Normatividad Ecológica en el Tránsito y Tráfico de Mercancías

1. 1
OBSERVACIONES: EVALUADOR: CALIFICACION:
HOJA DE COTEJO DE ENSAYO
CONTENIDO
SI NO
1. LISTA DE COTEJO
2. CARATULA (Logo del Tec. y/o escuela,
materia, nombre del tema, profesor,
alumno (s) y fecha)
3. INDICE (No. Del tema, nombre del tema
y no. de página)
4. OBJETIVOS GENERALES
5. OBJETIVOS ESPECIFICOS
6. INTRODUCCION (Desarrollo personal)
7. DESARROLLO/CONTENIDOS
5. Normatividad Ecológica en el Tránsito y
Tráfico de Mercancías.
5.1 Normas Ecológicas.
5.2 Organización Internacional de
Normalización (ISO)
5.3 Fronteras Mexicanas. Acuerdos
Internacionales en materia de tránsito de
mercancías.
8. ANEXOS (Cuadros, Mapas mentales y
conceptuales, formatos, etc.)
9. CONCLUSIONES (Comentarios,
apreciaciones, observaciones y
aportaciones personales)
10.APLICACIONES (Aportes que
justifiquen los contenidos, que uso se le
da a la investigación realizada)
11.FUENTES DE CONSULTA
(Bibliografía, páginas web, revistas,
etc.)
12. CUADRO DE PARTICIPACION
(Nombres de los participantes, nombre del tema,
cumplió: Si – No, firma)

2. 2
Instituto Tecnológico de Tláhuac II
Rubrica Ensayo
Carrera: Ing. En Logisitica___________________________
Materiia:_Legislación Aduanera_________
Tema: Normatividad Ecológica en el Tránsito y Tráfico de Mercancías __
Equipo: 2______________________
Fecha:__11/05/2021______________________
Exelente Bueno Regular Suficiente No aceptado
100% 90% 80% 70% 0%
Propósito
Explica con claridad
el objetivo del tema
a tratar, indicando
los alcances y límites
del mismo
El objetivo es claro
El objetivo está
parcialmente
explicado
El objetivo no es
claro, aunque se
trata de explicar
El ensayo no presenta
ningun objetivo
Investigación
Se observa que hay
una fundamentación
teórica y retoma las
ideas de más de tres
autores.
Solo se muestran las
ideas de dos autores
El ensayo solo
refleja las ideas de
un solo autor
Aunque se hace
referencia al
menos a un
autor, el ensayo
no muestra las
ideas del mismo.
El ensayo no muestra
referencias de
autores
Citas
bibliográficas
Todas las citas
bibliográficas estan
hechas de acuerdo a
la normatividad
preestablecida.
Todas las citas
bibliográficas estan
hechas
considerando la
normatividad
preestablecida,
salvo algun aspecto.
Al hacer las citas,
se toma en cuenta
un criterio
diferente al
acordado.
citas
incompletas
no hay citas
bibliográficas
Proposiciones o
análisis crítico
En el ensayo se
observan mas de 3
críticas personales
fundamentadas en
los textos
consultados o
discusiones.
El ensayo contiene 2
o 3 críticas
personales
fundamentadas en
textos consultados o
discusiones.
El ensayo contiene
1 crítica personale
fundamentada en
textos consultados
o discusiones.
El ensayo
contiene al
menos 2 críticas
personales pero
no están
fundamentadas
en textos o
discusiones.
El ensayo contiene 1
crítica o no contiene
críticas personales.
Étapas
(introducción,
desarrollo y
cierre)
La estructura del
ensayo tiene bien
definidos y claros la
introducción,
desarrollo y cierre
del tema.
La estructura del
ensayo contiene dos
elementos bien
definidos y claros de
los tres siguientes:
introducción
desarrrollo y cierre.
La estructura del
ensayo contiene
sólo 1 elemento
bien definido y
claro de los tres
siguientes:
introducción
desarrrollo y cierre.
La estructura del
ensayo contiene
los elementos
siguientes:
introducción
desarrrollo y
cierre, pero no
en forma clara y
definida.
La estructura del
ensayo no contiene
alguno de los
elementos siguientes:
introducción
desarrrollo y cierre.
Escala de evaluación
A
s
p
e
c
t
o
s
a
E
v
a
l
u
a
r
RÚBRICA PARA EVALUAR LA ELABORACION DE UN ENSAYO
Nota: La caratula es obligatoria y carente de puntaje.

