Este documento describe diferentes mecanismos mecánicos, incluyendo la biela-manivela que convierte movimiento circular en lineal, piñón-cremallera que convierte circular a lineal, tuerca-husillo que convierte rotación a fuerza lineal, leva que convierte circular a rectilíneo, excentrica formado por disco con eje no en el centro, frenos que detienen movimiento convirtiendo energía cinética a calor, volante de inercia que almacena energía cinética, juntas cardan que unen ejes no

2. MECANISMO
BIELA-MANIVELA
El mecanismo de biela-manivela es un mecanismo que transforma un movimiento
circular en un movimiento de traslación, o viceversa. El ejemplo actual más
común se encuentra en el motor de combustión interna de un automóvil, en el
cual el movimiento lineal del pistón producido por la explosión de la gasolina se
trasmite a la biela y se convierte en movimiento circular en el cigüeñal.

3. MECANISMO
PIÑON-CREMALLERA
Este mecanismo convierte el movimiento circular de un piñón en uno lineal continuo
por parte de la cremallera, que no es más que una barra rígida dentada . Este
mecanismo es reversible, es decir, el movimiento rectilíneo de la cremallera se
puede convertir en un movimiento circular por parte del piñón.

4. MECANISMO
TUERCA-HUSILLO
El mecanismo tuerca husillo es un mecanismo que convierte el movimiento de
rotación en movimiento lineal, y un par de torsión (fuerza de rotación) a una
fuerza lineal.
Es una de las seis máquinas simples clásicos. La forma más común consiste en
un eje cilíndrico como una rosca. El husillo pasa a través de la tuerca que rosca
en el husillo. Cuando el husillo gira avanza en una proporción del paso de la
rosca por vuelta de husillo.

5. MECANISMO LEVA
• La leva es un elemento mecánico que permite la transformación de
un movimiento circular a un movimiento rectilíneo mediante el contacto
directo a un seguidor.
• En ingeniería mecánica, una leva es un elemento mecánico que está sujeto
a un eje por un punto que no es su centro geométrico, sino un alzado de
centro. En la mayoría de los casos es de forma ovoide.

6. MECANISMO EXCENTRICA
• Formado por un disco cuyo eje no coincide con el
centro.la distancia en el centro del disco y el centro
del eje esta excentricidad

7. MECANISMO FRENOS
• Un freno es un dispositivo utilizado para detener o disminuir
la velocidad de algún cuerpo, generalmente, un eje, Eje de
transmisión o tambor. Los frenos son transformadores de energía, por lo
cual pueden ser entendidos como una máquina per se, ya que
transforman la energía cinética de un cuerpo en calor o trabajo y en este
sentido pueden visualizarse como “extractores“ de energía.

8. MECANISMO VOLANTE DE INERCIA
• En mecánica, un volante de inercia o volante motor es un elemento
totalmente pasivo que únicamente aporta al sistema una inercia adicional
de modo que le permite almacenar energía cinética. Este volante continúa
su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De
esta forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en
un movimiento rotativo. Así se consiguen reducir las fluctuaciones
de velocidad angular.

9. Mecanismo juntas cardan
• El cardán es un componente mecánico, descrito por primera vez
por Girolamo Cardano, que permite unir dos ejes no colineales. Su
objetivo es transmitir el movimiento de rotación de un eje al otro a pesar
de la no colinealidad. El cardán es fácilmente observable en camiones por
su tamaño abultado, en los que el árbol de transmisión se observa como
una larga pieza de metal que rota sobre sí misma cuando el vehículo está
en marcha.

10. MECANISMO EMBRAGUE
• El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir
la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera
voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar
la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.