Costos e indicadores

Costos e IndicadoresCostos e Indicadores
LogísticosLogísticos
www.highlogistics.com
logistics@une.net.co
POR:POR:
HIGH LOGISTICS LTDAHIGH LOGISTICS LTDA
CONSULTORÍA Y FORMACIÓN EN LOGÍSTICA INTEGRALCONSULTORÍA Y FORMACIÓN EN LOGÍSTICA INTEGRAL

Recuperar Utilidades
• Mejora de los niveles de servicio.
• Menor número de faltantes.
• Reducción en los costes logísticos, de
administración y operación.
administración y operación.
• Reducción de inventarios.
• Menores ciclos de recuperación.
• Diferir las inversiones.
• Desinversión en activos fijos.

Analizamos los Procesos de
Negocios

Sistema Logístico
•Ubicación
•Estrategia de operación
•Adm. De Inventarios
Metas de negocios y estrategias
Requerimientos de servicio al cliente
Esta definido y alineado su
Sistema Logístico?
•Adm. De Inventarios
•Transito y transporte
•Métodos de Planeación
• Control
•Organización
Planeación logística integrada
Diseño de sistemas integrados de adm.
logística
Medidas generales de funcionamiento

Nuevos Escenarios

Datos a Tener en Cuenta?

COSTOS E INDICADORES
LOGISTICOS
Diciembre 2009
Diciembre 2009

COSTOSCOSTOS
LOGISTICOSLOGISTICOS

ESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICOESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICOESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICOESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICOESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICOESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICOESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICOESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICO
SUMINISTROS
TRANSPORTE
PRIMARIO • PROCESAM. DE
ORDENES.
• MANEJO DE
TRANSPORTE
SECUNDARIO
PUNTOS DE
ENTREGA
PLANTA DE
PRODUCCIÓN
• ALMACEN/TO
• MANEJO DE MCIA.
• REEMPAQUE
• MANEJO DE
INFORMACIÓN

IMPORTANCIA COSTOS LOGÍSTICOSIMPORTANCIA COSTOS LOGÍSTICOS
SITUACIÓN ACTUAL:
RENTABILIDAD.
EFICIENCIA OPERATIVA.
ROTACION.
SERVICIO AL CLIENTE.
OBJETIVO DE LAS
EMPRESAS
SERVICIO AL CLIENTE.
OPTIMIZACIÓN DE COSTOS.
CAUSAS:
MÁRGENES PEQUEÑOS.
ALTA COMPETTIVIDAD Y LIBRE MERCADO
SER MAS COMPETITIVOS.
CONTROLAR LOS COSTOS OCULTOS.

COSTOS DE LA CADENA DECOSTOS DE LA CADENA DE
DISTRIBUCIÓNDISTRIBUCIÓN
VARIABLES
LOGISTICAS
% COSTOS
LOGISTICOS
%
COSTO
LOGIST.
TRANSPORTE 3.13 43.4
BODEGAJE 1.78 24.7
INVENTARIOS 1.61 22.4
PROC. PEDIDOS 0.34 4.70
ADMINISTRACION 0.32 4.40
OTROS 0.02 0.00
7.2% 100
%

Benchmarking de CostosBenchmarking de Costos
Logísticos.Logísticos.
Fuente IAC Colombia. II 2002

2. EMPRESA COMERCIAL O DISTRIBUIDORA
+ VENTAS INGRESOS
- COSTOS MERCANCIA VENDIDA
DEVOLUCIONES
DESCUENTOS
- GASTOS DE VENTAS Y ADMON
TRANSPORTE
COSTOS LOGÍSTICOS vs....COSTOS LOGÍSTICOS vs....COSTOS LOGÍSTICOS vs....COSTOS LOGÍSTICOS vs....COSTOS LOGÍSTICOS vs....COSTOS LOGÍSTICOS vs....COSTOS LOGÍSTICOS vs....COSTOS LOGÍSTICOS vs....
TRANSPORTE
BODEGAJE
EMBALAJES
- MARGEN OPERACIONAL
- GASTOS FINANCIEROS
- UTLIDAD NETA
COSTOS
LOGÍSTICOS
INGRESOS - COSTOS LOG= UTILIDAD ATRIBUIBLE A LA LOGÍSTICA

1. EMPRESA INDUSTRIAL INGRESOS
- COSTOS PRODUCTOS VENDIDOS
COMPRAS
PRODUCCION
- GASTOS DE VENTAS Y ADMON
PROCESAMIENTO PEDIDOS
TRANSPORTE
COSTOS LOGÍSTICOS VsCOSTOS LOGÍSTICOS VsCOSTOS LOGÍSTICOS VsCOSTOS LOGÍSTICOS VsCOSTOS LOGÍSTICOS VsCOSTOS LOGÍSTICOS VsCOSTOS LOGÍSTICOS VsCOSTOS LOGÍSTICOS Vs
EST. FINAN.EST. FINAN.EST. FINAN.EST. FINAN.EST. FINAN.EST. FINAN.EST. FINAN.EST. FINAN.
COSTOS
TRANSPORTE
BODEGAJE
INVENTARIOS.
EMBALAJES
OTROS
MARGEN OPERACIONAL
- GASTOS FINANCIEROS
- UTLIDAD NETA
COSTOS
LOGÍSTICOS
INGRESOS - COSTOS LOG= UTILIDAD ATRIBUIBLE A LA LOGÍSTICA