3. 3
Ingeniería en Logística
5. “Normatividad Ecológica en el Tránsito y
Tráfico de Mercancías.
Legislación Aduanera
Profesor: Alejandro Nájera Escandón
Integrantes:
 Aviña López Edgar Octavio
 Cadena Palacios Luis Felipe
 Castro Velázquez Carlos
 Cisneros Flores Ramsés
 Ramírez Pacheco Alfredo
 Trejo Diaz Kevin Arturo
Grupo: 4°A
Instituto Tecnológico Nacional
De México
Campus Tláhuac II

4. 4
Contenido
Objetivos............................................................................................ 5
Introducción....................................................................................... 6
5.1 Normas Ecológicas...................................................................... 7
5.2 Organización Internacional de Normalización (ISO).................. 10
¿Por qué es la ISO pertinente para las empresas?................ Error!
Bookmark not defined.
5.3 Fronteras Mexicanas. Acuerdos Internacionales en materia de
tránsito de mercancías. ................................................................... 13
Anexos............................................................................................. 19
Conclusiones................................................................................... 20
Aplicaciones .................................................................................... 21
Trabajos citados .............................................................................. 22
Cuadro de Participación .................................................................. 23

5. 5
Objetivos
General: Explica, desde el punto de vista legal, el marco legal y los requisitos
operativos y administrativos que requiera una mercancía durante su despacho de
importación oexportación. Así como aplicar en base a la legislación adecuada las
herramientas necesarias para prevenir, detectar o corregir errores que se generen
durante el despacho.
Toma decisiones, con base en los elementos teóricos adquiridos, que permitan la
realización de despachos de mercancía apegados a la legislación aduanera.
Específico:
 Identifica las normas ecológicas en el tráfico y tránsito de mercancías

6. 6
Introducción
El instrumento más usual para el control de la contaminación ambiental en México
y en la mayoría de los países ha sido el establecimiento y la aplicación de normas
y castigos para generar sus políticas en materia ambiental.
Las políticas ambientales son un instrumento de regulación directa con mayor
aplicación que otros instrumentos de regulación indirecta (impuestos, subsidios,
permisos comerciables, créditos preferenciales, persuasión de programas
voluntarios, etc.). La mayor difusión de las normas se atribuye a la mayor
complejidad de los demás instrumentos, a varios efectos indirectos adversos de
éstos en la economía efectos que refuerzan resistencias a la aceptación de dichos
instrumentos tanto por parte de los diseñadores de la política como por quienes son
afectados
Los encargados de lo antes mencionado son las autoridades públicas, las cuales
promulgan ciertos límites en la cantidad y calidad de emisiones y descargas; los
incorporan al sistema legal, luego vigilan el cumplimiento de estos límites y aplican
sanciones a quienes los infringen. Esta forma de intervención gubernamental para
proteger el ambiente se basa en investigaciones científicas y estudios legales.
La finalidad de todo lo antes dicho es avanzar en el conocimiento de las
responsabilidades ambientales del gobierno y la empresa privada en México, dentro
de las actividades económicas de las empresas para generar un ambiente
saludable.

7. 7
5.1 Normas Ecológicas.
La Secretaría que regula las normas ecológicas en México es la SEMARNAT
(Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales).
Leyes Federales en Materia Ecológica.
Ley General de Cambio Climático
• Artículo 10. La presente ley es de orden público, interés general y observancia en
todo el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y
jurisdicción y establece disposiciones para enfrentar los efectos adversos del
cambio climático.
• Es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados
Unidos Mexicanos en materia de protección al ambiente, desarrollo sustentable,
preservación y restauración del equilibrio ecológico.
•Artículo 20. Esta ley tiene por objeto:
•Garantizar el derecho a un medio ambiente sano y establecer la concurrencia de
facultades de la federación, las entidades federativas y los municipios en la
elaboración y aplicación de políticas públicas para la adaptación al cambio climático
y la mitigación de emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero.
•II. Regular las emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero para lograr
la estabilización de sus concentraciones en la atmósfera a un nivel que impida
interferencias antropógenas peligrosas en el sistema climático considerando en su

