Este documento describe los motores monofásicos de fase partida, incluyendo sus partes principales como el rotor, estator, interruptor centrífugo y enrollamientos. Explica cómo el enrollamiento auxiliar crea un campo magnético giratorio que permite el arranque del motor antes de desconectarse a alta velocidad. También cubre temas como la inversión del sentido de giro y conexión para dos tensiones de servicio.
El documento describe los motores monofásicos de fase partida, incluyendo sus partes principales como el rotor, estator, interruptor centrífugo y enrollamientos. Explica que estos motores tienen un enrollamiento auxiliar que crea un campo magnético giratorio para proporcionar par de arranque, el cual es desconectado por el interruptor centrífugo una vez que el motor alcanza suficiente velocidad. También cubre temas como el funcionamiento, rebobinado, inversión del giro e implementación para dos tensiones.
Este documento describe las partes y el funcionamiento de un motor de fase partida. Explica que este motor tiene dos arrollamientos, uno principal y uno auxiliar, que están desfasados magnéticamente. También describe las partes del rotor y el estator, así como el interruptor centrífugo que desconecta el arrollamiento auxiliar una vez que el motor alcanza velocidad. Además, explica cómo realizar pruebas y reparaciones básicas en este tipo de motores.
Este documento describe diferentes tipos de motores monofásicos y cómo funcionan sus sistemas de arranque. Explica que los motores monofásicos tienen un campo magnético pulsante en lugar de giratorio, por lo que requieren un dispositivo adicional para iniciar el movimiento. Luego describe varios tipos de motores monofásicos que usan condensadores de diferentes formas para crear un campo giratorio temporal durante el arranque o permanentemente, incluyendo motores con doble condensador, fase partida con condensador intermitente o permanente, y fase
El documento proporciona información sobre los reles térmicos. Explica que los reles térmicos contienen tres biláminas compuestas por dos metales con diferentes coeficientes de dilatación unidos por laminación y rodeados por un bobinado de calentamiento. Cuando la corriente absorbida por el motor calienta los bobinados y deforma las biláminas, esto causa el movimiento de una leva o árbol que dispara el rele. También describe los diferentes tipos de reles, sus características como la graduación en amperios y las curvas
Este documento proporciona una introducción a los motores eléctricos, incluyendo su definición, principio de funcionamiento, partes principales y tipos de motores asíncronos monofásicos y trifásicos. Explica que un motor eléctrico transforma energía eléctrica en energía mecánica a través de interacciones electromagnéticas y describe sus componentes clave como el estator, rotor, cojinetes y caja de conexiones. También cubre los tipos comunes de motores asíncronos monofásicos y
Este informe describe experimentos sobre el arranque directo y el arranque estrella-triángulo de una máquina asíncrona. El objetivo era realizar diagramas de conexión y evaluar los parámetros de los diferentes métodos de arranque. Se explican los conceptos teóricos de los arranques directo, estrella-triángulo y otros métodos. Luego, el procedimiento experimental involucró realizar el arranque estrella-triángulo, midiendo parámetros como la tensión, corriente y RPM en cada etapa.
Este documento describe los diferentes tipos de bobinados utilizados en motores eléctricos trifásicos. Explica que las bobinas se colocan en moldes y ranuras del estator y proporciona detalles sobre cómo calcular el número de espiras. Además, detalla los diferentes tipos de bobinados como concéntricos, excéntricos y mixtos; y cómo se conectan los polos de manera alternada o consecutiva. Finalmente, explica cómo distribuir los rayos de la estrella de ranura entre los devanados parciales
Arranque estrella –triangulo de un motor trifasico MAQUINAS ELECTRICASRaul Cabanillas Corso
Este documento describe el proceso de arranque estrella-triángulo para motores trifásicos. El arranque estrella-triángulo conecta inicialmente el motor en configuración estrella para reducir la corriente de arranque, y luego cambia a configuración triángulo una vez que el motor alcanza cierta velocidad para operar a tensión completa. El circuito utiliza contactores para realizar las conexiones estrella y triángulo en diferentes etapas del arranque y funcionamiento del motor.
El documento describe los motores monofásicos de fase partida, incluyendo sus partes principales como el rotor, estator, interruptor centrífugo y enrollamientos. Explica que estos motores tienen un enrollamiento auxiliar que crea un campo magnético giratorio para proporcionar par de arranque, el cual es desconectado por el interruptor centrífugo una vez que el motor alcanza suficiente velocidad. También cubre temas como el funcionamiento, rebobinado, inversión del giro e implementación para dos tensiones.
Este documento describe las partes y el funcionamiento de un motor de fase partida. Explica que este motor tiene dos arrollamientos, uno principal y uno auxiliar, que están desfasados magnéticamente. También describe las partes del rotor y el estator, así como el interruptor centrífugo que desconecta el arrollamiento auxiliar una vez que el motor alcanza velocidad. Además, explica cómo realizar pruebas y reparaciones básicas en este tipo de motores.
Este documento describe diferentes tipos de motores monofásicos y cómo funcionan sus sistemas de arranque. Explica que los motores monofásicos tienen un campo magnético pulsante en lugar de giratorio, por lo que requieren un dispositivo adicional para iniciar el movimiento. Luego describe varios tipos de motores monofásicos que usan condensadores de diferentes formas para crear un campo giratorio temporal durante el arranque o permanentemente, incluyendo motores con doble condensador, fase partida con condensador intermitente o permanente, y fase
El documento proporciona información sobre los reles térmicos. Explica que los reles térmicos contienen tres biláminas compuestas por dos metales con diferentes coeficientes de dilatación unidos por laminación y rodeados por un bobinado de calentamiento. Cuando la corriente absorbida por el motor calienta los bobinados y deforma las biláminas, esto causa el movimiento de una leva o árbol que dispara el rele. También describe los diferentes tipos de reles, sus características como la graduación en amperios y las curvas
Este documento proporciona una introducción a los motores eléctricos, incluyendo su definición, principio de funcionamiento, partes principales y tipos de motores asíncronos monofásicos y trifásicos. Explica que un motor eléctrico transforma energía eléctrica en energía mecánica a través de interacciones electromagnéticas y describe sus componentes clave como el estator, rotor, cojinetes y caja de conexiones. También cubre los tipos comunes de motores asíncronos monofásicos y
Este informe describe experimentos sobre el arranque directo y el arranque estrella-triángulo de una máquina asíncrona. El objetivo era realizar diagramas de conexión y evaluar los parámetros de los diferentes métodos de arranque. Se explican los conceptos teóricos de los arranques directo, estrella-triángulo y otros métodos. Luego, el procedimiento experimental involucró realizar el arranque estrella-triángulo, midiendo parámetros como la tensión, corriente y RPM en cada etapa.