RELACIÓN COSTO DE TRANSPORTE,RELACIÓN COSTO DE TRANSPORTE,RELACIÓN COSTO DE TRANSPORTE,RELACIÓN COSTO DE TRANSPORTE,RELACIÓN COSTO DE TRANSPORTE,RELACIÓN COSTO DE TRANSPORTE,RELACIÓN COSTO DE TRANSPORTE,RELACIÓN COSTO DE TRANSPORTE,
NÚMERO BODEGAS E INVENTARIOSNÚMERO BODEGAS E INVENTARIOSNÚMERO BODEGAS E INVENTARIOSNÚMERO BODEGAS E INVENTARIOSNÚMERO BODEGAS E INVENTARIOSNÚMERO BODEGAS E INVENTARIOSNÚMERO BODEGAS E INVENTARIOSNÚMERO BODEGAS E INVENTARIOS
COSTO
DEL
SISTEMA
NUMERO DE C.D.
COSTO DEL
TRANSPORTE
COSTO DEL
INVENTARIO
Y SERVICIO
PTO EQUILIB.

VENTAS Vs SERVICIOVENTAS Vs SERVICIO
Ingresos por
Servicio
Contribución al
Beneficio
Costos
Logísticos
Incrementoen:Costos,
VentasyBeneficios($)
Logísticos
Curva de
Contribución al
Beneficio
Incrementoen:Costos,
VentasyBeneficios($)

DIA
CERO
DIA
30
DIA
45
DIA
80
DIA
95
DIA
140
COMPRA RECIBO PAGO PRODUCCION VENTA COBRO
CICLO DE CAJA Vs CICLO DE INVENTARIOSCICLO DE CAJA Vs CICLO DE INVENTARIOS
95 DIAS
CICLO DEL INVENTARIO
CICLO DE CAJA
65 DIAS
Reduciendo el ciclo de inventario se mejora el ciclo de caja
aumentando la liquidez de la empresa

Costos Logísticos
Las operaciones logísticas se encuentran
agrupadas en cinco procesos:
• Gestión del Suministro
• Almacenamiento
• Almacenamiento
• Procesamiento de Pedidos y Servicio al
Cliente
• Transporte y Distribución
• Planeación y Gestión del Inventario

DETALLE COSTOS LOGÍSTICOSDETALLE COSTOS LOGÍSTICOSDETALLE COSTOS LOGÍSTICOSDETALLE COSTOS LOGÍSTICOSDETALLE COSTOS LOGÍSTICOSDETALLE COSTOS LOGÍSTICOSDETALLE COSTOS LOGÍSTICOSDETALLE COSTOS LOGÍSTICOS
APROVISIONAMIENTO
ALMACENAMIENTO
3 PEDIDOS
3 COMPRAS
3 ESPACIO
3 ARRIENDO
3 IMPUESTOS
3 SEGUROS
SALARIO PERSONAL
COMUNICACIONES
DOCUMENTOS
TENENCIA INVENTARIO
COSTO OPORT.
ROPTURA STOCK
DISTRIBUCION
ADMINISTRACION
3 SEGUROS
3 MTTO Y REP.
3 EMBALAJE
3 TRANSPORTE
3 UNITARIZACION
3 ADMINISTRACION PERSONAL
3 FLUJOS DE INFORMACION
CONTROL EXIST.
FLETES

COSTOS OCULTOSCOSTOS OCULTOSCOSTOS OCULTOSCOSTOS OCULTOSCOSTOS OCULTOSCOSTOS OCULTOSCOSTOS OCULTOSCOSTOS OCULTOS
OBSOLESCENCIA DETERIOROS Y DAÑOS
DEVOLUCIONES RETRASOS DESPACHOS
ROTURA DE STOCK
NO EXISTENCIA EN EL MOMENTO DE
DESPACHAR.
ë VALOR VENTAS NO REALIZADAS
ë PERDIDA DE IMAGEN
ë FAVORECE LA COMPETENCIA
DEVOLUCIONES
DIFERENCIAS DE
CANTIDADES
INVENTARIADAS
(ERRORES Y/O HURTOS)
RETRASOS DESPACHOS

LOS COSTOS DELOS COSTOS DELOS COSTOS DELOS COSTOS DE
ABASTECIMENTO Y COMPRASABASTECIMENTO Y COMPRASABASTECIMENTO Y COMPRASABASTECIMENTO Y COMPRAS
GESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOS

COSTOS ASOCIADOS A LAS
CANTIDADES PEDIDAS
• IMPUESTOS Y SEGUROS
• RIESGO DE PERDIDA DADO POR ROBO
• COSTO DE OPORTUNIDAD
• COSTO DE OPORTUNIDAD
• COSTO DE COLOCAR ORDENES
• SELECCIÓN DEL PROVEEDOR, SEGUIMIENTO, Y OTROS
CONTACTOS
• RECOLECCIÓN Y PAGO DE FACTURAS
• RECIBO , INSPECCIÓN Y MANEJO
• PREPARACIÓN Y MANEJO SOBRE DOCUMENTO
AUTORIZADO

Gestión del SuministroGestión del Suministro
A. Aprovisionamiento y Compras
1.Departamento de Compras
2. Fletes del aprovisionamiento
3. Comunicaciones
4. Papelería
B. Mantenimiento de Materiales
1. Costo Financiero del Inventario de Materiales
1. Costo Financiero del Inventario de Materiales
2. Pérdidas de Inventario: Mermas, daños y obsolescencia
3. Seguros
C. Almacenamiento de Materias Primas y Material de Empaque
1. Depreciación o arrendamiento del espacio para almacenamiento
2. Personal de la bodega de materiales
3. Depreciación de equipos, muebles y enseres
4. Servicios públicos

