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CONAMA presentacion AOPJA
Este documento presenta el Plan de Movilidad Sostenible de los empleados de la Agencia de Obra Pública de Andalucía (AOPJA). El plan tiene como objetivos mejorar la calidad de vida de los empleados y el entorno. Se realizó una encuesta de movilidad y se adoptaron medidas como mejorar las bonificaciones por uso de modos sostenibles, incorporarse a un programa de bicicletas compartidas, y aparcabicicletas y vestuarios seguros. Tras la implementación del plan, el uso de la movilidad activa y
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CONAMA presentacion AOPJA
- 1. Movilidad al trabajo( #GT5 ) Pablo Olivares Phélix grupogestorplandemovilidad@aopandalucia.es Experiencia de una administración pública
- 2. PLAN DE MOVILIDADSOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS AOPJA Introducción y presentación 01 INTRODUCCIÓN y PRESENTACIÓN 02 OFERTA DE TRANSPORTE Y ENCUESTAS 03 MEDIDAS ADOPTADAS 04 VALORACIÓN Y SEGUIMIENTO
- 3. INTRODUCCIÓN y PRESENTACIÓN 01 PLAN DE MOVILIDADSOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS AOPJA Introducción y presentación
- 4. Presentación PLAN DE MOVILIDADSOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS DE LA AOPJA 01. Introducción y presentación La Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía es el instrumento para el desarrollo de las políticas de la Junta de Andalucía en materia de infraestructuras de transporte, incluyendo la construcción y explotación de carreteras, ferrocarriles y servicios de transporte mediante ferrocarril, y en general las infraestructuras de obra pública y equipamientos públicos, presentando actualmente una plantilla de 111 empleados públicos distribuidos en la sede central de Sevilla (95), Granada (13) y Málaga (3).
- 5. La Consejería deFomento y Vivienda y por ende la AOPJA respondiendo a las siguientes líneas estratégicas básicas en política de transporte: • Que el transporte facilite la accesibilidad y propicie la proximidad. • Promover • Potenciar el uso de la bicicleta en áreas urbanas • Que un nuevo diseño de infraestructuras y medios de transporte contribuya a generar rentabilidad social, ecológica y territorial. establece en la anterior legislatura 2013 el plan de movilidad de los empleados de la AOPJA. Introducción y objetivos PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS DE LA AOPJA 01. Introducción y presentación El Plan de Movilidad Sostenible pretende dos grandes objetivos: • Mejorar la calidad de vida de las personas que forman la plantilla de la Agencia. • Mejorar la calidad de vida del entorno social y medioambiental.
- 6. OFERTA DE TRANSPORTE y ENCUESTAS 02 PLANDE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS AOPJA Oferta de transporte y encuestas
- 7. Oferta de transportepara los empleados PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS DE LA AOPJA 02. Oferta de transporte y encuestas Para informar a los empleados de la oferta de transporte disponible en sus desplazamientos al trabajo elaboramos el siguiente plano que facilitamos con la encuesta de movilidad
- 8. Encuesta de movilidada empleados PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS DE LA AOPJA 02. Oferta de transporte y encuestas Para informar a los empleados de la oferta de transporte disponible en sus desplazamientos al trabajo elaboramos el siguiente plano que facilitamos con la encuesta de movilidad
- 9. Conclusiones del diagnosticotras la encuesta PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS DE LA AOPJA 02. Oferta de transporte y encuestas Se realizo diagnostico del plan por parte del grupo motor de mejora del plan de movilidad que se creó a tal efecto, cuyos principales conclusiones se resumen a continuación: • Mejorar los incentivos de tiempo ayudan y anima • Una mayoría de las propuestas se refieren a una mayor flexibilidad en el canjeo de las bonificaciones del tiempo • También se recogen propuestas como la de incluir el coche électrico en el plan, incluir la intermodalidad transporte público combinado y habilitar vestuario en el centro de trabajo. • Un 16% de los que han respondido a la encuesta, dice haber sufrido algún accidente o incidente en los desplazamientos “in itinere” en coche
- 10. MEDIDAS ADOPTADAS 03 PLAN DEMOVILIDAD SOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS AOPJA Medidas adoptadas
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- 12. Mejora de latabla bonificaciones tiempo PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS DE LA AOPJA 03. Medidas adoptadas en el plan Se mejora y homogeniza la tabla de bonificaciones de cómputo adicional de tiempo •Se incorporando una bonificación por combinación de modos sostenibles y otra por la utilización del vehículos eléctricos y/o compartido. • Las distancias se calculan según la ruta optima para cada modo de transporte mediante un enrutador y no en línea recta.