Este documento describe los diferentes tipos de bobinados utilizados en motores eléctricos trifásicos. Explica que las bobinas se colocan en moldes y ranuras del estator y proporciona detalles sobre cómo calcular el número de espiras. Además, detalla los diferentes tipos de bobinados como concéntricos, excéntricos y mixtos; y cómo se conectan los polos de manera alternada o consecutiva. Finalmente, explica cómo distribuir los rayos de la estrella de ranura entre los devanados parciales
Arranque estrella –triangulo de un motor trifasico MAQUINAS ELECTRICASRaul Cabanillas Corso
Este documento describe el proceso de arranque estrella-triángulo para motores trifásicos. El arranque estrella-triángulo conecta inicialmente el motor en configuración estrella para reducir la corriente de arranque, y luego cambia a configuración triángulo una vez que el motor alcanza cierta velocidad para operar a tensión completa. El circuito utiliza contactores para realizar las conexiones estrella y triángulo en diferentes etapas del arranque y funcionamiento del motor.
Este documento describe diferentes tipos de motores monofásicos, incluyendo motores de fase partida, con condensador en arranque, con condensador permanente, de doble condensador, de repulsión, de espiras de Fragger y motores universales. Cada tipo tiene características específicas como el número de devanados, la presencia de interruptores o condensadores y cómo varía la velocidad con la carga.
Este documento describe los diferentes tipos de motores de corriente continua, incluyendo sus características, componentes y esquemas de conexión. Explica los motores de excitación independiente, en serie, en derivación y compuesta, y cómo cada uno se usa para diferentes aplicaciones basadas en sus propiedades de velocidad y par. También resume los componentes clave de un motor de CC, como el estatór, rotor, colector y escobillas.
El motor universal puede funcionar con corriente continua o alterna. Es útil para herramientas portátiles debido a su bajo costo, tamaño y peso. Funciona mediante la alimentación en serie del inductor y el inducido, lo que produce la repulsión necesaria entre los polos para generar el movimiento de rotación. Sus componentes son similares a los de un motor de CC con excitación en serie, incluido el colector de escobillas que permite la alimentación pulsante necesaria.
Este documento presenta información sobre el cálculo de la sección de conductores para instalaciones eléctricas industriales. Explica cómo calcular la caída de tensión y seleccionar la sección adecuada del conductor alimentador para garantizar que la caída de tensión no supere ciertos porcentajes establecidos. También incluye ejemplos de cálculo de la sección para circuitos especiales como cocinas eléctricas y calentadores de agua.
Este documento trata sobre el arranque directo en secuencia forzada de motores de inducción trifásicos mediante pulsadores. Explica la definición de secuencia forzada, los tipos LIFO y FIFO, el funcionamiento de cada uno, y las aplicaciones de este método de arranque. También describe los tipos de pulsadores normalmente abiertos y normalmente cerrados y su funcionamiento.
El documento describe los generadores síncronos. Estos son máquinas eléctricas rotativas que convierten energía mecánica en energía eléctrica. Funcionan mediante la inducción de una tensión en el estator por un campo magnético giratorio producido en el rotor. Juegan un papel importante en la generación de energía eléctrica y la estabilidad de los sistemas de potencia.
El documento describe los tipos principales de corriente eléctrica, DC y AC, y los niveles de tensión en Perú. Luego, explica que el motor eléctrico más común es el motor trifásico asíncrono de jaula de ardilla, describiendo sus partes como el estator, rotor, carcasa y cojinetes, y cómo funciona creando un campo magnético giratorio que hace rotar al rotor.
El documento describe los motores de corriente continua, incluyendo su principio de funcionamiento, constitución, clasificación y tipos de excitación. Explica que transforman energía eléctrica en mecánica mediante la rotación de un campo magnético alrededor de una bobina. Los motores de corriente continua pueden ser serie, paralelo o mixto, y su velocidad depende del equilibrio entre el par motor y la resistencia mecánica en el eje.
Este documento describe el arranque de motores asíncronos trifásicos mediante variadores de frecuencia. Explica que este método ofrece un arranque continuo y sin escalones, evita picos de corriente, y proporciona ventajas como protección para el motor, control de velocidad y par, y ahorro de energía. Detalla los pasos para programar un variador de frecuencia para realizar el arranque, como ajustar la frecuencia a 60Hz y verificar el sentido de giro.
El documento describe las máquinas eléctricas síncronas, incluyendo sus principales componentes, principio de funcionamiento, tipos y aplicaciones. Explica que las máquinas síncronas convierten energía mecánica en eléctrica o viceversa, manteniendo una relación fija entre la velocidad del rotor y la frecuencia de la corriente. También cubre temas como campos magnéticos giratorios, pérdidas, aislamiento y tipos de servicio de las máquinas eléctricas.
Este documento presenta un resumen de tres puntos clave sobre un curso de control de motores eléctricos industriales. Introduce el objetivo general del curso, que es enseñar a los estudiantes a instalar y probar circuitos de control de motores. También resume brevemente la historia y aplicaciones de los motores de inducción. Finalmente, resume la Ley de Ohm, que establece la relación entre la corriente, tensión y resistencia en un circuito eléctrico.
Un motor eléctrico transforma energía eléctrica en energía mecánica mediante campos magnéticos variables. Existen motores de corriente continua, corriente alterna monofásicos y trifásicos, siendo estos últimos los más utilizados industrialmente. Los motores síncronos mantienen una velocidad fija relacionada a la frecuencia de alimentación, mientras que los asincrónicos (de inducción) tienen una velocidad ligeramente inferior debido a la interacción de los campos magnéticos del estator y rotor.
El documento describe diferentes tipos de transformadores eléctricos, incluyendo transformadores elevadores/reductores de tensión utilizados en subestaciones, transformadores de aislamiento, transformadores de alimentación, transformadores trifásicos, transformadores de pulsos, transformadores de línea, transformadores con diodo dividido, transformadores de impedancia, estabilizadores de tensión, transformadores híbridos, transformadores electrónicos, transformadores de frecuencia variable, transformadores de medida, autotransformadores, transformadores con núcleo toroidal, transformadores de grano orientado, transform
Este documento compara los motores eléctricos de corriente continua y alterna. Explica que ambos transforman la energía eléctrica en mecánica, pero los motores CC tienen partes como escobillas que requieren mantenimiento, mientras que los motores CA son más simples y eficientes. Los motores CC son útiles cuando se necesita controlar la velocidad, mientras que los CA funcionan de forma fija pero son más baratos y duraderos.
El documento describe las partes principales de un motor eléctrico, incluyendo el estator, el rotor, el bobinado, la carcasa y la caja de conexiones. También explica los diferentes tipos de motores eléctricos como los motores de corriente continua, síncronos y de inducción. Finalmente, agradece la atención del lector y cita las fuentes de las imágenes utilizadas.
El documento describe el diseño de un sistema de control para el arranque directo de un motor trifásico. Explica los componentes necesarios como el contactor, interruptor termomagnético, pulsador y relé térmico. Detalla los diagramas de mando, fuerza y conexiones, y simula el arranque directo de motores trifásicos individuales y desde dos estaciones usando CADE-SIMU.
En este apartado, esta conformado de Componentes, estructura, diseño y funciones de los motores de Corriente Directa, al igual que un tema de Variadores de Velocidad sus tipos y funcionamiento.
1. Los motores universales pueden funcionar con corriente alterna o continua y se usan comúnmente en herramientas manuales pequeñas debido a su alta relación de energía-fuerza y energía-tamaño.