COSTO DE PROCESAR UNACOSTO DE PROCESAR UNA
ORDEN DE COMPRAORDEN DE COMPRA
Manual 105
Computador 52
EDI 22
EDI + Código de Barras 16
100
120
US $US$ 105
US$ 52
0
20
40
60
80
Manual Computador EDI EDI + Código
de Barras
NúmerodeOrdenes
US$ 52
US$ 22

LOS COSTOS DE LOSLOS COSTOS DE LOSLOS COSTOS DE LOSLOS COSTOS DE LOS
INVENTARIOSINVENTARIOSINVENTARIOSINVENTARIOS
GESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOS

COSTOS INTEGRALES DE
INVENTARIOS
• COSTOS DE MANTENER EL INVENTARIO (CARRYNG
COST)
• COSTOS DE OPORTUNIDAD (FINANCIEROS)
• COSTOS DE OPORTUNIDAD (FINANCIEROS)
• COSTOS DE MANJEO Y MANIPULACION (DAÑOS Y
DETERIORO)
• COSTOS DE OBSOLESCENCIA (DADOS DE BAJA)
• COSTOS DE PERDIDAS Y FALTANTES (ROBOS)

COSTOS TOTAL INVENTARIOS
• COSTO
INVERSION
POSESIÓN
• COSTO DE
PEDIR
• COSTO
DEVOLUCIONES
RENOVACIÓN ROTURA DE STOCK
INVERSION
• COSTO
RIESGO
• COSTO
CIUDADO
• IMPUESTOS
PEDIR
(ORDENAR)
• COSTO DE
SEGUIMIENTO
• COSTO DE
DESPACHAR
DEVOLUCIONES
• COSTO PEDIDOS
ESPECIALES
• COSTO
TRANSPORTE
ADICIONAL
• COSTO OCULTOS

COSTOS ASOCIADOS CON LAS
DECISIONES DE CANTIDADES PEDIDAS
• Carryng inventory: no incluye el costo de los ítems
en sí mismos. Se denota el costo relacionado con el
mantenimiento de los ítems del inventario. Es usualmente
mantenimiento de los ítems del inventario. Es usualmente
expresado como porcentaje del costo del inventario para un
año
• Costos de las instalaciones del C.D
• Cargo, manejo y transporte
• Riesgo de obsolescencia dado por cambios
en la ingeniería o averías

Costos en la Gestión deCostos en la Gestión de
InventariosInventarios
SUMA DE COSTOS DE MANTENER INVENTARIOSSUMA DE COSTOS DE MANTENER INVENTARIOS
VALOR DE INVENTARIO PROMEDIOVALOR DE INVENTARIO PROMEDIO
I =I =
Proporción de los elementos del Costo de llevar Inventarios
% Proporción
Interés y Costo de Oportunidad 25 77%
Obsolecencia y Deterioro 2 6%
Almacenamiento y Manejo 4 12%
Impuestos 1 3%
Seguros 0,5 2%
32,5 100%
Journal of Business Logistics. N°89. 1996. "Economic Lot- Size Models for Cooperative Organizations"

•Costo de escasez o costos de agotar
existencias:
Son complejos de estimar. Se pueden asumir como una
Costos en la Gestión deCostos en la Gestión de
InventariosInventarios
Son complejos de estimar. Se pueden asumir como una
venta perdida o como un pedido pendiente. En el primer
caso se convierte en la ausencia de un ingreso. En el
segundo caso se convierte en un costo extra de
actividades y de trámite. En ambos casos se da a lugar
un incuantificable muy grande que es la pérdida de
confianza de los clientes o hasta el cliente mismo.

BODEGAS Y ALMACENESBODEGAS Y ALMACENESBODEGAS Y ALMACENESBODEGAS Y ALMACENES

Almacenamiento de Producto Terminado
A. Costos Directo de
Manipulación
1. Salario personal
2. Depreciación de equipos
B. Costos Directos de
Almacenamiento
1. Depreciación/arrendamiento de
la bodega
2. Depreciación de equipos
3. Arrendamiento de equipos
4. Combustible y lubricantes
5. Mantenimiento y repuestos
6. Llantas
7. Depreciación y reparación de
estibas y canastas
8. Multas, daños, robos
la bodega
2. Mantenimiento de la bodega
3. Depreciación de la estantería
4. Financiamiento estantería
5. Mantenimiento estantería
6. Impuestos
7. Seguros sobre la
infraestructura
8. Servicios públicos y seguridad

C. Costos Administrativos
1. Salarios
Almacenamiento de Producto Terminado
2. Depreciación equipos de oficina
3. Mantenimiento equipos de oficina
4. Comunicaciones
5. Papelería e implementos de oficina
6. Pérdidas por daños, robos y errores

OBJETIVO: Controlar el valor unitario del costo
por almacenamiento propio o contratado..
DEFINICIÓN: consiste en relacionar el costo del almacenamiento y el numero
de unidades almacenadas en un periodo determinado.
COSTO UNIDAD ALMACENADA
FORMULA=
COSTO DELALMACENAMIENTO
-----------------------------------
NUMERO DE UNID. ALAMACENADAS
NOTA: SIRVE PARA COMPARAR EL COSTO POR UNIDAD
ALMACENADAY ASI PODER DECIDIR SI ES MAS RENTABLE
SUBCONTRATAR EL SERVICIO DE ALMACENAMIENTO O
TENERLO PROPIO.