8. 8
caso, lo previsto por el artículo 20. de la Convención Marco de las Naciones Unidas
sobre el Cambio Climático y demás disposiciones derivadas de la misma.
• III. Regular las acciones para la mitigación y adaptación al cambio climático.
NORMAS OFICIALES MEXICANAS
•En materia de agua 6 NOMS.
•En materia de contaminación por ruido 4 NOMS
• En materia de emisiones de fuentes fijas 13 NOMS.
• En materia de emisiones de fuentes móviles 11 NOMS.
•En materia de impacto ambiental 10 NOMS.
•En materia de lodos y boisólidos 1 NOM.
• En materia de medición de concentraciones 6 NOMS.
•En materia de metodologías 1 NOM.
• En materia de protección de flora y fauna 29 NOMS.
• En materia de residuos 15 NOMS.
•En materia de suelos 6 NOMS.
•Elaboración conjunta con otras Secretarías 10 NOMS.
NORMA Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-2015
Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes
provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan
gasolina como combustible.

9. 9
NOM - Normas Oficiales Mexicanas
NOM en Materia de Aguas Residuales. NOM en Materia de Medición de
Concentraciones. NOM en Materia de Emisiones de Fuentes Fijas. NOM en Materia
de Emisiones de Fuentes Móviles.
Leyes del Medio Ambiente
Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos. Ley General del
Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. Ley General de Vida Silvestre
Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales. (SEMARNAT).
Tiene como propósito fundamental "fomentar la protección, restauración y
conservación de los ecosistemas y recursos naturales, bienes y servicios
ambientales, con el fin de propiciar su aprovechamiento y desarrollo sustentable.
El hombre tiene un poder mucho mayor que en cualquier otra época de la historia
para cambiar su medio ambiente. Los cambios en el aprovechamiento de la tierra
son, a veces, tan rápidos y extensos que en menos de una vida pueden causar
daños irreversibles en el medio ambiente.

10. 10
5.2 Organización Internacional de Normalización (ISO)
La Organización Internacional de Normalización (ISO) es una organización para la
creación de estándares internacionales compuesta por diversas organizaciones
nacionales de normalización.
Fundada el 23 de febrero de 1947, la organización promueve el uso de estándares
privativos, industriales y comerciales a nivel mundial. Su sede está en Ginebra (Suiza) y
hasta 2015 trabajaba en 196 países.
La ISO es una organización no gubernamental con sede en Ginebra. Se trata de una red
de organismos nacionales de normalización que elabora y publica normas internacionales.
Desde su fundación en 1946, la ISO ha elaborado más de 20 000 normas internacionales
y documentos relacionados. La financiación de la ISO proviene de las cuotas abonadas
por los miembros nacionales y de la venta de las normas.
¿Por qué es la ISO pertinente para las empresas?
La ISO se encarga de elaborar normas que abordan diferentes cuestiones y que abarcan
casi todas las industrias, desde la tecnología hasta la seguridad alimentaria o la sanidad;
y que van desde la especificación del producto, hasta la gestión de la calidad, la gestión
del desarrollo sostenible, etc. Estas ayudan a armonizar las normas técnicas entre los
países y contribuyen a mejorar la credibilidad de las empresas frente a los consumidores
y el público en general. Las normas ISO no son únicamente de naturaleza técnica: la ISO
se ha expandido a áreas de trabajo relacionadas con asuntos sociales y laborales, como
la responsabilidad social (ISO 26000) o la salud y la seguridad en el trabajo (ISO 45001).
Las normas ISO no pretenden ser documentos jurídicamente vinculantes, sino una
herramienta de uso voluntario para las organizaciones o empresas. Sin embargo, existe el
riesgo de que, una vez publicada la norma, los actores de la industria y las instituciones
gubernamentales puedan imponerlas a los contratistas o proveedores (a través de la
contratación pública), lo que significaría que la decisión de usar las normas ISO dejaría de
ser voluntaria.
ISO ha formado varios comités conjuntos con la Comisión Electrotécnica Internacional
(IEC) para desarrollar estándares y la terminología relacionados con áreas de tecnología
eléctrica y electrónica.
ISO tiene 164 países miembros, de un total de 206 países en el mundo.
ISO tiene tres categorías de miembros:
• Los Cuerpos miembro son cuerpos de normalización nacionales considerados
los más representativos de cada país. Son los únicos miembros de ISO con
derecho a voto.