2. Funcionan a altas velocidades entre 3,500 y 20,000 rpm. Su par de arranque es alto pero el control de velocidad es pobre y la velocidad aumenta mucho con cargas bajas.
3. Estos motores tienen ventajas como su capacidad de alcanzar altas velocidades y funcionar
Este documento describe los conceptos básicos de la corrección del factor de potencia y el filtrado de armónicos en instalaciones eléctricas. Explica que la corriente alterna puede estar compuesta por una componente activa y otra reactiva, y que la corrección del factor de potencia optimiza el uso de máquinas eléctricas, líneas eléctricas y reduce pérdidas y caídas de tensión. También describe diferentes métodos de corrección como la distribuida, centralizada y mixta, así como cómo determinar la potencia
Este documento describe las partes y el funcionamiento de un motor monofásico de fase partida. Explica que estos motores tienen dos bobinas en el estator, una principal y otra auxiliar para el arranque. Durante el arranque, ambas bobinas crean un campo magnético giratorio que induce corrientes en el rotor y produce el par de arranque, pero una vez alcanzada cierta velocidad, un interruptor centrífugo desconecta la bobina auxiliar. El documento luego detalla las partes del rotor, estator, escudos, interruptor centrí
Este documento describe las partes y el funcionamiento de un motor monofásico de fase partida. Explica que estos motores tienen dos bobinas en el estator, una principal y otra auxiliar para el arranque. Durante el arranque, ambas bobinas crean un campo magnético giratorio que induce corrientes en el rotor y produce el par de arranque, pero una vez alcanzada cierta velocidad, un interruptor centrífugo desconecta la bobina auxiliar. El documento luego detalla las partes del rotor, estator, escudos, interruptor centrí
Este documento describe diferentes tipos de motores monofásicos, incluyendo motores de fase partida, con condensador en arranque, con condensador permanente, de doble condensador, de repulsión, de espiras de Fragger y motores universales. Cada tipo tiene características específicas como el número de devanados, la presencia de interruptores o condensadores y cómo varía la velocidad con la carga.
Este documento describe los diferentes tipos de motores de corriente continua, incluyendo sus características, componentes y esquemas de conexión. Explica los motores de excitación independiente, en serie, en derivación y compuesta, y cómo cada uno se usa para diferentes aplicaciones basadas en sus propiedades de velocidad y par. También resume los componentes clave de un motor de CC, como el estatór, rotor, colector y escobillas.
El motor universal puede funcionar con corriente continua o alterna. Es útil para herramientas portátiles debido a su bajo costo, tamaño y peso. Funciona mediante la alimentación en serie del inductor y el inducido, lo que produce la repulsión necesaria entre los polos para generar el movimiento de rotación. Sus componentes son similares a los de un motor de CC con excitación en serie, incluido el colector de escobillas que permite la alimentación pulsante necesaria.
Este documento presenta información sobre el cálculo de la sección de conductores para instalaciones eléctricas industriales. Explica cómo calcular la caída de tensión y seleccionar la sección adecuada del conductor alimentador para garantizar que la caída de tensión no supere ciertos porcentajes establecidos. También incluye ejemplos de cálculo de la sección para circuitos especiales como cocinas eléctricas y calentadores de agua.
Este documento trata sobre el arranque directo en secuencia forzada de motores de inducción trifásicos mediante pulsadores. Explica la definición de secuencia forzada, los tipos LIFO y FIFO, el funcionamiento de cada uno, y las aplicaciones de este método de arranque. También describe los tipos de pulsadores normalmente abiertos y normalmente cerrados y su funcionamiento.
El documento describe los generadores síncronos. Estos son máquinas eléctricas rotativas que convierten energía mecánica en energía eléctrica. Funcionan mediante la inducción de una tensión en el estator por un campo magnético giratorio producido en el rotor. Juegan un papel importante en la generación de energía eléctrica y la estabilidad de los sistemas de potencia.
El documento describe los tipos principales de corriente eléctrica, DC y AC, y los niveles de tensión en Perú. Luego, explica que el motor eléctrico más común es el motor trifásico asíncrono de jaula de ardilla, describiendo sus partes como el estator, rotor, carcasa y cojinetes, y cómo funciona creando un campo magnético giratorio que hace rotar al rotor.
El documento describe los motores de corriente continua, incluyendo su principio de funcionamiento, constitución, clasificación y tipos de excitación. Explica que transforman energía eléctrica en mecánica mediante la rotación de un campo magnético alrededor de una bobina. Los motores de corriente continua pueden ser serie, paralelo o mixto, y su velocidad depende del equilibrio entre el par motor y la resistencia mecánica en el eje.
Este documento describe el arranque de motores asíncronos trifásicos mediante variadores de frecuencia. Explica que este método ofrece un arranque continuo y sin escalones, evita picos de corriente, y proporciona ventajas como protección para el motor, control de velocidad y par, y ahorro de energía. Detalla los pasos para programar un variador de frecuencia para realizar el arranque, como ajustar la frecuencia a 60Hz y verificar el sentido de giro.
El documento describe las máquinas eléctricas síncronas, incluyendo sus principales componentes, principio de funcionamiento, tipos y aplicaciones. Explica que las máquinas síncronas convierten energía mecánica en eléctrica o viceversa, manteniendo una relación fija entre la velocidad del rotor y la frecuencia de la corriente. También cubre temas como campos magnéticos giratorios, pérdidas, aislamiento y tipos de servicio de las máquinas eléctricas.
Este documento presenta un resumen de tres puntos clave sobre un curso de control de motores eléctricos industriales. Introduce el objetivo general del curso, que es enseñar a los estudiantes a instalar y probar circuitos de control de motores. También resume brevemente la historia y aplicaciones de los motores de inducción. Finalmente, resume la Ley de Ohm, que establece la relación entre la corriente, tensión y resistencia en un circuito eléctrico.
Un motor eléctrico transforma energía eléctrica en energía mecánica mediante campos magnéticos variables. Existen motores de corriente continua, corriente alterna monofásicos y trifásicos, siendo estos últimos los más utilizados industrialmente. Los motores síncronos mantienen una velocidad fija relacionada a la frecuencia de alimentación, mientras que los asincrónicos (de inducción) tienen una velocidad ligeramente inferior debido a la interacción de los campos magnéticos del estator y rotor.
El documento describe diferentes tipos de transformadores eléctricos, incluyendo transformadores elevadores/reductores de tensión utilizados en subestaciones, transformadores de aislamiento, transformadores de alimentación, transformadores trifásicos, transformadores de pulsos, transformadores de línea, transformadores con diodo dividido, transformadores de impedancia, estabilizadores de tensión, transformadores híbridos, transformadores electrónicos, transformadores de frecuencia variable, transformadores de medida, autotransformadores, transformadores con núcleo toroidal, transformadores de grano orientado, transform
Este documento compara los motores eléctricos de corriente continua y alterna. Explica que ambos transforman la energía eléctrica en mecánica, pero los motores CC tienen partes como escobillas que requieren mantenimiento, mientras que los motores CA son más simples y eficientes. Los motores CC son útiles cuando se necesita controlar la velocidad, mientras que los CA funcionan de forma fija pero son más baratos y duraderos.