OBJETIVO: Controlar los costos unitarios por manejo de las unidades de carga de
la bodega.
DEFINICIÓN: Porcentaje de manejo por unidad sobre
las gastos operativos del centro de distribución.
COSTO POR UNIDAD DESPACHADA
FORMULA=
COSTO TOTAL OPERATIVO BODEGA
-------------------------------
TOTAL UNIDADES DESPACHADAS
NOTA: SIRVE PARA COSTEAR EL PORCENTAJE DEL
COSTO DE MANIPULAR UNA UNIDAD DE CARGA EN LA
BODEGA O CENTRO DISTRIBUCIÓN

OBJETIVO: Calcular los gastos de la bodega respecto al
total de despachos efectuados.
DEFINICION: De cada 100 pesos que se despachan, que
porcentaje es atribuido a los gastos de operación.
COSTOS POR 100 PESOS DESPACHADOS
porcentaje es atribuido a los gastos de operación.
FORMULA=
TOTAL VENTAS O DESPACHOS
--------------------------------
TOTAL COSTO OPERATIVO
NOTA: SIRVE PARA COSTEAR EL PORCENTAJE DE LOS
GASTOS OPERATIVOS DE LA BODEGA RESPECTO A LA
VENTAS DE LA EMPRESA

OBJETIVO: Controlar la contribución de las unidades despachadas por persona bodega..
DEFINICIÓN: consiste en conocer el # de unidades o cajas
despachadas por cada empelado del total despachado.
COSTO UNIDADES
DESPACHADAS X EMPLEADO
despachadas por cada empelado del total despachado.
FORMULA=
TOTAL UNIDADES DESPACHADAS
------------------------------------NUMERO DE EMPLEADOS
BODEGA
NOTA: SIRVE PARA COMPARAR LA PARTICIPACION EN
UNIDADES DE CADA EMPLEADO Y PODER C OMPARAR CON
OTRAS BODEGAS AFINES.

OBJETIVO: Cuantificar el costo del área de almacenamiento
respecto a los costos de operación interna.
DEFINICIÓN: consiste en conocer el valor de mantener un
COSTO METRO CUADRADO
DEFINICIÓN: consiste en conocer el valor de mantener un
metro cuadrado de bodega.
FORMULA=
COSTO TOTAL OPERATIVO BODEGA
------------------------------------TOTALAREA DE
ALMACENAMIENTO
NOTA: SIRVE PARA COSTEAR EL VALOR UNITARIO DE METRO
CUADRADO Y ASI PODER NEGOCIAR VALORES DE
ARRENDAMEINTO Y COMPARAR CON OTRAS CIFRAS DE
BODEGAS SIMILARES.

LOS COSTOS DELLOS COSTOS DELLOS COSTOS DELLOS COSTOS DEL
TRANSPORTE DE CARGA YTRANSPORTE DE CARGA YTRANSPORTE DE CARGA YTRANSPORTE DE CARGA Y
DISTRIBUCIONDISTRIBUCIONDISTRIBUCIONDISTRIBUCION

Transporte Y Distribución De Producto
Terminado
A. Transporte Subcontratado: Flete
B. Costos directos de transporte propio (si aplica)
Salarios, Depreciación, Arrendamiento, Combustible y lubricante, Mantenimiento y
repuestos, Llantas, Papelería, Impuestos, Seguros Multas, daños, robos
repuestos, Llantas, Papelería, Impuestos, Seguros Multas, daños, robos
C. Administración del transporte propio y la distribución interna
1. Salario supervisores
2. Depreciación equipo oficina
3. Mantenimiento y reparaciones equipo oficina
4. Mantenimiento
5. Comunicaciones
6. Papelería e implementos de oficina
D. Devoluciones internas y externas

COMPONENTES DEL FLETECOMPONENTES DEL FLETE
FLETES
DISTANCIAY
DESTINO
ALMACENAMIENTO
INSUMOS
UTILIDAD DEL
TRANSPORTADOR
FLETES ALMACENAMIENTO
ELEMENTOS DE TRANSPORTE
CIF DESTINOS, FOB PLANTAY ALMACEN
FORMA DE PAGO
FLETE

Precios que cobran las compañías
transportistas por sus servicios.
FLETESFLETES
PESO ( $ / TON )
TARIFAS EN
FUNCIÓN DE
PESO ( $ / TON )
PAQUETEO ( $ / CAJA , FUNCION KILOS)
VOLUMEN (PESO PROMEDIO)
DISTANCIA ( KILÓMETROS)(CIUDADES)

TIPOS DE FLETE MARÍTIMOTIPOS DE FLETE MARÍTIMO
VARIABLE (BASE)
PESO
VOLUMEN
FACTORES QUE INFLUYEN
RUTA
PRODUCTO
UNIDAD COMERCIAL
AD - VALOREM
PESO VOLUMEN
+ AD - VALOREM
VR. COMERCIAL
RELACIÓN PESO / VOL
MERCANCÍA PELIGROSA
TIPO DE ESTIBA
FLETE PREPAGADO
FLETE POR COBRAR
MODALIDADES

CALCULO TAMAÑO FLOTA
TRANSPORTE
P
PROPIO
DISTANCIA KM2FORMULAS
CF + CV1X1 = C2 VX1 (FLETE)
X(CV1 - CV2)= CF
X = CF
CF
CV1-CV2
= Z+ PUNTO DE EQUILIBRIO