- 13. Mejora de latabla bonificaciones tiempo PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS DE LA AOPJA 03. Medidas adoptadas en el plan
- 14. Nos incorporamos aCiclogreen PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS DE LA AOPJA 03. Medidas adoptadas en el plan
- 15. Nos incorporamos aCiclogreen PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS DE LA AOPJA 03. Medidas adoptadas en el plan
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- 20. Ayudas económicas pormodos PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS DE LA AOPJA 03. Medidas adoptadas en el plan En bicicleta Pública: 20 € /año para adquisición del abono Sevici. Privada: Se ha concertado con un taller cercano un mantenimiento y puesta a punto anual Préstamo reintegrable sin intereses en 24 meses para la adquisición de una bicicleta. Se dispone de una bicicleta para uso de los empleados que lo requieran en razón de servicio de la Agencia. Se ha concertado un taller de mantenimiento y mecánica básica de bicicletas para los empleados.
- 21. Ayudas económicas pormodos PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS DE LA AOPJA 03. Medidas adoptadas en el plan En transporte público 20 € /año para adquisición del abono transporte de Tussam, Metro o Consorcio de Transporte Metropolitanos En general … Se esta trabajando para poder coordinar un plan común de todo el edificio de la Consejería de Fomento y Vivienda con cerca de 1000 empleados Control de distribución externo del Plan de movilidad de empleados AOPJA 2016 Destinatario Nombre Organismo Gregorio Magno Ciclogreen Comercia Global Payments Empresa privada Jose Miguel Lanne APPA J. Rodriguez Prodetur (Diput.Sevilla) Marta Seoane CONAMA Francisco Almero Viceconsejeria CFyV Oscar Sanchéz García Secretaria Vivienda CFyV Angela Ríos IDEA
- 22. VALORACIÓN Y SEGUIMIENTO04 PLAN DEMOVILIDAD SOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS AOPJA Valoración y seguimiento
- 23. Valoración PLAN DE MOVILIDADSOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS DE LA AOPJA 04. Valoración y seguimiento Movilidad activa (a pie o en bici), 10% Transporte público , 17% Coche compartido y/o eléctrico, 4% Vehículo motorizado (moto o coche), 69% Octubre 2014 distribución por modos de los 20 adheridos al plan Nº de desplazamientos por semana (IDA + VUELTA) PIE's BICI's TP's TPC's CE's VC's 1 - - - - - - 2 - - - - - - 3 - - - - - - 4 - - - - - 8 5 - - - - - 10 6 - - - - - 10 7 - - - - - 10 8 - - - - 10 - 9 - - - 2 - - 10 - - - 2 - 8 11 - - - 4 - - 12 - - - 5 - - 13 - - - 10 - - 14 - - - 10 - - 15 - - - 10 - - 16 - - - 10 - - 17 - - - 10 - - 18 - - - 10 - - 19 - - - 10 - - 20 - - - 10 - - 21 - - - 10 - - 22 - - - 10 - - 23 - - - 10 - - 24 - - - 10 - - 25 - - - 10 - - 26 - - - 10 - - 27 - - 2 1 - - 28 - - 2 1 - - 29 - - 10 - - - 30 - - 10 - - - 31 - - 10 - - - 32 - - 10 - - - 33 - - 10 - - - 34 - 10 - - - - 35 - 10 - - - - 36 - 10 - - - - 37 - 10 - - - - 38 - 10 - - - - 39 - 10 - - - - 40 5 - - - - - 41 7 3 - - - - 42 10 - - - - - 43 10 - - - - - 44 10 - - - - - 45 10 - - - - - 46 10 - - - - - 47 10 - - - - - 48 10 - - - - - 49 10 - - - - -
- 24. Valoración PLAN DE MOVILIDADSOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS DE LA AOPJA 04. Valoración y seguimiento Octubre 2016 distribución por modos de los 49 adheridos al plan Movilidad activa (a pie o en bici), 16% Transporte público y combinado con bici o a pie, 25% Coche compartido y/o eléctrico, 6% Vehículo motorizado (moto o coche), 51% Nº de desplazamientos por semana (IDA + VUELTA) PIE's BICI's TP's TPC's CE's VC's 1 - - - - - - 2 - - - - - - 3 - - - - - - 4 - - - - - 8 5 - - - - - 10 6 - - - - - 10 7 - - - - - 10 8 - - - - 10 - 9 - - - 2 - - 10 - - - 2 - 8 11 - - - 4 - - 12 - - - 5 - - 13 - - - 10 - - 14 - - - 10 - - 15 - - - 10 - - 16 - - - 10 - - 17 - - - 10 - - 18 - - - 10 - - 19 - - - 10 - - 20 - - - 10 - - 21 - - - 10 - - 22 - - - 10 - - 23 - - - 10 - - 24 - - - 10 - - 25 - - - 10 - - 26 - - - 10 - - 27 - - 2 1 - - 28 - - 2 1 - - 29 - - 10 - - - 30 - - 10 - - - 31 - - 10 - - - 32 - - 10 - - - 33 - - 10 - - - 34 - 10 - - - - 35 - 10 - - - - 36 - 10 - - - - 37 - 10 - - - - 38 - 10 - - - - 39 - 10 - - - - 40 5 - - - - - 41 7 3 - - - - 42 10 - - - - - 43 10 - - - - - 44 10 - - - - - 45 10 - - - - - 46 10 - - - - - 47 10 - - - - - 48 10 - - - - - 49 10 - - - - -