El documento describe las partes principales de un motor eléctrico, incluyendo el estator, el rotor, el bobinado, la carcasa y la caja de conexiones. También explica los diferentes tipos de motores eléctricos como los motores de corriente continua, síncronos y de inducción. Finalmente, agradece la atención del lector y cita las fuentes de las imágenes utilizadas.
El documento describe el diseño de un sistema de control para el arranque directo de un motor trifásico. Explica los componentes necesarios como el contactor, interruptor termomagnético, pulsador y relé térmico. Detalla los diagramas de mando, fuerza y conexiones, y simula el arranque directo de motores trifásicos individuales y desde dos estaciones usando CADE-SIMU.
En este apartado, esta conformado de Componentes, estructura, diseño y funciones de los motores de Corriente Directa, al igual que un tema de Variadores de Velocidad sus tipos y funcionamiento.
1. Los motores universales pueden funcionar con corriente alterna o continua y se usan comúnmente en herramientas manuales pequeñas debido a su alta relación de energía-fuerza y energía-tamaño.
2. Funcionan a altas velocidades entre 3,500 y 20,000 rpm. Su par de arranque es alto pero el control de velocidad es pobre y la velocidad aumenta mucho con cargas bajas.
3. Estos motores tienen ventajas como su capacidad de alcanzar altas velocidades y funcionar
Este documento describe los conceptos básicos de la corrección del factor de potencia y el filtrado de armónicos en instalaciones eléctricas. Explica que la corriente alterna puede estar compuesta por una componente activa y otra reactiva, y que la corrección del factor de potencia optimiza el uso de máquinas eléctricas, líneas eléctricas y reduce pérdidas y caídas de tensión. También describe diferentes métodos de corrección como la distribuida, centralizada y mixta, así como cómo determinar la potencia
Este documento describe las partes y el funcionamiento de un motor monofásico de fase partida. Explica que estos motores tienen dos bobinas en el estator, una principal y otra auxiliar para el arranque. Durante el arranque, ambas bobinas crean un campo magnético giratorio que induce corrientes en el rotor y produce el par de arranque, pero una vez alcanzada cierta velocidad, un interruptor centrífugo desconecta la bobina auxiliar. El documento luego detalla las partes del rotor, estator, escudos, interruptor centrí
Este documento describe las partes y el funcionamiento de un motor monofásico de fase partida. Explica que estos motores tienen dos bobinas en el estator, una principal y otra auxiliar para el arranque. Durante el arranque, ambas bobinas crean un campo magnético giratorio que induce corrientes en el rotor y produce el par de arranque, pero una vez alcanzada cierta velocidad, un interruptor centrífugo desconecta la bobina auxiliar. El documento luego detalla las partes del rotor, estator, escudos, interruptor centrí
Este documento describe los diferentes tipos de temporizadores, específicamente los temporizadores ON Delay y OFF Delay. Los temporizadores ON Delay inician su conteo una vez que su bobina es energizada, mientras que los temporizadores OFF Delay inician su conteo una vez que su bobina es desenergizada. El documento también presenta un ejemplo de cómo utilizar dos temporizadores ON Delay para controlar el encendido y apagado secuencial de un piloto luminoso.
Motor de fase partida.
¿Qué es?, Partes, Tipos de arrollamiento, ¿Cómo identificar la conexión de los polos?, Inversión del sentido de giro, Para dos régimen.
El documento describe diferentes tipos de motores eléctricos, incluyendo motores de corriente continua (CC), motores de inducción monofásicos y trifásicos, motores síncronos y motores paso a paso. Explica las características principales de cada tipo de motor así como su funcionamiento y aplicaciones típicas.
Este documento resume los principales tipos de motores eléctricos, incluyendo motores de fase partida, con imanes permanentes, shunt, con condensador, repulsión y serie. Describe las partes y el principio de funcionamiento de cada motor, como el estator, rotor, bobinados e interruptores centrífugos. Explica las diferencias entre los motores, como la forma en que se conectan los bobinados y cómo generan el movimiento rotatorio.
El documento describe los componentes y funcionamiento de los motores eléctricos. Los motores están compuestos de una parte fija llamada estator y una parte móvil llamada rotor. El estator contiene las bobinas que generan un campo magnético y el rotor transforma este campo en energía mecánica de giro. Los motores de baja potencia usan un rotor en forma de jaula de ardilla con conductores en cortocircuito.
Este documento describe diferentes tipos de motores monofásicos, incluyendo sus características y mecanismos de funcionamiento. Explica que los motores monofásicos son ampliamente utilizados en electrodomésticos y otras aplicaciones debido a que pueden funcionar con redes eléctricas de una sola fase. Describe varios tipos de motores monofásicos como los que tienen bobinado auxiliar de arranque, espiras en cortocircuito y tipo fase partida.
Este documento describe diferentes tipos de motores de corriente alterna monofásica y polifásica, incluyendo sus constituciones, funcionamientos y formas de detección de averías. Explica motores como los de fase partida, con capacitor de arranque, con condensador permanente, con doble capacitor, de repulsión, de repulsión e inducción, universal, bifásico y trifásico síncrono y asíncrono. Proporciona detalles sobre sus componentes y cómo generan movimiento a través de la interacción de campos
El documento describe diferentes tipos de motores monofásicos, incluyendo motores de inducción de fase partida con arranque por resistencia o capacitor, motores de inducción de arranque por reluctancia y motores de inducción de polos sombreados. También cubre motores monofásicos con conmutador como motores de repulsión, serie y universales, así como motores síncronos monofásicos como motores de reluctancia, histéresis y subsíncronos. Explica los principios de funcionamiento y características de construcción de estos motores
El documento describe diferentes tipos de motores monofásicos, incluyendo motores de inducción de fase partida con arranque por resistencia o capacitor, motores de inducción de arranque por reluctancia y motores de inducción de polos sombreados. También cubre motores monofásicos con conmutador como motores de repulsión, serie y universales, así como motores monofásicos sincrónicos como motores de reluctancia, histéresis y subsíncronos. Explica los principios de funcionamiento y características de construcción de estos motores
Corrección II exámen de Mantenimiento II periodo HMR2598
Correccin del segundo examen de mantenimiento de máquinas eléctricas
Departamento de Electrotecnia
profesor: Luis Fernando Corrales Corrales
Estudiante Hellen Montero Romero
Quinto año
Motores Monofasicos, Trifasicos y Generadores Sincronicos.raphaajrp
El documento trata sobre los diferentes tipos de motores monofásicos y trifásicos. Describe los motores monofásicos con bobinado auxiliar de arranque, con espira en cortocircuito y tipo fase partida. También explica el funcionamiento básico de los motores de inducción monofásicos y trifásicos, así como sus principales partes y características.
Este documento describe el funcionamiento del motor de corriente continua. Explica que convierte energía eléctrica en mecánica a través de un campo magnético creado por imanes o devanados. Describe sus partes principales como el estator, rotor, escobillas y colector, y cómo la conmutación de la corriente en el rotor genera torque. También menciona algunas aplicaciones y que es posible controlar su velocidad y par mediante técnicas de control de motores de corriente continua.