11. 11
• Los Miembros corresponsales son países que no tienen su propia organización
de normalización. Estos miembros están informados sobre el trabajo de ISO,
pero no participan en la promulgación de estándares.
• Los Miembros subscriptores son países con pequeñas economías. Pagan
tarifas reducidas, pero pueden seguir el desarrollo de los estándares.
Los miembros participantes son llamados miembros "P", en contraposición a los miembros
observadores, que son llamados miembros "O".
ISO está financiada por una combinación de:
• Organizaciones que administran proyectos específicos o prestan a expertos
para participar en el trabajo técnico.
• Suscripciones de los cuerpos miembros. Estas suscripciones son
proporcionales al producto interior bruto de cada país y sus cifras de comercio.
• Venta de estándares.
Los Estándares Internacionales son desarrollados por los comités técnicos de ISO (TC) y
subcomités (SC) por un proceso con seis etapas:
ISO ha formado varios comités conjuntos con la Comisión Electrotécnica
Internacional (IEC) para desarrollar estándares y la terminología relacionados con
áreas de tecnología eléctrica y electrónica.
ISO tiene 164 países miembros, de un total de 206 países en el mundo.
ISO tiene tres categorías de miembros:
 Los Cuerpos miembro son cuerpos de normalización nacionales
considerados los más representativos de cada país. Son los únicos miembros
de ISO con derecho a voto.
 Los Miembros corresponsales son países que no tienen su propia
organización de normalización. Estos miembros están informados sobre el
trabajo de ISO, pero no participan en la promulgación de estándares.
 Los Miembros subscriptores son países con pequeñas economías. Pagan
tarifas reducidas, pero pueden seguir el desarrollo de los estándares.
Los miembros participantes son llamados miembros "P", en contraposición a los
miembros observadores, que son llamados miembros "O".

12. 12
ISO está financiada por una combinación de:
 Organizaciones que administran proyectos específicos o prestan a expertos
para participar en el trabajo técnico.
 Suscripciones de los cuerpos miembros. Estas suscripciones son
proporcionales al producto interior bruto de cada país y sus cifras de
comercio.
 Venta de estándares.
Los Estándares Internacionales son desarrollados por los comités técnicos de ISO
(TC) y subcomités (SC) por un proceso con seis etapas:
 Etapa 1: Etapa de proposición
 Etapa 2: Etapa de preparación
 Etapa 3: Etapa de comité
 Etapa 4: Etapa de investigación
 Etapa 5: Etapa de aprobación
 Etapa 6: Etapa de publicación
La ISO una entidad global no gubernamental independiente que busca reunir
expertos para compartir información y desarrollar estándares que faciliten
el comercio mundial.
Es decir, esta organización busca diseñar normas que sean adoptadas
voluntariamente por los miembros. De ese modo, a nivel internacional se sabrá si
un producto cumple con ciertas características. Esto sirve tanto a los reguladores
como a los consumidores.