- 25. Seguimiento y control PLANDE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE LOS EMPLEADOS DE LA AOPJA 04. Valoración y seguimiento
- 26. ¡GRACIAS! “Los temas demovilidad no son temas técnicos, sino vitales.” @aopandalucia @pablo_phelix
Notas del editor
- #2 Buenas tardes gracias, en primer lugar quería agradecer a CONAMA en nombre del grupo gestor de la movilidad de la Agencia de Obra Publica de la Junta de Andalucía por la invitación a participar en este grupo de trabajo y en particular a Marta Seoane por facilitarlo. A continuación vamos a presentar y compartir nuestra experiencia como administración pública con respecto al Plan de movilidad sostenible de los empleados de la AOPJA.
- #3 A continuación voy ha hacer una pequeña descripción del Plan estructurado en los siguientes cuatro apartados: 01 INTRODUCCIÓN y PRESENTACIÓN 02 OFERTA DE TRANSPORTE Y ENCUESTAS 03 MEDIDAS ADOPTADAS , donde me centraré y finalmente una pequeña 04 VALORACIÓN Y SEGUIMIENTO
- #4 A continuación voy ha hacer una pequeña descripción del Plan estructurado en los siguientes cuatro apartados: 01 INTRODUCCIÓN y PRESENTACIÓN 02 OFERTA DE TRANSPORTE Y ENCUESTAS 03 MEDIDAS ADOPTADAS , donde me centraré y finalmente una pequeña 04 VALORACIÓN Y SEGUIMIENTO
- #5 La Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía es el instrumento para el desarrollo de las políticas de la Junta de Andalucía en materia de infraestructuras de transporte adcrita a la Consejeria de Foemnto y Vivvienda, que incluye la construcción y explotación de carreteras, ferrocarriles y servicios de transporte mediante ferrocarril, y en general las infraestructuras de obra pública y equipamientos públicos. Presentando actualmente una plantilla de 111 empleados públicos distribuidos en la sede central de Sevilla (95), Granada (13) y Málaga (3).
- #6 La CFyV respondiendo a las siguientes líneas estratégicas básicas en política de transporte: Que el transporte facilite la Accesibilidad, concebida como un derecho y como la facilidad para el acceso o uso por las personas de bienes y servicios, y por lo tanto creando Proximidad. Promover un Sistema de Transporte Intermodal e Integral, fundamentado en el transporte público y el fomento de medios no motorizados como la bicicleta y a pie frente al uso del automóvil particular, para evitar la congestión urbana. Que un nuevo diseño de infraestructuras y medios de transporte contribuya a generar Rentabilidad Social, Ecológica y Territorial, dando prioridad a medios como el ferrocarril y otros más eficientes desde ese punto de vista social y ecológico. Potenciar el uso de la bicicleta en áreas urbanas como alternativa creando instrumentos de planificación y directores en tal sentido. El Plan de Movilidad Sostenible, que en este documento se presenta, y que pretende dos grandes objetivos: Mejorar la calidad de vida de las personas que forman la plantilla de la Agencia, creando y ofreciendo oportunidades para aumentar su seguridad y salud, reducir gastos e incrementar su bienestar general, con medidas concretas como: fomentar el uso de los modos no motorizados: ir a trabajar caminando o en bicicleta. promover el uso de los transportes públicos colectivos. aumentar la eficacia y eficiencia de los trayectos que realizan los vehículos privados, así como los valores de cooperación y compañerismo a través de la aplicación de los sistemas de coche compartido. Mejorar la calidad de vida del entorno social y medioambiental, con medidas que favorezcan la eficiencia energética, la descongestión urbana, la accesibilidad de los ciudadanos y la concienciación de los empleados en la mitigación del cambio climático.