Este documento describe el funcionamiento de un motor monofásico de fase partida. Explica que el motor tiene dos devanados, uno principal y uno auxiliar, y un interruptor centrífugo que desconecta el devanado auxiliar una vez que el motor alcanza el 75% de su velocidad. Durante el arranque, los devanados crean un campo magnético giratorio que induce corrientes en el rotor y hace girar el motor. Una vez que comienza a girar, el interruptor desconecta el devanado auxiliar y el motor continúa funcionando solo con
Este documento describe diferentes tipos de máquinas eléctricas como motores de corriente continua, generadores, motores universales, motores de inducción y motores síncronos. Explica sus principios de funcionamiento y características clave como la necesidad de mantenimiento, la forma en que generan o usan la energía eléctrica, y cómo varían la velocidad y par.
Este documento proporciona información sobre diferentes tipos de motores eléctricos monofásicos, incluyendo sus características, conexiones y especificaciones. Se divide en tres partes: la primera parte contiene preguntas de selección única sobre las características de motores de repulsión, condensador permanente y fase partida. La segunda parte incluye preguntas de respuesta corta. La tercera parte consiste en emparejar términos con sus definiciones.
Este documento trata sobre motores eléctricos monofásicos. Presenta características de motores de repulsión, fase partida y con condensador de arranque. Incluye preguntas sobre las características y conexiones de estos motores monofásicos.
Este documento describe el proceso de aprendizaje de un estudiante para rebobinar un motor monofásico. Explica que el motor de fase partida usa dos bobinados, uno principal y uno auxiliar, para crear un campo magnético giratorio que proporcione par de arranque. Durante el arranque, ambos bobinados están conectados, pero el auxiliar se desconecta una vez que el motor alcanza el 75% de su velocidad nominal a través de un interruptor centrífugo. El estudiante aprendió acerca del funcionamiento y caracter
Este documento describe los procedimientos para rebobinar un motor de fase partida monofásico. Explica que este motor tiene dos devanados, uno principal y uno auxiliar, y un interruptor centrífugo que desconecta el devanado auxiliar una vez que el motor alcanza suficiente velocidad. Detalla las partes del rotor, el estátor, las placas térmicas y el interruptor centrífugo. También resume los pasos experimentales para determinar el estado de un motor y realizar correctamente un bobinado.
Este documento es un catálogo de productos de la empresa PRODELEC que ofrece una variedad de lámparas y accesorios de iluminación. Presenta su misión, visión y oferta especial. Luego describe e incluye precios de distintos tipos de lámparas de cristal, iluminación interior, focos y accesorios. El catálogo contiene información técnica, códigos de productos y precios de cada artículo.
El documento resume las diferencias entre Ubuntu y Windows, explica dónde se guardan las imágenes en Tuxpaint, enumera cinco razones para utilizar Ubuntu y describe las principales aplicaciones de OpenOffice, un programa de ofimática libre y gratuito similar a Microsoft Office.
Ubuntu es un sistema operativo de código abierto basado en Linux que incluye su propio entorno de escritorio llamado Unity. Está diseñado para ser fácil de usar por usuarios promedio y está compuesto de múltiples programas de código abierto. Estadísticas sugieren que Ubuntu tiene aproximadamente un 49% de cuota de mercado entre distribuciones Linux, con una tendencia creciente de uso como servidor web.
Ubuntu es un sistema operativo de código abierto basado en Linux que incluye el entorno de escritorio Unity. En la parte superior de la pantalla de Ubuntu hay un panel con menús como Aplicaciones, Lugares y Sistema, así como controles de volumen, fecha y apagado. Writer es un procesador de texto multiplataforma que forma parte de OpenOffice y puede abrir formatos como .doc de Word. Calc es una hoja de cálculo similar a Excel que puede presentar gráficos automáticamente. Impress permite crear presentaciones multimedia con imágenes, estilos de
Se facturó material eléctrico incluyendo focos ahorradores, un timbre, sensores de movimiento y uniones emt. El subtotal fue de 17.34, con un IVA del 14% que llevó el total a 37.11.
El documento resume las diferencias entre Ubuntu y Windows, explica dónde se guardan las imágenes en Tuxpaint, enumera cinco razones para utilizar Ubuntu y describe las principales aplicaciones de OpenOffice, un programa de ofimática libre y gratuito similar a Microsoft Office.
La amistad es una relación afectiva entre dos o más personas que se basa en valores como el respeto, la honestidad y el amor. La amistad puede darse en diferentes etapas de la vida, tardando desde pocos minutos hasta años en desarrollarse, y también puede existir entre personas y animales.
OpenOffice Calc ofrece 10 tipos de gráficos con más de 125 variaciones posibles. Los tipos de gráficos incluyen columna, barra, círculo, área, línea y dispersión, cada uno con diferentes subtipos como normal, apilado o porcentaje. Los gráficos también pueden ser 2D o 3D, y los 3D tienen opciones de acabado y formas.
LA FUNCIÓN PROMEDIO EN OPENOFFICE CALCEduin Guaman
El documento explica cómo utilizar la función PROMEDIO en OpenOffice Calc para calcular el promedio de valores. La función PROMEDIO devuelve el valor promedio de los argumentos numéricos indicados, con un máximo de 30 argumentos. El documento muestra cómo usar el asistente de funciones para insertar la función PROMEDIO en una celda, seleccionando la categoría Estadística, la función, y completando los argumentos con referencias a celdas u otros valores.
Este documento describe las funcionalidades del procesador de texto OpenOffice.org Writer. Explica que permite crear, formatear y guardar documentos de texto con imágenes y tablas en diferentes formatos. Detalla las opciones para modificar el formato de página, fuentes, párrafos, aplicar numeración y viñetas, e insertar tablas. También incluye instrucciones para abrir, guardar y trabajar con documentos en OpenOffice.org Writer.
Las funciones max y min en openoffice calcEduin Guaman
Las funciones MAX y MIN en OpenOffice Calc devuelven respectivamente el mayor valor o el menor valor de una lista de valores formada por los argumentos facilitados. Permiten hasta 30 argumentos al igual que la función PROMEDIO.
La hoja de cálculo permite realizar cálculos matemáticos introduciendo datos en celdas de una tabla. Ofrece ventajas sobre una calculadora al permitir múltiples operaciones simultáneas y modificar fácilmente los datos. Incluye funciones para sumar, multiplicar, contar, calcular promedios, y más. El formato de celdas y la protección de datos son importantes para evitar errores. Los gráficos permiten representar visualmente la información.
La función SUMA en OpenOffice Calc permite sumar hasta 30 valores o rangos de celdas. Al insertar SUMA mediante el botón, Calc busca automáticamente el rango de celdas contiguas con valores numéricos para sumar y lo muestra dentro de la función, permitiendo al usuario confirmar o cambiar el rango. Si no encuentra ningún rango, deja la función vacía para que el usuario introduzca manualmente los valores o rangos a sumar.
