El documento resume la situación de las embarcaciones y pescadores artesanales en la jurisdicción de Paita, Perú. Reporta que el 40.35% de las embarcaciones pesqueras no están registradas y que la mayoría de los casos de búsqueda y rescate se deben a salir sin permiso o no tener radiobalizas. También detalla infracciones comunes como pescar sin autorización y la necesidad de formalizar el proceso de tenencia de embarcaciones para combatir la pesca ilegal.
Este documento describe diferentes artes y aparejos de pesca, incluyendo redes, anzuelos y trampas. Se clasifican las artes menores como artesanales y las mayores como industriales. Luego procede a explicar detalles sobre diferentes tipos de redes, anzuelos, nasas y cerco, así como los elementos que componen estas artes de pesca.
Este documento describe las principales características de un buque. Explica que un buque es un vehículo flotante que debe tener solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad y facilidad de gobierno. También describe el principio de Arquímedes y cómo los buques flotan debido a que son menos densos que el agua. Además, detalla diferentes partes de un buque como la proa, popa, amura, aleta, roda y codaste.
Este documento describe la elaboración y uso de un espinel horizontal de fondo para la pesca. Explica que un espinel consiste en una línea madre con líneas secundarias y anzuelos para capturar peces de fondo. Luego detalla los materiales necesarios, como anzuelos, cabo, plomo y flotador, y el procedimiento para armar el espinel con los anzuelos y plomos espaciados a lo largo de la línea. Finalmente, menciona algunas especies comunes que se pueden capturar con este método,
El documento resume conceptos náuticos básicos como el magnetismo terrestre, los rumbos, la rosa náutica y la marcación. Explica que la Tierra se comporta como un imán creando un campo magnético con meridianos magnéticos, y que los polos magnéticos no coinciden con los geográficos. Define los rumbos verdadero, magnético y de aguja, así como la declinación y desvío magnéticos. Describe la rosa náutica y sus puntos y rumbos cardinales, later
Curso impartido por el autor para la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de especialidad de Buques de Ro-Ro pasaje & buques de pasaje distintos a RoRo. Año 2011.
Tema 2_3 Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar. RIPA.Alejandro Díez Fernández
Curso impartido por el autor en la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de Oficial de Marinero Pescador. Año 2013.
TRABAJO ENCARGADO N°1 ING DE ARTES DE LINEA 1.pptxffsdfs
El documento describe varios tipos de artes de pesca artesanales utilizados en Perú, incluyendo sus características técnicas y la importancia de cada uno. Explica que la flota artesanal peruana creció significativamente entre 1950 y 2018, pasando de aproximadamente 3,600 embarcaciones a 19,600. También destaca la gran variedad de recursos hidrobiológicos en Perú y la tradición histórica de la pesca artesanal.
Este documento resume las disposiciones del Código Internacional de Dispositivos de Salvamento (IDS) adoptado por la Organización Marítima Internacional. Describe los requisitos para dispositivos individuales de salvamento como aros y chalecos salvavidas, así como embarcaciones de supervivencia como balsas y botes salvavidas. También cubre sistemas de alarma, señales visuales y de rescate requeridos a bordo de buques.
Este documento describe diferentes artes y aparejos de pesca, incluyendo redes, anzuelos y trampas. Se clasifican las artes menores como artesanales y las mayores como industriales. Luego procede a explicar detalles sobre diferentes tipos de redes, anzuelos, nasas y cerco, así como los elementos que componen estas artes de pesca.
Este documento describe las principales características de un buque. Explica que un buque es un vehículo flotante que debe tener solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad y facilidad de gobierno. También describe el principio de Arquímedes y cómo los buques flotan debido a que son menos densos que el agua. Además, detalla diferentes partes de un buque como la proa, popa, amura, aleta, roda y codaste.
Este documento describe la elaboración y uso de un espinel horizontal de fondo para la pesca. Explica que un espinel consiste en una línea madre con líneas secundarias y anzuelos para capturar peces de fondo. Luego detalla los materiales necesarios, como anzuelos, cabo, plomo y flotador, y el procedimiento para armar el espinel con los anzuelos y plomos espaciados a lo largo de la línea. Finalmente, menciona algunas especies comunes que se pueden capturar con este método,
El documento resume conceptos náuticos básicos como el magnetismo terrestre, los rumbos, la rosa náutica y la marcación. Explica que la Tierra se comporta como un imán creando un campo magnético con meridianos magnéticos, y que los polos magnéticos no coinciden con los geográficos. Define los rumbos verdadero, magnético y de aguja, así como la declinación y desvío magnéticos. Describe la rosa náutica y sus puntos y rumbos cardinales, later
Curso impartido por el autor para la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de especialidad de Buques de Ro-Ro pasaje & buques de pasaje distintos a RoRo. Año 2011.