- #7 El Plan de Movilidad Sostenible de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía es un documento vivo, que nace abril 2013 y se implanta en marzo de 2014. En noviembre de 2015 se crea un grupo de trabajo para la revisión del Plan enmarcado en el Plan de Mejora de la AOPJA impulsado por el Director General de la Agencia y bajo la premisa de una mayor implantación de la responsabilidad social corporativa en el ámbito del lugar de trabajo y el medio ambiente. Así en febrero de 2016 se eleva las propuestas del grupo de trabajo a la dirección, las cuales se concretan y aprueban de forma que el 1 de julio de 2016 entra en vigor en el Plan de movilidad de los empleados de la AOPJA 2016.
- #8 Los servicios centrales de la Agencia desde junio de 2016 están ubicados entre las plantas 6 y 7 del sector B del nuevo edificio de la Consejería de Fomento y Vivienda, cita en la calle Pablo Picasso s/n 41018 Sevilla. La revisión del Plan de Movilidad ha requerido renovar la toma de información básica que permita una caracterización del centro de trabajo objeto de estudio y que incluye su localización, la oferta de transporte público, la oferta de estaciones del servicio de bicicleta pública o la oferta de aparcamiento, entre otras cosas. La oferta de transporte para el desplazamiento al trabajo la resumimos en la siguiente imagen:
- #9 ENCUESTAS DE MOVILIDAD Se ha realizado dos encuestas sobre la movilidad de los empleados de AOPJA, una previa al plan realizada en 2013 y otra en la fase de revisión del plan en enero de 2016. Dentro de la actualización de la información, la encuesta de movilidad a los empleados es un aspecto clave de todo este proceso. La participación activa de los empleados de cada uno de los centros es clave, ya que las respuestas al cuestionario son la base para la formulación de propuestas y medidas y es la fuente principal de información del plan. El cuestionario realizado en la fase previa de la revisión del plan, se realizo a traves de Intranet, el cual intentamos que fuera sencilllo y breve y fue el de la imagen, que se realizo a traves de nuestra intranet.
- #10 A raíz de la encuesta se analizaron las medidas, tanto las implantadas como nuevas que dieran respuesta a las planteadas en la encuesta. Se realizo diagnostico del plan por parte del grupo motor de mejora del plan de movilidad que se creó a tal efecto, cuyos principales conclusione se resumen a continuación: Mejorar los incentivos de tiempo ayudan y anima a aquellos de quieren cambiar el coche por un modo sostenible de desplazamiento, especialmente al transporte público, ya que adquiere un carácter compensatorio por el teórico mayor tiempo invertido en dicho modo. Para largas distancia en bici (>5 km) también las plantean. Una mayoría de las propuestas se refieren a una mayor flexibilidad en el canjeo de las bonificaciones del tiempo de trabajo obtenidas con el plan de movilidad. También se recogen propuestas como la de incluir el coche électrico en el plan, incluir la intermodalidad transporte público combinado con bici o a pie y habilitar vestuario en el centro de trabajo. Un 16% de los que han respondido a la encuesta, concretamente a la pregunta 12 Ç¿has sufrido alguna vez un accidente de tráfico? dice haber sufrido algún accidente o incidente en los desplazamientos “in itinere”, todos ellos ha sido en coche. Se deduce en general que para motivar la adhesión particular al plan y en general sensibilizar y promover la movilidad activa y sostenible entre los empleados es necesario introducir mejoras que ayuden a este objetivo.
- #11 Plan de movilidad implantado desde 2014 y que busca promover cambios y mejorar nuestras pautas de movilidad hacia modos de transporte más sostenibles con el entorno, más eficientes y a su vez beneficiosos para nuestra salud y economía.