La función SI en OpenOffice Calc evalúa si se cumple una condición especificada y devuelve un valor u otro dependiendo del resultado. La función SI toma tres argumentos: una prueba lógica que evalúa si se cumple una condición, un valor que se devuelve si la prueba es verdadera, y un valor que se devuelve si la prueba es falsa. Esto permite tomar decisiones condicionales en una hoja de cálculo.
El software libre se refiere a la libertad de los usuarios para ejecutar, copiar, distribuir, estudiar, cambiar y mejorar el software. Un programa es considerado software libre si los usuarios tienen la libertad de usar el programa para cualquier propósito, estudiar y modificar su código, y distribuir copias o versiones mejoradas. Ubuntu es un sistema operativo gratuito basado en Linux que se enfoca en la facilidad de uso, y viene con aplicaciones comunes bajo licencias de código abierto.
La hoja de cálculo es un software que permite realizar operaciones matemáticas a partir de datos dispuestos en celdas de una tabla, lo que resulta más potente que una calculadora. Las celdas son elementos importantes donde se introducen los datos y muestran resultados de fórmulas aplicadas. Las hojas de cálculo usan referencias de celdas en lugar de datos reales, permitiendo que los cálculos se actualicen automáticamente cuando cambian los datos.
La unidad 1 cubrió la creación de páginas web usando las plataformas Jimdo y Wix. La unidad 2 se enfocó en Microsoft Excel, enseñando estudiantes cómo usar herramientas como tablas, gráficos, fórmulas y formato condicional, además de cómo crear plantillas de presupuestos y proformas.
Este documento presenta el portafolio del estudiante Edwin Paguay para la asignatura Informática II en la Universidad Nacional de Chimborazo durante el período abril-agosto de 2016. Incluye la misión y visión de la universidad, facultad y carrera, el sílabo de la asignatura, evidencias de actividades de aprendizaje como trabajos individuales y colaborativos, instrumentos de autoevaluación, coevaluación y heteroevaluación, y evidencias de actividades de recuperación pedagógica.
La profesora de informática es una excelente maestra que sabe mucho sobre la asignatura. Su forma de enseñar ayuda a los estudiantes a ganar confianza y a comprender mejor la materia de Informática II. Se recomienda que no cambie su estilo de enseñanza, ya que es muy efectivo.
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3. MOTORES MONOFASICOS DE FASE PARTIDA
La necesidad del motor de inducción monofásico de fase partida se explica de la
siguiente forma: existen muchas instalaciones, tanto industriales como
residenciales a las que la compañía eléctrica solo suministra un servicio de c.a
monofásico. Además, en todo lugar casi siempre hay necesidad de motores
pequeños que trabajen con suministro monofásico para impulsar diversos
artefactos electrodomésticos tales como maquinas de coser, taladros, aspiradoras,
acondicionadores de aire, etc.
La mayoría de los motores monofásicos de fase partida son motores pequeños de
caballaje fraccionario. Tanto para 115 v como para 230 v en servicio monofásico.
Los motores monofásicos de inducción de fase partida experimentan una grave
desventaja. Puesto que solo hay una fase en el devanado del estator, el campo
magnético en un motor monofásico de inducción no rota. En su lugar, primero
pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad, pero permanece siempre
en la misma dirección. Puesto que no hay campo magnético rotacional en el
estator, un motor monofásico de inducción no tiene par de arranque. Es por ello
que se conecta en paralelo una bobina de arranque en forma paralela. Para así
poder crear un campo giratorio y de esta manera tener un torque de arranque, la
bobina de arranque es desconectada por medio de un interruptor centrífugo.
4. DEFINICIÓN:
La NEMA(Asociación de Fabricantes Nacional Eléctrica) define el motor de fase
partida como motor de inducción monofásico provisto de un arrollamiento auxiliar
desplazado magnéticamente respecto al arrollamiento principal y conectado en
forma paralela con este ultimo.
Figura nº 1. Modelos de motores de fase partida.
5. PARTES PRINCIPALES:
Figura nº 2. Partes principales de un motor de fase partida.
a.- ROTOR:
El rotor se compone de tres partes fundamentales. La primera de ellas es el
núcleo, formado por un paquete de láminas o chapas de hierro de elevada calidad
magnética. La segunda es el eje, sobre el cual va ajustado a presión el paquete
de chapas. La tercera es el arrollamiento llamado de jaula de ardilla, que consiste
en una serie de barras de cobre de gran sección, alojadas en sendas ranuras
axiales practicadas en la periferia del núcleo y unidas en cortocircuitos mediante
dos gruesos aros de cobre, situados uno a cada extremo del núcleo. En la mayoría
de los motores de fase partida el arrollamiento rotorico es de aluminio y esta
fundido de una sola pieza.
6. b.- ESTATOR
El estator se compone de un núcleo de chapas de acero con ranuras
semicerradas, de una pesada carcasa de acero o de fundición dentro de la cual
esta introducido a presión el núcleo de chapas, y de dos arrollamientos de hilo de
cobre aislado alojados en las ranuras y llamados respectivamente arrollamiento
principal o de trabajo y arrollamiento auxiliar o de arranque. En el instante de
arranque están conectados uno y otro a la red de alimentación; sin embargo,
cuando la velocidad del motor alcanza un valor prefijado el arrollamiento de
arranque es desconectado automáticamente de la red por medio de un interruptor
centrífugo montado en el interior del motor.
c.- ESCUDOS O PLACAS TERMINALES
Los escudos o placas térmicas, están fijados a la carcasa del estator por medio de
tornillos o pernos; su misión principal es mantener el eje del rotor en posición
invariable. Cada escudo tiene un orificio central previsto para alojar el cojinete, sea
de bolas o de deslizamiento, donde descansa el extremo correspondiente del eje
rotorico. Los dos cojinetes cumplen las siguientes funciones: sostener el peso del
rotor, mantener a este exactamente centrado en el interior del estator, permitir el
giro del rotor con la mínima fricción y evitar que el rotor llegue a rozar con el
estator.
d.- INTERRUPTOR CENTRIFUGO
El interruptor centrífugo va montado en el interior del motor. Su misión es
desconectar el arrollamiento de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una
velocidad predeterminada. El tipo más corriente consta de dos partes principales,
una fija y otra giratoria. La parte fija está situada por lo general en la cara interior
del escudo frontal del motor y lleva dos contactos, por lo que su funcionamiento es
análogo al de un interruptor unipolar. En algunos motores modernos la parte fija
del interruptor está montada en el interior del cuerpo del estator. La parte giratoria
va dispuesta sobre el rotor.
El funcionamiento de un interruptor es el siguiente: mientras el rotor esta en
reposo o girando apoca velocidad, la presión ejercida por la parte móvil del
interruptor mantiene estrechamente cerrados los dos contactos de la parte fija.
Cuando el rotor alcanza aproximadamente el 75 % de su velocidad de régimen, la
parte giratoria cesa de presionar sobre dichos contactos y permite por tanto que se
separen, con lo cual el arrollamiento de arranque queda automáticamente
desconectado de la red de alimentación.