13. 13
5.3 Fronteras Mexicanas. Acuerdos Internacionales en materia de
tránsito de mercancías.
México comparte límites internacionales con tres países: EE.UU., Guatemala y
Belice. La frontera norte de México está dividida en casi la mitad de su extensión
por el Río Bravo (región noreste), que desemboca en el océano Atlántico en el golfo
de México. La otra mitad es una zona de desierto y de semidesierto (región
noroeste), que se extiende hasta Tijuana en el océano Pacífico.
En términos territoriales, estamos hablando de poco menos de 3.200 kilómetros de
frontera, que incluyen 48 condados de eeuu esparcidos en los estados de Texas,
Nuevo México, Arizona y California; del lado mexicano son 94 municipios fronterizos
en los estados de Baja California, Sonora, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León y
Tamaulipas. En algunos casos, la ciudad mexicana es más grande; en otros, la
estadounidense. En total, son 15 pares de ciudades gemelas. Las ciudades
mexicanas de mayor tamaño poblacional en la frontera son Ciudad Juárez y Tijuana,
seguidas por Mexicali, Nogales, Piedras Negras, Nuevo Laredo, Reynosa y
Matamoros. En cuanto a las personas que viven en este extenso territorio, en 2016
había una población aproximada de 13 millones de habitantes distribuida en diez
áreas metropolitanas transfronterizas. Un aspecto destacable es que la mayor parte
de ellas constituyen conglomerados urbanos además de pequeñas localidades de
poca notoriedad e impacto transfronterizo.
El régimen de tránsito consiste en el traslado de mercancías, bajo control fiscal, de
una aduana nacional a otra.
Se considerará que el tránsito de mercancías es internacional cuando se realice
conforme a alguno de los siguientes supuestos:

14. 14
La aduana de entrada envíe a la aduana de salida las mercancías de procedencia
extranjera que lleguen al territorio nacional con destino al extranjero.
Las mercancías nacionales o nacionalizadas se trasladen por territorio extranjero
para su reingreso al territorio nacional.
Se deberán cumplir los plazos establecidos en el Anexo 15 de las Reglas Generales
de Comercio Exterior para 2017.
Aduanas autorizadas para tramitar el despacho aduanero de mercancías que inicien el
tránsito internacional en la frontera norte y lo terminen en la frontera sur del país o
viceversa.
Aduanas autorizadas para tramitar el despacho aduanero de mercancías que inicien el
tránsito internacional en la frontera norte y lo terminen en la frontera sur del país o
viceversa.
1. Colombia
2. Ciudad Reynosa
3. Matamoros, únicamente por la Sección Aduanera de Lucio Blanco-Los Indios
4. Subteniente López
5. Ciudad Hidalgo
El régimen de tránsito consiste en el traslado de mercancías, bajo control fiscal, de
una aduana nacional a otra.
Se considerará que el tránsito de mercancías es internacional cuando se realice
conforme a alguno de los siguientes supuestos:
La aduana de entrada envíe a la aduana de salida las mercancías de procedencia
extranjera que lleguen al territorio nacional con destino al extranjero.
Las mercancías nacionales o nacionalizadas se trasladen por territorio extranjero
para su reingreso al territorio nacional.

15. 15
Se deberán cumplir los plazos establecidos en el Anexo 15 de las Reglas Generales
de Comercio Exterior para 2017.
Aduanas autorizadas para tramitar el despacho aduanero de mercancías que inicien
el tránsito internacional en la frontera norte y lo terminen en la frontera sur del país
o viceversa.
Colombia
Ciudad Reynosa
Matamoros, únicamente por la Sección Aduanera de Lucio Blanco-Los Indios
Subteniente López
Ciudad Hidalgo
Ruta fiscal por la que los transportistas deberán efectuar su recorrido desde la
Aduana de Ciudad Reynosa o de Matamoros (Sección Aduanera de Lucio Blanco-
Los Indios)
De Ciudad Reynosa o de Matamoros, únicamente por la Sección Aduanera de Lucio
Blanco-Los Indios a San Fernando, Tamps.
De San Fernando, Tamps. a Los Rayones, Tamps.
De Los Rayones, Tamps. a Santander Jiménez, Tamps.
De Santander Jiménez, Tamps. a Güemez, Tamps.
De Güemez, Tamps. a Ciudad Victoria, Tamps.
De Ciudad Victoria, Tamps. a Zaragoza, Tamps.
De Zaragoza, Tamps. a Estación Manuel, Tamps.
De Estación Manuel, Tamps. a Tampico, Tamps.
De Tampico, Tamps. a Pueblo Viejo, Ver.