- #12 Desde el grupo de trabajo del Plan de movilidad de la AOPJA, y enmarcado dentro del plan de mejora acción 2.2.03, presentamos el eco-perfil de nuestra agencia respecto a los desplazamientos sostenibles de sus trabajadores. Con los objetivos de informar, sensibilizar y motivar respecto a dicho plan de movilidad presentamos de una forma sencilla y simpática este panel de indicadores, el eco-perfil de la AOPJA,
- #13 Se mejora y homogeniza la tabla de bonificaciones de cómputo adicional de tiempo en general. Se incorporando una bonificación por combinación de modos sostenibles y otra por la utilización del vehículos eléctricos, según la siguiente tabla: Donde las distancias de casa al centro de trabajo se calcularán según la ruta optima para cada modo de transporte mediante un enrutador y no en línea recta.
- #14 Se mejora y homogeniza la tabla de bonificaciones de cómputo adicional de tiempo en general. Se incorporando una bonificación por combinación de modos sostenibles y otra por la utilización del vehículos eléctricos, según la siguiente tabla: Donde las distancias de casa al centro de trabajo se calcularán según la ruta optima para cada modo de transporte mediante un enrutador y no en línea recta.
- #15 Nos incorporamos a Ciclogreen, la plataforma online gamificada que premia con descuentos y regalos los desplazamientos sostenible de los empleados (a pie y en bici) a través de un innovador sistema de puntos. www.ciclogreen.com , info@ciclogreen.com Se contrata con Ciclogreen la creación y mantenimiento de una plataforma para AOPJA con incentivos&retos específicos solo para los empleados, adicional a las que incluye Ciclogreen en su plataforma abierta. Uno de los aspectos mas importante de esta medida es vernos desde fuera, la visión de un externo que nos ha dado muchos animos y fundamentalmente el buen ambiente creado entorno a los retos, premios e incluso a los comentarios de los compañeros respecto a la aplicación ( “no me ha contado los ciclos de sacar al perro” “ los km en patinete no deberían valer” “no me registrado la super ruta del domingo”, etc)
- #16 Nos incorporamos a Ciclogreen, la plataforma online gamificada que premia con descuentos y regalos los desplazamientos sostenible de los empleados (a pie y en bici) a través de un innovador sistema de puntos. www.ciclogreen.com , info@ciclogreen.com Se contrata con Ciclogreen la creación y mantenimiento de una plataforma para AOPJA con incentivos&retos específicos solo para los empleados, adicional a las que incluye Ciclogreen en su plataforma abierta. Uno de los aspectos mas importante de esta medida es vernos desde fuera, la visión de un externo que nos ha dado muchos animos y fundamentalmente el buen ambiente creado entorno a los retos, premios e incluso a los comentarios de los compañeros respecto a la aplicación ( “no me ha contado los ciclos de sacar al perro” “ los km en patinete no deberían valer” “no me registrado la super ruta del domingo”, etc)
- #17 Se ha coordinado con asuntos generales y la administración del edificio de la CFyV el disponer ya de unos vestuarios en la planta -1 con duchas y con taquillas, para favorecer la movilidad activa, es decir, a pie y en bicicleta. Reducción de desplazamientos no imprescindibles (reuniones, formación, entrevistas…) aprovechando las nuevas tecnologías, optimizando y compartiendo recursos en caso de viajes, teletrabajo. Se gestiona una mejora en la red telemática y su capacidad para mejorar la calidad de las tele-reuniones. Solicitar al ayuntamiento un aparcamiento del sistema de bicicleta público Sevici, una mejor gestión de los aparcamientos existentes y medidas de mejora de la accesibilidad de los acerados del entorno del Edificio de la CFyV.
- #18 Se ha habilitado en intranet un repositorio de documentación relacionada con el plan de movilidad para mejora de la comunicación y sensibilización con los trabajadores respecto al plan.
- #19 Se ha habilitado en intranet un repositorio de documentación relacionada con el plan de movilidad para mejora de la comunicación y sensibilización con los trabajadores respecto al plan.