ANALISIS TRANSPORTEANALISIS TRANSPORTE
CONTRATADOCONTRATADO
VENTAJASVENTAJAS
•MAYOR DEDICACIÓN A OTRAS
AREAS DE LA EMPRESA
•CARGAS Y VIAJES VARIABLES
PUEDEN SER ABASTECIDOS
DESVENTAJASDESVENTAJAS
PERDIDA DE CONTACTO
DIRECTO CON EL CONSUMIDOR
•RETROALIMENTACIÓN Y PROBLEMAS DE
COMUNICACIÓN
PUEDEN SER ABASTECIDOS
•LOS COSTOS DE OPERACIÓN SON
VARIABLES Y FLEXIBLES
•EL TRANSPORTADOR PUEDE
PROMOVER UN SERVICIO MÁS
EFICIENTE (ESPECIALIZADO)
•REDUCCIÓN EN LA INVERSION EN
CAPITAL DE TRABAJO
COMUNICACIÓN
•RIESGO DE REDUCIR EL SERVICIO AL
CLIENTE
•FALTA DE INFORMACIÓN VERAZ Y
OPORTUNA ANTE PROBLEMAS
•POSIBLE RIESGO DE PERDIDA DE
CLIENTES

OBJETIVO: Controlar el costo del transporte respecto alas
ventas de la empresa.
DEFINICIÓN: consiste en controlar el rubro respecto a las ventas
COSTOS DE TRANSPORTE
generadas en un periodo determinado.
FORMULA=
COSTO DEL TRANSPORTE
------------------------
VALOR VENTAS TOTALES
NOTA: SIRVE PARA CONOCER EL PORCENTAJE DE LOS
GASTOS POR TRANSPORTE Y ASI PODER APLICAR
MEDIDAS QUE REDUZCAN ESTE IMPORTANTE COSTO
LOGISTICCO.

OBJETIVO: Controlar la contribución de cada conductor
dentro de los gastos totales de transporte.
DEFINICIÓN: consiste en conocer el costo por de cada
COSTO POR CONDUCTOR
conductor dentro del total de gastos.
FORMULA=
COSTO TOTAL TRANSPORTES
------------------------------
NUMERO DE CONDUCTORES
NOTA: SIRVE PARA COSTEAR LA CONTRIBUCIÓN Y
RELACIÓN DE CADA CONDUCTOR SOBRE LOS GASTOS
GENERADOS EN TRANSPORTE.

Procesamiento de Pedidos y
Servicio al Cliente
1. Salario personal
2. Depreciación/arrendamiento del espacio
3. Depreciación de equipos, muebles y enseres de oficina
3. Depreciación de equipos, muebles y enseres de oficina
4. Comunicaciones
5. Sistemas de información

LA LOGISTICALA LOGISTICALA LOGISTICALA LOGISTICA
INTERNACIONAL (DFI)INTERNACIONAL (DFI)INTERNACIONAL (DFI)INTERNACIONAL (DFI)

Participación de la DFI en el ComercioParticipación de la DFI en el Comercio
Internacional (Colombia)Internacional (Colombia)
Comercializ.
Producción
45%
Comercializ.
25%
D.F.I.
30%

PARAMETROS BASICOS DEL DFIPARAMETROS BASICOS DEL DFI
Directos:
- Embalaje
- Marcado
Indirectos:
- Admón.
(sueldos y salarios
- Duración de
cada servicio
- Interfases
- Cumplimiento
- Confiabilidad
- Frecuencia
Costos Tiempo
Calidad
servicios
- Marcado
- Unitarización
- Documentación
- Manipulación
- Transporte
- Almacenaje
- Aduaneros
- Bancario
- Agentes
(sueldos y salarios
- Inventario
(costo financiero)
- Interfases
- Tiempo total
de tránsito
- Tiempo de
entrega
- Frecuencia
- Velocidad
- Comunicación
- Otros
Matrices: País Exportador, de
Tránsito Internacional, País
Importador y Resumen

I. EMBALAJE
Es la preparación para su envío al cliente extranjero, los numerosos gastos
incurridos tiene lugar en el país exportador, y es el primer componente de
costo de la DFI
II. MARCADO
Se relaciona y complementa con el embalaje de la mercancía. La operación
COSTOS DIRECTOS DEL DFI
Se relaciona y complementa con el embalaje de la mercancía. La operación
se realiza, en su totalidad en el país exportador.
III. DOCUMENTACIÓN
Incluye los gastos en que se incurre para obtener la documentación
requerida, tanto en el país exportador como en el país importador.
IV. UNITARIZACION
Es la operación de juntar las piezas de carga en unidades como paletas o contenedores,
y se lleva a cabo en el país exportador, el proceso contrario en el país importador.

V. ALMACENAMIENTO
Es el almacenamiento de los productos que se movilizan a través de las
operaciones de la DFI, en el país exportador en embarque internacional o
durante el transito aduanero y antes de llegar al local del importador en el
país importador.
(continuación)
VI. MANIPULEO
Es la manipulación a los productos (unidad de carga) desde el local del
exportador al importador y a través del transito aduanero (cargue, descargue,
rupturas de carga).
VII. ADUANEROS
Es una revisión general de los mecanismos que gobiernan los derechos e
impuestos de aduana.

VIII. TRANSPORTE
Es el pago por el servicio de transporte de mercancías, llamado “FLETE”. Este se define
como la suma pagada al porteador por el traslado de mercancías a través de toda la
cadena del DFI (ORIGEN - DESTINO).
IX. SEGURO
Es uno de los servicios esenciales del comercio internacional vincula tres (3) elementos
entre sí: el asegurado (exportador o importador), el asegurador (compañías de seguros)
y el objeto asegurado (carga).
(continuación)
X. BANCARIOS
Se genera en el país exportador o importador y esta relacionado con las condiciones
estipuladas en el contrato de pagos internacionales que rige la transacción dentro del
marco del contrato de compraventa internacional.
XI. AGENTES
Delegar en un departamento especializado externo o en agentes especializados el manejo
de toda la operación o parte de ella.
No obstante, en los dos (2) casos es conveniente que los exportadores e importadores
supervisen el proceso de la cadena de distribución en todos los productos.