Tema 2_3 Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar. RIPA.Alejandro Díez Fernández
Curso impartido por el autor en la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de Oficial de Marinero Pescador. Año 2013.
TRABAJO ENCARGADO N°1 ING DE ARTES DE LINEA 1.pptxffsdfs
El documento describe varios tipos de artes de pesca artesanales utilizados en Perú, incluyendo sus características técnicas y la importancia de cada uno. Explica que la flota artesanal peruana creció significativamente entre 1950 y 2018, pasando de aproximadamente 3,600 embarcaciones a 19,600. También destaca la gran variedad de recursos hidrobiológicos en Perú y la tradición histórica de la pesca artesanal.
Este documento resume las disposiciones del Código Internacional de Dispositivos de Salvamento (IDS) adoptado por la Organización Marítima Internacional. Describe los requisitos para dispositivos individuales de salvamento como aros y chalecos salvavidas, así como embarcaciones de supervivencia como balsas y botes salvavidas. También cubre sistemas de alarma, señales visuales y de rescate requeridos a bordo de buques.
Equipos electrónicos a bordo de buques comercialesdditullio
El documento clasifica y describe los diferentes tipos de equipos electrónicos utilizados en buques pesqueros, incluyendo equipos de ayuda a la navegación, comunicaciones, meteorología y pesca. Describe equipos de detección subacuática y aérea, así como equipos de procesamiento de datos en el puente de mando.
Este documento resume la base legal y los procedimientos para el cobro de derechos de pesca en el Perú. Explica que los recursos hidrobiológicos son patrimonio de la nación y que el Estado regula su aprovechamiento mediante concesiones que requieren el pago de derechos. Detalla cómo se calculan los derechos para diferentes recursos como la anchoveta, merluza, túnidos y calamar gigante. También especifica quiénes están obligados a pagarlos y establece los valores actuales según la normativa vigente.
Este documento proporciona una lista y descripción de diferentes tipos de ayudas a la navegación marítima, incluyendo faros, balizas, boyas, enfilaciones, luces de tráfico portuario y señalización de puentes. Explica cómo estas ayudas visuales y luminosas guían a los barcos para mejorar la seguridad y facilitar el tráfico marítimo según su ubicación fija o flotante, momento de transmisión del mensaje (diurno o nocturno), y función como demarcación de canales o separ
La pesca con nasas es un método de pesca pasivo que utiliza trampas para capturar peces y crustáceos. Las nasas se colocan individualmente o formando trenes en el fondo marino y atraen las capturas con cebo. Existen diferentes tipos y tamaños de nasas según la especie objetivo. Las nasas abandonadas, perdidas o descartadas pueden dañar el medio ambiente marino al capturar especies no deseadas de forma continua.
Flotabilidad y estabilidad del buque,powerMarcos Rivera
Este documento describe conceptos clave relacionados con la flotabilidad y estabilidad de los buques, incluyendo el francobordo, la reserva de flotabilidad, la línea de máxima carga, el centro de gravedad, y el metacentro. También explica cómo se mide el tamaño de los buques a través del arqueo bruto y neto.
Este documento clasifica y describe diferentes tipos de embarcaciones pesqueras. Explica que existen atuneros, arrastreros, palangreros, boniteros polivalentes, volanderos y bajura. Se detalla que los atuneros son los mayores barcos pesqueros, con más de 100 metros de eslora y costos de entre 2 y 3.000 millones de pesetas, dedicados exclusivamente a la pesca del atún en aguas tropicales.
This document provides an overview of ballast water treatment. It discusses the long process that led to the International Convention for the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments in 2004. The convention aims to prevent the spread of harmful aquatic organisms from one region to another by establishing standards and procedures for managing ships' ballast water and sediments. The document outlines the various ballast water treatment methods available, including filtration, UV disinfection, chlorination, and electrochlorination. It notes factors like effectiveness, power requirements, and residual effects that are important considerations for different treatment technologies.
Este documento resume las regulaciones internacionales establecidas por la Organización Marítima Internacional para prevenir la contaminación atmosférica causada por los buques, incluyendo límites a las emisiones de óxidos de azufre y nitrógeno. Establece zonas de control de emisiones y códigos técnicos para certificar que los motores diesel cumplen con los límites de emisiones contaminantes. El objetivo es proteger el medio ambiente mediante el uso de combustibles y tecnologías más limpias en la industria marítima global.