16. 16
De Pueblo Viejo, Ver. a Ciudad Cuauhtémoc, Ver.
De Ciudad Cuauhtémoc, Ver. a Tampico Alto, Ver.
De Tampico Alto, Ver. a Ozuluama, Ver.
De Ozuluama, Ver. a Naranjos, Ver.
De Naranjos, Ver. a Potrero del Llano, Ver.
De Potrero del Llano, Ver. a Alamo, Ver.
De Alamo, Ver. a Tihuatlán, Ver.
De Tihuatlán, Ver. a Gutiérrez Zamora, Ver.
De Gutiérrez Zamora, Ver. a Nautla, Ver.
De Nautla, Ver. a Palma Sola, Ver.
De Palma Sola, Ver. a Cardel, Ver.
De Cardel, Ver. a Pte. Sta. Fe S. Julián, Ver.
De Pte. Sta. Fe S. Julián, Ver. a Paso del Toro, Ver.
Tratándose de transportistas que se dirijan a Guatemala, deberán seguir
De Paso del Toro, Ver. a La Tinaja, Ver.
De La Tinaja, Ver. a Tierra Blanca, Ver.
De Tierra Blanca, Ver. a Alemán, Ver.
De Alemán, Ver. a Sayula, Ver.
De Sayula, Ver. a Palomares, Oax.
De Palomares, Oax. a Matías Romero, Oax.
De Matías Romero, Oax. a La Ventosa, Oax.

17. 17
De La Ventosa, Oax. a Tapanatepec, Oax.
De Tapanatepec, Oax. a Arriaga, Chis.
De Arriaga, Chis. a Tonalá, Chis.
De Tonalá, Chis. a Pijijiapan, Chis.
De Pijijiapan, Chis. a Huixtla, Chis.
De Huixtla, Chis. a Tapachula, Chis.
De Tapachula, Chis. a Cd. Hidalgo, Chis.
Tratándose de transportistas que se dirijan a Belice, a partir del Paso del Toro
De Paso Toro, Ver. a Alvarado, Ver.
De Alvarado, Ver. a Tula, Ver.
De Tula, Ver. a San Andrés, Ver.
De San Andrés, Ver. a Acayucan, Ver.
De Acayucan, Ver. a Minatitlán, Ver.
De Minatitlán, Ver. a Coatzacoalcos, Ver.
De Coatzacoalcos, Ver. a Cárdenas, Tab.
De Cárdenas, Tab. a Villahermosa, Tab.
De Villahermosa, Tab. a Escárcega, Camp.
Carreteras que deberá utilizar el transportista
Para efectuar el recorrido de Ciudad Reynosa o de Matamoros, únicamente por la
Sección Aduanera de Lucio Blanco-Los Indios a Ciudad Hidalgo, Chis., el
transportista deberá utilizar las carreteras federales números 97, 101, 132, 180, 180
D, 145, 147, 190 y 200.

18. 18
Para efectuar el recorrido de Ciudad Reynosa o de Matamoros, únicamente por la
Sección Aduanera de Lucio Blanco-Los Indios a Belice, el transportista deberá
utilizar las carreteras federales 97, 101, 132, 180, 180 D y 186.
Los transportistas provenientes de la Aduana de Colombia, deberán utilizar la
carretera Fronteriza número 2 hasta entroncar con la carretera federal número 97
de Reynosa, debiendo utilizar las carreteras señaladas en los dos párrafos
anteriores, según corresponda.
Tratándose de transportistas que inicien el tránsito internacional por territorio
nacional en las Aduanas de Ciudad Hidalgo o de Subteniente López, deberán seguir
la ruta en orden inverso al descrito.
Mercancías por las que no procede el tránsito internacional por territorio nacional
I. Mercancías cuyo arancel sea superior al 35% clasificadas en las fracciones
arancelarias: 0105.11.01, 0713.33.99, 2101.11.01, 2101.11.02, 2101.11.99 y
2101.12.01.
II. Llantas usadas y mercancías de las fracciones arancelarias: 4004.00.02,
4012.20.01, 4012.20.99, 8708.70.02, 8708.70.04, 8708.70.07 y 8708.70.99.
III. Ropa usada de la fracción arancelaria 6309.00.01.
IV. Tratándose de plaguicidas, fertilizantes y sustancias tóxicas previstas en el
Acuerdo que establece la clasificación y codificación de mercancías cuya
importación está sujeta a regulación por parte de las dependencias que integran la
Comisión Intersecretarial para el Control del Proceso y Uso de Plaguicidas,
Fertilizantes y Sustancias Tóxicas, publicado en el Diario Oficial de la Federación
del 26 de mayo de 2008, sólo se permitirá el tránsito internacional por territorio
nacional, si los interesados cuentan con la autorización correspondiente para su
movilización por territorio nacional, expedidas por la autoridad competente.