• Pérdida del cliente
• Pérdida de mercados
Consecuencias de una inadecuada
gestión de DFI
Costos ocultos
• Pérdida de mercados
• Pérdida de imagen
• Exceso de inventarios
• Mayor costo por tiempo de ejecutivos
• Administración de quejas
• Reprocesos: -Producción -Comercialización

“Lo que no se mide no se
puede controlar, y lo que no se
controlar no se puede
controlar no se puede
gestionar”.

INDICADORES
LOGISTICOS

Indicadores de Gestión
Empresariales
El término "Indicador" en el lenguaje común, se refiere a datos
esencialmente cuantitativos, que nos permiten darnos cuenta de
cómo se encuentran las cosas en relación con algún aspecto de la
cómo se encuentran las cosas en relación con algún aspecto de la
realidad que nos interesa conocer. Los Indicadores pueden ser:
medidas, números, hechos, opiniones o percepciones que señalen
condiciones o situaciones específicas.

Generalidades
Niveles de referencia: El acto de medir se realiza con base en la
comparación y para ello se necesita una referencia contra la cual
contrarrestar el resultado del indicador. Existen varios niveles: el
histórico, el estándar, el teórico, el que requieren los usuarios, los de
la competencia, por política, los de consenso y los planificados.
Responsabilidad: Quién debe actuar de acuerdo al comportamiento
Responsabilidad: Quién debe actuar de acuerdo al comportamiento
del indicador con respecto a las referencias escogidas.
Puntos de lectura e instrumentos: Se debe definir quién hace,
organiza las observaciones y define las muestras y con qué
instrumentos.

Generalidades
Periodicidad: Es fundamental saber con qué frecuencia se deben
hacer las lecturas: diaria, semanal o mensualmente.
Sistema de información: Debe garantizar que los datos obtenidos
en las mediciones se presenten adecuadamente (agilidad y
oportunidad) al momento de la toma de decisiones, para lograr
realizar la retroalimentación rápida en las actividades.
realizar la retroalimentación rápida en las actividades.
Consideraciones de gestión: Se necesita acumular el
conocimiento generado por la experiencia en las actividades o
procesos y describir los beneficios generados por la implantación de
indicadores como herramientas para la mejora continua de los
procesos en la organización.

Eficacia
Efectividad Productividad
Satisfacción cliente
Calidad de ejecución
Tiempo
Logística
Eficiencia
Recursos empleados
Satisfacción cliente
Calidad de ejecución
Tiempo

Características de los Indicadores
de Gestión
Nombre: La identificación y la diferenciación de un indicador es vital, y su nombre,
además de concreto debe definir claramente su objetivo y utilidad.
Forma de Cálculo: Se debe tener muy claro la fórmula matemática para el cálculo de
su valor, lo cual indica la identificación exacta de los factores y la manera como ellos
se relacionan.
Unidades: El valor de un determinado indicador está dado por las unidades las cuales
varían de acuerdo con los factores que se relacionan.
Glosario:
Glosario: Es fundamental que el indicador se encuentre documentado en términos de
especificar de manera precisa los factores que se relacionan en su cálculo. Ejemplo:
Manual o cartilla de indicadores, en la cual se especifican todos los aspectos atinentes
a los indicadores que maneje la organización.
Metas Establecidas: El indicador debe tener un valor óptimo planteado como objetivo
a alcanzar, lo que permite su comparación y seguimiento.
Comportamiento histórico del indicador: Establece la tendencia.
Generación de valor: El mejor valor logrado para dicho indicador, bien sea en la
organización o fuera de la misma.

Esquema de Implantación
1. Identificar el proceso a medir
2. Conceptualizar cada paso del proceso
3. Definir el objetivo del indicador y cada variable a medir
4. Recolectar información inherente al proceso
5. Cuantificar y medir las variables
6. Establecer el indicador a controlar
7. Comparar con el indicador global y el de la competencia
7. Comparar con el indicador global y el de la competencia
interna
8. Seguir y retroalimentar las mediciones periódicamente
9. Mejorar continuamente el indicador
10.Proyección y benchmarking externos

Matriz Logística de los
Se construye una tabla de procesos logísticos claves de
desempeño y se les asignan los indicadores de gestión
más enfocados y relevantes de su operación logística y
clasificados por el tipo de indicador que se desea medir
para tomar no solo correctivos a nivel interno sino como
para tomar no solo correctivos a nivel interno sino como
compararse con las mejores prácticas de cada sector para
conocer la brecha logística que existe en su mercado
competitivo y así tomar medidas correctivas de
mejoramiento continuo.

Matriz Logística de los

Indicadores Financieros y
Operativos
Miden el costo total del proceso, es decir el valor monetario
de servir a los clientes y planear, administrar, adquirir,
distribuir y almacenar el inventario con destino a los
clientes.