- #20 Mejoras en la aplicación de las bonificaciones de tiempo del plan de movilidad a través de una nueva adaptación y programación específica del módulo de gestión de tiempos (SAP-PTMW) para el control horario de la Agencia, que permite que el saldo acumulado tenga en cuenta el saldo de tiempo acumulado por movilidad y sea el propio trabajador el que decida, durante el año, si quiere o no compensarlo. Es un sistema mucho mas fácil del uso de bonificaciones por movilidad que no requiere picajes adicionales y para el que se aplican las mismas reglas que a todos los empleados para el cumplimiento del horario. Se ha mejorado la adhesión al plan con un nuevo formato, muy flexible donde la adhesión puede ser diferente por días y por trayectos de ida y vuelta. La adhesión es en realidad una declaración firmada de compromiso personal y libre del empleado por el que se obliga a cumplir lo indicado y si por alguna circunstancia no pudiera cumplirlo, tiene el deber de comunicarlo: “DECLARO conocer las condiciones de adhesión al PLAN DE MOVILIDAD, comprometiéndome a utilizar durante el periodo fijado los medios de transporte y en los días indicados en este documento, así como ME COMPROMETO A COMUNICAR, mediante el procedimiento dispuesto por la empresa, cualquier cambio sobrevenido que altere o modifique este documento de compromiso” No usar el Plan de Movilidad o usarlo conscientemente de forma distinta a la indicada en la solicitud para obtener bonificaciones indebidas de tiempo u otro beneficio es considerado negligencia por la AOPJA, que aplicará las medidas disciplinarias oportunas.
- #21 Respecto al modo de transporte en bicicleta al trabajo adicional a la bonificación de tiempo hay unas ayudas de 20 € usuario/año para la adquisición del abono de Sevici, cuando el desplazamiento sea en bici pública. Cuando sea una bicicleta privada se ha concertado con un taller cercano un mantenimiento y puesta a punto anual. Y para aquellos que compren una bicicleta tendrán disponible un préstamo reintegrable sin interés en 24 meses. Se dispone de una bicicleta para uso de desplazamientos por razón de servicios de los trabajadores a disposición de los empleados, aparcada en el parking del edificio de la CFyV.
- #22 Para aquello que se adhieran al plan en transporte público o transporte público combinado con a pie o en bici, tendrán una ayuda para la adquisición de títulos de transporte público colectivo de 20 € usuario/año.
- #24 Para aquello que se adhieran al plan en transporte público o transporte público combinado con a pie o en bici, tendrán una ayuda para la adquisición de títulos de transporte público colectivo de 20 € usuario/año. Movilidad activa (a pie o en bici) Transporte público y combinado con bici o a pie Coche compartido y/o eléctrico Vehículo motorizado (moto o coche) 16% (17) 25% (27) 6% (6) 51% (55)
- #25 Para aquello que se adhieran al plan en transporte público o transporte público combinado con a pie o en bici, tendrán una ayuda para la adquisición de títulos de transporte público colectivo de 20 € usuario/año. Movilidad activa (a pie o en bici) Transporte público y combinado con bici o a pie Coche compartido y/o eléctrico Vehículo motorizado (moto o coche) 16% (17) 25% (27) 6% (6) 51% (55)
- #26 SISTEMA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL DEL PLAN DE MOVILIDAD DEFINICIÓN Este documento pretende establecer la forma y mecanismos de supervisión del Plan de Movilidad de la AOPJA, que permitan determinar su real funcionamiento, la detección de problemas y propuestas de mejoras, así como medidas adoptar en caso de incidencias por incumplimiento de algunas de las obligaciones que contrae al adherirse a él. Su objetivo principal es mostrar la máxima transparencia en cuanto a su funcionamiento, creando y fomentando a su vez una verdadera cultura corporativa que, lejos de plantear una cuestión de confianza, genere y muestre un comportamiento responsable de su personal en torno al Plan de Movilidad y su importancia. Por ello el seguimiento y control se realizará por el GRUPO GESTOR DEL PLAN DE MOVILIDAD mediante una serie de comprobaciones aleatorias al personal adherido, el cual debe mostrar su total colaboración y en cuyo proceso puede participar, si así lo desean, los representantes de los trabajadores.
- #27 Y por ultimo queria terminar con una frase que lei en una entrevista en Diario de Sevilla al Ingeniero de Caminos MARIANO PALANCAR PENELLA donde le preguntabas por las grandes obras de Sevilla y cuando le preguntan en la entrevista por el carril bici y el metrocentro respondio que -Metrocentro, carril-bici. ¿Qué le parece el nuevo nomenclator? -Los de movilidad no son temas técnicos, sino vitales. Se prima en exceso la velocidad y el dinero, lo fundamental son las personas Muchas gracias