19. 19
Anexos

20. 20
Conclusiones
A lo largo de este escrito, pudimos ver e investigar a fondo algunos de los artículos que
estipulan las normativas Ecológicas que se refieren a la preservación y restauración del
equilibrio ecológico, así como a la protección al ambiente, en el territorio nacional y las
zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción. La Ley General del
Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA), sirve como marco regulatorio,
tanto en las actividades altamente riesgosas como en la evaluación del impacto ambiental
dentro del cual se involucra el análisis de riesgo, lo que plantea la necesidad de
establecer criterios ecológicos que sirvan de instrumento para la adecuada planeación y la
consecuente toma de decisiones. Destaca el Capítulo IV de Prevención y Control de la
Contaminación del Suelo en señala los siguientes artículos de importancia:
Para la prevención y control de la contaminación del suelo, se considerarán criterios como
Corresponde al estado y la sociedad prevenir la contaminación del suelo y deben ser
controlados los residuos en tanto que constituyen la principal fuente de contaminación de
los suelos. Es necesario prevenir y reducir la generación de residuos sólidos, municipales
e industriales; incorporar técnicas y procedimientos para su reúso y reciclaje, así como
regular su manejo y disposición final eficientes.

21. 21
Aplicaciones

22. 22
Trabajos citados
Vincensini, P. (16 de 04 de 2020). www.ioe-emp.org. Obtenido de www.ioe-emp.org:
https://www.ioe-emp.org/es/organizaciones-internacionales/organizacion-
internacional-para-la-normalizacion
Westreicher, G. (12 de 01 de 2020). /economipedia.com. Obtenido de
/economipedia.com: https://economipedia.com/definiciones/iso-
organizacion-internacional-de-normalizacion.html
Curiel, R. P. (15 de Octubre de 2020). La frontera México-Estados Unidos:
asimetrías y transgresiones. Obtenido de NUEVA SOCIEDAD :
https://www.nuso.org/articulo/la-frontera-mexico-estados-unidos-asimetrias-
y-
transgresiones/#:~:text=M%C3%A9xico%20comparte%20l%C3%ADmites%
20internacionales%20con,en%20el%20golfo%20de%20M%C3%A9xico.
SERVICIO DE ADMINISTRACIÓN TRIBUTARIA- ALGUNOS DERECHOS
RESERVADOS. (03 de OCTUBRE de 2017). SAT . Obtenido de
http://m.sat.gob.mx/aduanas/importando_exportando/regimenes/Paginas/tra
nsito_internacional.aspx#:~:text=El%20r%C3%A9gimen%20de%20tr%C3%
A1nsito%20consiste,una%20aduana%20nacional%20a%20otra.&text=La%
20aduana%20de%20entrada%20env%C3%ADe,nacional%20con%20des

23. 23
Cuadro de Participación
Integrantes Cumplió Porcentaje
Aviña López Edgar Octavio
SI
Ӿ
NO
16.66
Cadena Palacios Luis Felipe
SI
Ӿ
NO
16.66
Castro Velázquez Juan Carlos
SI
Ӿ
NO
16.66
Cisneros Flores Ramsés
SI
Ӿ
NO
16.66
Ramírez Pacheco Alfredo
SI
Ӿ
NO
16.66
Trejo Díaz Kevin Arturo
SI
Ӿ
NO
16.66