Indicadores Financieros y
Operativos
Costos de Capital: Miden el costo de oportunidad de la empresa de tener recursos
financieros atados a activos de la operación, los cuales se entienden por: Infraestructura
física, flota de transporte, equipos de comunicaciones, y manejo de materiales
(Estibadores, terminales de radio frecuencia, etc.), este indicador se calcula como:
Costos de Capital = valor total de los activos * tasa de capitalización de los activos
Costos Operativos: Miden los costos asociados a la ejecución y desempeño de las
actividades inherentes a los procesos logísticos y productivos, estos pueden ser:
Costo de la bodega por metro cuadrado
Costo de despacho por unidad
Costo operativo de bodega por empleado
Costo de transporte por camión
Costo de transporte por conductor
Costo de transporte por unidad transportada

Indicadores de Tiempo
Ciclo total de un pedido: tiempo transcurrido desde el momento que
un cliente pone el pedido hasta que el producto está entregado y
facturado y en algunos casos, cobrado.
Ciclo de la orden de compra: indicador para los controlar los tiempos
de respuesta y entrega de los proveedores.
Ciclo de un pedido en bodega o almacén: tiempo que transcurre
durante la gestión del pedido desde que es hecho el requerimiento en
durante la gestión del pedido desde que es hecho el requerimiento en
el almacén hasta que este es despachado al cliente final.
Tiempo de tránsito: lapso de tiempo que transcurre durante el
transporte de mercancías.
Horizonte del pronóstico de inventarios: período de tiempo y
frecuencia de los estimados de demanda.

Indicadores de Calidad
Porcentaje de pedidos perfectos:
% de pedidos entrados correctamente
% de pedidos completos con cantidades exactas
% de pedidos recogidos con cantidades exactas
% de pedidos empacados de acuerdo con cliente
% de pedidos enviados sin daños o averías
% de pedidos despachados a tiempo y al lugar indicado
% de pedidos documentados perfectamente
% de pedidos documentados perfectamente
Porcentaje de Averías:
% de mermas de la mercancía
% de averías en el empaque
% de averías ocasionadas en el transporte

Indicadores de Productividad
Reflejan la capacidad de la función logística de utilizar eficientemente los recursos
asignados, es decir, mano de obra, capital representado en inversiones de inventarios,
vehículos, sistemas de información y comunicaciones, espacios de almacenamiento, etc.
El objetivo general de los recursos de logística es generar ventas, es decir, llegar a los
mercados eficientemente optimizando los costos y mejorando márgenes de rentabilidad.
Como ejemplo de estos indicadores se presentan los siguientes:
Número de cajas movidas por hombre
Número de cajas movidas por hombre
Número de pedidos despachados
Número de órdenes recepcionadas
Número de unidades almacenadas por metro cuadrado
Capacidad de almacenamiento en estibas

Definición
• Un SLA es un protocolo plasmado
normalmente en un documento de
carácter legal por el que una compañía
que presta un servicio a otra se
Acuerdo de Niveles de
Servicio ANS
que presta un servicio a otra se
compromete a prestar el mismo bajo unas
determinadas condiciones y con unas
prestaciones mínimas
• Un SLA tratará de mantener y de
garantizar la calidad de un servicio
brindado a un cliente

Definición
• Acuerdo de Nivel de Servicio (SLA), es el
mantenimiento de la disponibilidad de un
determinado servicio basado en un
compromiso que puede ser medido y
demostrado, del nivel de cumplimiento en su
ejecución.
• En un SLA se pueden establecer tantos
• En un SLA se pueden establecer tantos
indicadores como se estime necesario y de
su evaluación se obtienen por ejemplo
penalizaciones a la empresa suministradora,
identificación de puntos débiles del proceso
e indicaciones para procesos de mejora
continua en determinadas actividades.

Puntos Claves
• Necesidades de los usuarios
• Alcances y exclusiones de los servicios
• Responsabilidades y límites
• Cada uno de los involucrados debe estar
representado en la creación y en el proceso de
negociación del SLA
negociación del SLA
• Los elementos constitutivos deben ser:
– Mensurables
– Específicos
• A mayor detalle menor ocurrencia de:
– Malos entendidos
– Expectativas no satisfechas

• Permitir tomar acción cuando los resultados caen por
debajo de los objetivos definidos
• Indicadores:
– Objetivos alcanzables
– Evaluación e interpretación objetiva
• Los datos que componen las métricas deben:
– Ser obtenibles y no ser modificables
Puntos Claves
– Ser obtenibles y no ser modificables
– Ser entendibles y con objetivos claramente definidos
– Ser íntegros: Significativos (reflejan lo que se intenta
medir), Precisos (numéricamente correctos), Seguros
(sin posibilidad de manipulación o engaño) y
representativos (que dan cuenta de volumen de
transacciones)
– Ser conocidos por el personal apropiado únicamente
• El SLA seguramente cambiará con el tiempo

Las Cinco Principales Fallas de un
ANS o SLA
• La organización toda (usuarios y TI) no están preparados
– TI no está profesionalizado
– TI no cuenta con herramientas de gestión (de infraestructura
y de servicios)
– No forma parte de la cultura de la empresa el establecimiento
de acuerdos (menos aún el cumplimiento de los mismos)
• El SLA fue redactado o muy sintéticamente o muy
• El SLA fue redactado o muy sintéticamente o muy
extensamente, con un lenguaje vago o incomprensible, con
definiciones retóricas
• El SLA no es apoyado a su vez con Acuerdos de Niveles
Operativos (establecidos con proveedores)
• El SLA no fue enfocado a las necesidades de las áreas usuarias
• El SLA tiene objetivos de eficiencia inalcanzables, tanto para el
servicio de soporte como para los usuarios

Ejemplo de un ANS o SLA
• Descripción y ubicación del grupo de usuarios
• Aprobaciones recibidas
• Período cubierto por el acuerdo
• Servicios que serán provistos
• Servicios que serán excluidos
• Componentes soportados
• Componentes soportados
• Componentes que son considerados críticos
• Cómo pueden acceder los usuarios a los servicios
de soporte
• Horario de atención del servicio de soporte
• Opciones para atención del servicio de soporte
fuera de horario