El documento define un buque como un artefacto flotante con medios de propulsión propios que se mueve parcial o totalmente sumergido en un líquido. Describe las características de flotabilidad, estabilidad y estiba de un buque, así como su autonomía y velocidad medida en nudos. Explica las partes principales de un buque como el casco, cubiertas, superestructura, proa, popa, bodegas y sentinas.
Panamá tiene uno de los registros navales más grandes del mundo desde 1925. Los buques deben estar registrados bajo la bandera de un país para estar sujetos a sus leyes cuando navegan en aguas internacionales. El registro panameño ofrece facilidades como un proceso rápido de registro y sin límites de tonelaje. Más del 20% de la flota mundial está registrada bajo bandera panameña.
Este documento presenta un manual para marineros pescadores. En la introducción, se explica que el Instituto Andaluz de Investigación y Formación Agraria y Pesquera (IFAPA) es responsable de la formación de los pescadores andaluces. El manual cubre los contenidos requeridos por la normativa y está dirigido a facilitar el proceso formativo de los alumnos. Consta de dos unidades que tratan sobre los elementos y equipos del buque, así como el gobierno, la vigilancia y las señales de seguridad. El manual proporciona
El documento describe dos modalidades de pesca - cerco y arrastre - realizadas en el Mediterráneo. La pesca de cerco se lleva a cabo por la noche con redes que rodean los peces. La pesca de arrastre se realiza de día remolcando redes por el fondo marino. El documento identifica riesgos como caídas, golpes y atrapamientos durante las tareas de pesca, manipulación de capturas y estancia a bordo, y propone medidas preventivas como el uso de equipos de protección, mantener orden y limpieza
El documento describe el Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (MARPOL 73/78), incluyendo sus orígenes después del derrame de petróleo del Torrey Canyon en 1967. Explica los seis anexos del convenio que abordan diferentes fuentes de contaminación de los buques. También discute los desafíos continúos de implementar plenamente el convenio a medida que la flota envejece y la necesidad de fortalecer la capacitación y cumplimiento.
En el transporte marítimo internacional hay términos y conceptos que a veces generan confusión para la persona o empresa que recién se inicia en el comercio marítimo internacional. Este glosario de términos marítimos y portuarios no pretende ser completo. Por eso si no encuentras un término, te pido que por favor nos avises dejándonos un comentario al final de la página. De esa forma, podemos ir mejorando el glosario.
Este documento clasifica y describe diferentes tipos de buques. Primero, los clasifica según su tipo de propulsión, como vela, remo, hélice o chorro de agua. Luego los clasifica según su equipo motriz, como máquina de vapor, motor diésel o turbina de gas. También los clasifica por su cubierta, material de construcción, prestaciones y otras características. En resumen, provee una descripción detallada de cómo clasificar buques según múltiples criterios técnicos.
El documento describe diferentes métodos para realizar operaciones de búsqueda y salvamento en el mar. Establece que el Convenio IAMSAR coordina estas operaciones y divide los océanos en regiones de búsqueda y salvamento. Describe métodos como la búsqueda en cuadrado expansivo, la búsqueda por barrido paralelo y la búsqueda por sectores para buscar objetos en el agua. También cubre procedimientos para casos de "hombre al agua" y para abordar vías de agua y taponamientos en buques.
Este documento describe un curso para Oficial de Protección del Buque. El objetivo del curso es obtener el certificado de especialidad de Oficial de Protección del Buque y proporcionar los conocimientos necesarios para ejercer las responsabilidades de este rol. El documento también explica las competencias, temario y estructura del curso.
Curso impartido por el autor en la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de Oficial de Marinero Pescador. Año 2013.
Este documento define y explica las dimensiones y características principales de un buque pesquero. Describe las dimensiones longitudinal, transversal y vertical como la eslora, manga y puntal. También explica conceptos como calado, línea de flotación, obra viva y obra muerta, y desplazamiento. El objetivo es proporcionar una comprensión básica de la estructura y capacidades fundamentales de un barco pesquero.
Este documento discute las técnicas recomendadas para el levantamiento manual de cargas en el lugar de trabajo. Señala que el límite permitido para levantar cargas manualmente no debe exceder los 25 kilogramos y que levantar desde las rodillas con la espalda recta es una de las mejores técnicas. También cubre la adaptación anatómica requerida y el desplazamiento seguro de cargas desde el piso para prevenir lesiones musculoesqueléticas.