7. Figura nº 3. Interruptor centrifugo.
e.- ARROLLAMIENTO DE JAULA DE ARDILLA
Se compone de una serie de barras de cobre de gran sección, que van alojadas
dentro de las ranuras del paquete de chapas rotorico; dichas barras están
soldadas por ambos extremos a gruesos aros de cobre, que las cierran en
cortocircuito. La mayoría de los motores de fase partida llevan, sin embargo, un
arrollamiento rotorico con barras y aros de aluminio, fundido de una sola pieza.
f.- ARROLLAMIENTOS ESTATORICOS
Son los siguientes:
Un arrollamiento de trabajo o principal, a base de conductor de cobre grueso
aislado, dispuesto generalmente en el fondo de las ranuras estatoricas y un
arrollamiento de arranque o auxiliar, a base de conductor de cobre fino aislado,
situado normalmente encima del arrollamiento de trabajo. Ambos arrollamientos
están unidos en paralelo. En el momento del arranque uno y otro se hallan
conectados a la red de alimentación, cuando el motor ha alcanzado
aproximadamente el 75% de su velocidad de régimen, el interruptor centrifugo se
abre y deja afuera y deja fuera de servicio el arrollamiento de arranque; el motor
sigue funcionando entonces únicamente con el arrollamiento de trabajo principal.
Durante la fase de arranque, las corrientes que circulan por ambos arrollamientos
crean un campo magnético giratorio en el interior del motor. Este campo giratorio
induce corrientes en el arrollamiento rotorico, las cuales generan a su vez otro
campo magnético. Ambos campos magnéticos reaccionan entre si y determinan el
giro del rotor. El arrollamiento de arranque solo es necesario para poner en
marcha el motor, es decir, para engendrar el campo giratorio. Una vez conseguido
8. el arranque del motor ya no se necesita más, y por ello es desconectado de la red
por medio del interruptor centrífugo.
Figura nº 4. Enrollamientos principales
9. FUNCIONAMIENTO:
Los motores monofásicos de fase partida tienen solo una fase de alimentación, no
poseen campo giratorio como en los polifásicos, pero si tienen un campo
magnético pulsante, esto impide que se proporcione un torque en el arranque ya
que el campo magnético inducido en el rotor está alineado con el campo del
estator. Para solucionar el problema del arranque es que se utiliza un bobinado
auxiliar que son dimensionados adecuadamente y posicionados de tal forma que
se crea una fase ficticia, permitiendo de esta manera la formación de un campo
giratorio necesario en la partida.
El arrollamiento auxiliar crea un desequilibrio de fase produciendo el torque y
aceleración necesarios para la rotación inicial. Cuando el motor llega a tener una
velocidad determinada la fase auxiliar se desconecta de la red a través de una
llave que normalmente actúa por una fuerza centrífuga (llave centrífuga), también
puede darse el caso que es reemplazado por un relé de corriente o una llave
externa. Como el bobinado auxiliar es dimensionado solo para el arranque, si no
se desconecta se quemará. Se fabrica hasta 1 CV. El ángulo de desfasaje entre
las corrientes de los bobinados de trabajo y arranque es reducido, es por ésta
razón que éstos motores tienen un torque de arranque igual al nominal o
ligeramente superior al nominal limitando su aplicación a cargas mucho más
exigentes.
Figura nº 5. Circuito eléctrico de un motor de fase partida
10. Para el caso que nos ocupa, el devanado de arranque (DA) tiene menos número
de espiras de alambre fino, por lo que su resistencia es elevada y su reactancia
resulta reducida. El devanado de marcha (DM), por lo contrario, tiene muchas
espiras de alambre mucho más grueso, siendo su resistencia mucho más baja y
su reactancia más elevada, es decir, que ante un voltaje referencial, las corrientes
que circulan por cada uno de los dos devanados no estarán en fase por las
marcadas diferencias en los aspectos constructivos. Por el devanado de marcha
siempre tiende a circular una corriente de mayor magnitud que aquella que circula
por el devanado de arranque. Sin embargo, dado el desfase existente entre
ambas corrientes y dado el desfase espacial de los dos devanados, al conectar el
motor, realmente se generará un campo magnético bifásico que permitirá el
desarrollo de un torque de arranque resultante no nulo, que a su vez permitirá que
el motor parta del reposo. El sentido de aceleración siempre será el mismo
sentido en que gire el campo magnético giratorio producido por ambas corrientes,
de tal forma que, este tipo de motor es considerado como no reversible pero sí
inversible (requiere desconexión total de la fuente y Acciones conectivas).
Figura nº 6. Diagrama fasorial de corrientes y tensiones en el MFP.
11. Con el fin de poder desconectar el devanado de arranque, después de cumplida su
función, se ha ideado un interruptor de acción mecánica (IC), cuyo estado cambia
por la acción de la fuerza centrífuga. Al arrancar el motor este IC debe abrirse más
o menos cuando el deslizamiento (s) haya alcanzado el valor del 25 %.
Naturalmente que el IC permanece cerrado durante el reposo y se abre después de
haber alcanzado un 75 % (s= 0.25) de la velocidad nominal por dos razones, a
saber: el torque desarrollado por el campo giratorio en el DM es mayor que el
torque desarrollado por ambos devanados a un valor de s del 15 % y por lo tanto,
los dos devanados nunca deben permanecer conectados al alcanzar el motor el 85
% de la velocidad nominal, al quedar conectado sólo el DM, la corriente total que
durante el arranque es igual a la suma fasorial de las dos corrientes, se ve reducida
a la corriente circulando únicamente por el DM, por lo que, las pérdidas por efecto
Joule se verán reducidas. Este IC puede ser sustituido por interruptor de estado
sólido (triac) o por un relevador de contactos magnéticos.
Si al arrancar el motor, el IC no se abre, el excesivo calor generado por la alta
resistencia del DA hará que la temperatura del estator aumente, pudiendo llegar a
quemarse sus devanados. Tal y como ya se afirmó, una vez que el motor acelera y
alcanza el 75 % de su velocidad nominal, el IC se abre, de tal forma que la
corriente tomada de la red disminuye drásticamente, pudiendo comprobarse el
funcionamiento normal del IC hasta con una pinza o gancho amperimétrico.
INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO:
La inversión del sentido de giro resulta una operación muy sencilla en un motor de
fase partida, pues basta para ello permutar la conexión de los terminales del
arrollamiento de trabajo o del arrollamiento de arranque.
12. Figura nº 12. Disposición correcta del las bobinas estatoricas.
La figura nº 13 se muestra esquemática mente el mismo motor representado en la
figura nº12 pero con la conexión de los terminales del arrollamiento de arranque
permutada.
Figura nº13 conexión del bobinado estatórico para la inversión del sentido del giro
La explicación de esto es que el campo magnético del arrollamiento de arranque
se genera antes que el del arrollamiento de trabajo. Por consiguiente, todo sucede
como si el campo magnético girase desde un polo del arrollamiento de arranque
hacia el polo más próximo y de igual signo del arrollamiento de trabajo.
A veces es necesario averiguar el sentido de giro de un motor y debemos
reconocer a simple vista arrollamientos:
El hilo del arrollamiento de trabajo es más grueso que el del
arrollamiento de arranque.
