por tramos
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22. 4. Control y ejecución
Prueba de alcoholímetro
27,28 y 29 de febrero
Aplicación de la operadores
de líneas 1, 2 y 3
Aplicaciones: 523
Rechazos: 1
Dado de baja
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23. Av. Insurgentes 5. Evaluación y seguimiento
Línea 1 / Intersecciones conflictivas
1
2  Intersecciones secundarias de alta
3
incidencia vial
 Cierre definitivo
4  Agilización de tránsito e incremento
en la seguridad del corredor
1. Héroes Ferrocarrileros
2. Edison
5 3. Hamburgo
4. Yosemite - Romero de Terreros
5. Rey Cuauhtémoc - Río Chico
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24. Experiencia en seguridad vial
Resultados
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25. METROBÚS / Línea1 Insurgentes
Promedio mensual de colisiones sobre el corredor (total)
80
71
70 65
60
41% menos colisiones*
50
40
32 32
30 27
24 24
20
10
0
ANTES 2005 2006 2007 2008 2009 2010
*últimos 3 años
MB Con Metrobús Información: SSP
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26. METROBÚS / Línea1 Insurgentes
Transporte público, promedio mensual de colisiones por año
14
12
12
89% menos colisiones*
10
8 7
6 5
4
4 3
2
2 1 1
0
ANTES 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
*últimos 3 años
MB Con Metrobús Información: SSP
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27. Coordinación de acciones internacionales
1. Registro accidentes (estandarizado actualizado y
permanente)
2. Auditorias de seguridad vial a proyectos y corredores en
operación
3. Comités de seguridad vial
4. Capacitación permanente a operadores, empresas y
supervisores
5. Revisar y mejorar infraestructura y equipamiento de
corredores
6. Difusión de campañas de educación vial automovilistas,
ciclistas, peatones y pasajeros de transporte público
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28. Experiencia en seguridad vial
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29. La vía más rápida al Centro
Buenavista - San Lázaro - Aeropuerto
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30. Marco normativo y de planeación
Autorización de la UNESCO
Autorización del INAH
Autorización de Impacto Ambiental
Plan de Manejo Integral
del Centro Histórico de la
Ciudad de México
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31. Planeación interinstitucional
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32. Sistemas de transporte integrados en Centros Históricos
Londres, ING
Amsterdam, HOL
Nantes, FRA
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33. Sistemas de transporte integrados en Centros Históricos
Pereira, COL Bogotá, COL
Lima, PER Quito, ECU
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34. Autobús
• Piso bajo
• 12 metros de largo
• Accesible a nivel con silla de ruedas
• Óptimo para transitar en el Centro Histórico
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35. Autobús
Con características
idóneas para el
Centro Histórico
12 m
18 m
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36. Autobús
Seguridad y funcionalidad a bordo
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37. 26 abril 2012
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38. 26 abril 2012
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39. 26 abril 2012
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40. 26 abril 2012
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