• Responsabilidades del usuario
• Responsabilidades del servicio de soporte
• Límites del servicio de soporte
• Procedimiento usuario para el registro de incidentes
• Procedimientos internos de escalamiento
• Procedimientos de seguimiento
Ejemplo de un ANS o SLA
• Procedimientos de seguimiento
• Prioridad de los llamados y tiempos de respuesta
requeridos
• Mediciones de servicio a ser alcanzadas
• Reportes a ser generados por el servicio de soporte
• Si hubieran, tarifas de soporte y pagos por uso del
servicio

• Identificar las variables que se encuentran en los objetivos del
programa o proyecto, en sus metas y en sus resultados,
seleccionando los “conceptos claves”
del programa o proyecto.
• Construir un significado colectivo de la variable (acuerdo sobre lo
que se entiende por cada variable).
• Combinar las variables en fórmulas matemáticas que resulten en
Aspectos relevantes en la
construcción de los indicadores
• Combinar las variables en fórmulas matemáticas que resulten en
indicadores que representan ámbitos específicos de las
variables.
• Diseñar todos los indicadores que sean necesarios para
expresar cada significado, cobertura o alcance de las variables.
• Priorizar y seleccionar los indicadores. Se requiere que el equipo
identifique un conjunto de criterios de ponderación y selección
de indicadores de acuerdo con las
• características específicas del programa.

Interpretación de Indicadores de
acuerdo a los polos de movimientos

Construcción de indicadores de economía,
eficacia, perfeccionamiento, calidad, entre
otros

Construcción de indicadores de economía,
eficacia, perfeccionamiento, calidad, entre otros

Distribución de Indicadores
de Gestión por Procesos

Se definen como el “COCIENTE ENTRE LA CAPACIDAD
UTILIZADA Y LA DISPONIBLE”
Indicadores de utilización para inventario
• Horas de equipo utilizadas/horas de equipo disponibles.
• Pedidos servidos/capacidad máxima de servir pedidos.
Indicadores de Utilización
• Pedidos servidos/capacidad máxima de servir pedidos.
• Líneas de productos servidas/capacidad de líneas de
productos.
• Unidades manipuladas/cantidad máxima de unidades que
es posible manipular
• horas de inventario real mercancía/horas programadas
inventario.

Indicadores de utilización para administración
• Horas de trabajo utilizadas/Horas de trabajo disponibles.
• Volumen de pedidos procesado/capacidad de procesar
pedidos.
• Pedidos recibidos/ Capacidad de procesar pedidos.
• Horas dedicadas a responder reclamos/ horas
Indicadores de Utilización
• Horas dedicadas a responder reclamos/ horas
disponibles.
Indicadores utilización para Bodegas
• Área utilizada / Área disponible
• Cantidad de productos recibidos / Capacidad de recepción
• Horas muelle utilizadas / Capacidad muelle

Usado para calcular, entre otros:
• Tiempo que se utiliza en mejorar los niveles de servicio en
un proyecto dado.
• Nivel de la satisfacción del cliente.
• Tiempo de mejoras de asuntos relacionados con los
niveles de servicio.
Indicadores de Rendimiento
niveles de servicio.
• Impacto de la calidad de los recursos financieros
adicionales necesarios para realizar el nivel de servicio
definido.
• Para una organización es necesario al menos que pueda
identificar sus propios KPI's.

La clave para esto son:
• Tener predefinido de antemano un proceso de negocio.
• Tener claros los objetivos/rendimiento requeridos en el
proceso de negocio.
• Tener una medida cuantitativa/cualitativa de los resultados
y que sea posible su
Indicadores de Rendimiento
y que sea posible su
• comparación con los objetivos.
• Investigar variaciones y ajustar procesos o recursos para
alcanzar metas a corto plazo

Indicadores de productividad para bodegas
• Cajas despachadas / Horas de trabajo
• Costo mercancía despachada / Personal bodega.
• Valor del inventario / Área mt2 bodegas
• Costo de bodega / Costo mercancía despachada
• Costo distribución / Ventas totales
• Costo distribución / Ventas totales
Indicadores de productividad para transporte
• Vehículos cargados/Horas de trabajo de carga.
• Peso cargado/Horas de trabajo de carga.
• Unidades cargadas/Horas de trabajo de carga.
• Tm x Km. transportadas/Horas de viaje.

Indicadores de productividad para almacenamiento
• Valor de los artículos recibidos/Horas de trabajo.
• Peso manipulado en recepción y expedición/Horas de
trabajo.
• Pedidos servidos/Horas de trabajo.
• Ordenes de compra procesadas/Horas de trabajo.
• Ordenes de compra procesadas/Horas de trabajo.
• Grupos de productos previstos/Horas de trabajo.
• Artículos previstos/Horas de trabajo.
• Grupos de productos planeados/Horas de trabajo.
• Artículos planeados/Horas de trabajo.
• Transacciones de control de inventario/Horas de equipo.

Indicadores de productividad para administración
• Valor de los pedidos introducidos/Horas de equipo.
• Pedidos introducidos/Día.
• Líneas de artículos introducidas/Día.
• Pedidos introducidos/Costos totales.
• Líneas introducidas/Costos totales.
• Líneas introducidas/Costos totales.
• Valor de los pedidos introducidos/Costos totales.
• Preguntas de clientes atendidas/Horas de trabajo.
• Preguntas de clientes atendidas/Costo de comunicación
con clientes.

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