Un extremo del arrollamiento de arranque suele estar conectado
normalmente al interruptor centrifugo
El arrollamiento del arranque esta generalmente dispuesto encima del
de trabajo.
CONEXIÓN DE LOS POLOS EN LOS MOTORES DE FASE PARTIDA PARA
DOS TENSIONES
DE SERVICIO:
13. La mayoría de los motores de fase partida están construidos para funcionar a una
sola tensión de servicio. No obstante se fabrican también motores para dos
tensiones (normalmente 115V y 230V).
Los motores de este tipo poseen por lo general un arrollamiento auxiliar construido
por una sola sección. Para permitir el cambio de una tensión a otra es preciso
llevar al exterior los cuatro terminales del arrollamiento de trabajo, y si el sentido
de giro tiene que poderse invertir desde el exterior, es necesario también que los
dos terminales del arrollamiento de arranque salgan fuera.
Cuando el motor debe funcionar a 115V, las dos secciones del arrollamiento
principal se conectan en paralelo, cuando el motor debe trabajar a 230V, las
secciones se conectan en serie.
Figura nº 14. Diagrama de conexión en los polos para dos tensiones.
Para bobinar un motor de doble tensión de servicio se ejecuta primero una de las
secciones del arrollamiento principal, procediendo de nodo idéntico al empleado
para motores de una sola tensión. La segunda sección se bobina luego
directamente encima de la primera utilizando hilo de igual diámetro y alojando al
mismo número de espiras en las propias ranuras. Entonces se lleva al exterior los
dos terminales de cada sección.
Los dos de la primera sección se designa son la letra Y los dos de la
segunda, con las letras Y . El arrollamiento de arranque, sus terminales se
designa con las letras
14. Figura nº 14. Diagrama de fases para la conexión de los polos para dos tensiones
Es muy importante arrollar los polos de cada sección de modo que sean
alternativamente de signo contrario, pues de no hacerlo así, el motor no
funcionara.
DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA SOBRECARGA
La mayoría de los motores monofásicos son de efecto térmico y sirven de
protección contra sobrecalentamientos peligrosos provocados por sobrecargas,
fallos en el arranque, y temperatura excesiva. El dispositivo se monta en cualquier
punto apropiado situado en el interior de la carcasa del motor (normalmente sobre
la placa del interruptor centrífugo), y consiste en un elemento bimetálico conectado
en serie con la línea de alimentación.
El elemento está formado por dos láminas metálicas que poseen distintos
coeficientes de dilatación. Como ambas laminas están unidas conjuntamente, se
dilatan en diferente proporción al calentarse, entonces el elemento se curva y abre
el circuito
15. Figura nº 15. Elemento bimetálico de protección.
En algunos tipos de protección, los contactos vuelven a cerrarse automáticamente
en cuanto el elemento bimetálico se enfría. En otros, por contrario, es preciso
accionar manualmente un pulsador para que el motor se ponga nuevamente en
marcha.
Este tipo de dispositivo térmico puede aplicarse a motores de una sola tensión de
servicio y a motores de dos.
En el primer caso no se efectúa conexión alguna en el borne 2, el disco
bimetálico y el filamento queda conectado en serie con la totalidad del
arrollamiento principal
Figura nº 16. Conexión interna del elemento de protección.
En el segundo caso el filamento de caldeo queda conectado en serie con
solo una sección del arrollamiento principal, cuando el motor funciona con
la tensión más baja (el esquema izquierda de la figura), y con todo el
arrollamiento cuando el motor funciona con la tensión más elevada (el
esquema derecho de la figura.
16. Figura nº 17. Conexión interna del elemento de protección en serie.
De este modo circula siempre la misma corriente por el filamento de caldeo.
MOTORES DE FASE PARTIDA PARA DOS VELOCIDADES DE REGIMEN
Puesto que la velocidad de cualquier motor asíncrono es función, del numero de
polos del mismo, si se desea variar la velocidad de un motor de fase partida es
preciso variar también su muero de polos. Hay tres métodos para conseguir dos
velocidades de régimen distintas.
1.- Disponer un arrollamiento de trabajo auxiliar, sin ningún arrollamiento de
arranque suplementario:
Este tipo de motor con doble velocidad de régimen lleva tres arrollamientos. Por lo
general se bobinan con 6 y 8 polos, y alcanzan una velocidad de 1150 y 875
R.P.M., repectivamente.se usan principalmente para accionar ventiladores.
Un interruptor centrifugo de doble contacto conecta automáticamente el
arrollamiento de trabajo octópolar a la red cuando se desea que el motor gire a
velocidad menor.
17. Figura nº 18. Conexión para dos velocidades en el MFP.
2.- Disponer dos arrollamientos de trabajo y dos arrollamientos de arranque:
Al rebobinar un motor de este tipo, con 4 arrollamientos, deberá asimismo tenerse
buen cuidado de alojar las bobinas de cada uno en las ranuras que le
corresponden.
18. Figura nº 19. Conexión interna de los polos para una mejor velocidad.
3.- Disponer el llamado principio de los polos consecuentes (sin necesidad de
arrollamiento adicional alguno):
Cuando los polos de un arrollamiento se conectan de manera que todos ellos sean
del mismo signo, se engendra un número de polos magnéticos igual al doble del
número de polos bobinados.
Figura nº 20. Líneas de fuerza en un régimen de velocidades.
Conclusiones
Los motores eléctricos monofásicos de fase partida son una alternativa para
el uso doméstico, pues su aplicación se ve en la vida cotidiana, como por
ejemplo en una vivienda se tienen los electrodomésticos tales como la
licuadora, ventiladores, batidora, extractora, lustradora, aspiradora, etc.
El bobinado de trabajo es fabricado a base de un conductor de cobre
grueso aislado y de pocas vueltas.
Tanto el arrollamiento de trabajo como el de arranque están conectados
permanentemente en el circuito.
Cuando se alcanza aproximadamente el 75% de su velocidad de régimen,
el interruptor centrífugo desconecta la bobina de arranque dejando
únicamente la bobina de trabajo en servicio.
19. Los motores monofásicos de fase partida tienen solo una fase de
alimentación, no poseen campo giratorio como en los polifásicos, pero si
tienen un campo magnético pulsante, esto impide que se proporcione un
torque en el arranque ya que el campo magnético inducido en el rotor está
alineado con el campo del estator.
La mayoría de los motores de fase partida están construidos para funcionar
a una sola tensión de servicio. No obstante se fabrican también motores
para dos tensiones (normalmente 115V y 230V).
Puesto que la velocidad de cualquier motor asíncrono es función, del
numero de polos del mismo, si se desea variar la velocidad de un motor de
fase partida es preciso variar también su muero de polos.
La mayoría de los motores monofásicos son de efecto térmico y sirven de
protección contra sobrecalentamientos peligrosos provocados por
sobrecargas, fallos en el arranque, y temperatura excesiva. El dispositivo se
monta en cualquier punto apropiado situado en el interior de la carcasa del
motor (normalmente sobre la placa del interruptor centrífugo), y consiste en
un elemento bimetálico conectado en serie con la línea de alimentación.