La manipulación de cargas implica usar la fuerza física para mover objetos y puede ocasionar riesgos como lesiones mecánicas o fatiga muscular si no se toman medidas preventivas. Factores como la salud, edad, postura y género afectan la capacidad para manipular cargas. Tanto empresas como trabajadores deben implementar acciones preventivas como usar ayudas mecánicas, equipo de protección personal, realizar descansos, y seguir procedimientos adecuados para la preparación, levantamiento, transporte y descarga de cargas
Equipos electrónicos a bordo de buques comercialesdditullio
El documento clasifica y describe los diferentes tipos de equipos electrónicos utilizados en buques pesqueros, incluyendo equipos de ayuda a la navegación, comunicaciones, meteorología y pesca. Describe equipos de detección subacuática y aérea, así como equipos de procesamiento de datos en el puente de mando.
Este documento resume la base legal y los procedimientos para el cobro de derechos de pesca en el Perú. Explica que los recursos hidrobiológicos son patrimonio de la nación y que el Estado regula su aprovechamiento mediante concesiones que requieren el pago de derechos. Detalla cómo se calculan los derechos para diferentes recursos como la anchoveta, merluza, túnidos y calamar gigante. También especifica quiénes están obligados a pagarlos y establece los valores actuales según la normativa vigente.
Este documento proporciona una lista y descripción de diferentes tipos de ayudas a la navegación marítima, incluyendo faros, balizas, boyas, enfilaciones, luces de tráfico portuario y señalización de puentes. Explica cómo estas ayudas visuales y luminosas guían a los barcos para mejorar la seguridad y facilitar el tráfico marítimo según su ubicación fija o flotante, momento de transmisión del mensaje (diurno o nocturno), y función como demarcación de canales o separ
La pesca con nasas es un método de pesca pasivo que utiliza trampas para capturar peces y crustáceos. Las nasas se colocan individualmente o formando trenes en el fondo marino y atraen las capturas con cebo. Existen diferentes tipos y tamaños de nasas según la especie objetivo. Las nasas abandonadas, perdidas o descartadas pueden dañar el medio ambiente marino al capturar especies no deseadas de forma continua.
Flotabilidad y estabilidad del buque,powerMarcos Rivera
Este documento describe conceptos clave relacionados con la flotabilidad y estabilidad de los buques, incluyendo el francobordo, la reserva de flotabilidad, la línea de máxima carga, el centro de gravedad, y el metacentro. También explica cómo se mide el tamaño de los buques a través del arqueo bruto y neto.
Este documento clasifica y describe diferentes tipos de embarcaciones pesqueras. Explica que existen atuneros, arrastreros, palangreros, boniteros polivalentes, volanderos y bajura. Se detalla que los atuneros son los mayores barcos pesqueros, con más de 100 metros de eslora y costos de entre 2 y 3.000 millones de pesetas, dedicados exclusivamente a la pesca del atún en aguas tropicales.
This document provides an overview of ballast water treatment. It discusses the long process that led to the International Convention for the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments in 2004. The convention aims to prevent the spread of harmful aquatic organisms from one region to another by establishing standards and procedures for managing ships' ballast water and sediments. The document outlines the various ballast water treatment methods available, including filtration, UV disinfection, chlorination, and electrochlorination. It notes factors like effectiveness, power requirements, and residual effects that are important considerations for different treatment technologies.
Este documento resume las regulaciones internacionales establecidas por la Organización Marítima Internacional para prevenir la contaminación atmosférica causada por los buques, incluyendo límites a las emisiones de óxidos de azufre y nitrógeno. Establece zonas de control de emisiones y códigos técnicos para certificar que los motores diesel cumplen con los límites de emisiones contaminantes. El objetivo es proteger el medio ambiente mediante el uso de combustibles y tecnologías más limpias en la industria marítima global.
El documento define un buque como un artefacto flotante con medios de propulsión propios que se mueve parcial o totalmente sumergido en un líquido. Describe las características de flotabilidad, estabilidad y estiba de un buque, así como su autonomía y velocidad medida en nudos. Explica las partes principales de un buque como el casco, cubiertas, superestructura, proa, popa, bodegas y sentinas.
Panamá tiene uno de los registros navales más grandes del mundo desde 1925. Los buques deben estar registrados bajo la bandera de un país para estar sujetos a sus leyes cuando navegan en aguas internacionales. El registro panameño ofrece facilidades como un proceso rápido de registro y sin límites de tonelaje. Más del 20% de la flota mundial está registrada bajo bandera panameña.
Este documento presenta un manual para marineros pescadores. En la introducción, se explica que el Instituto Andaluz de Investigación y Formación Agraria y Pesquera (IFAPA) es responsable de la formación de los pescadores andaluces. El manual cubre los contenidos requeridos por la normativa y está dirigido a facilitar el proceso formativo de los alumnos. Consta de dos unidades que tratan sobre los elementos y equipos del buque, así como el gobierno, la vigilancia y las señales de seguridad. El manual proporciona
El documento describe dos modalidades de pesca - cerco y arrastre - realizadas en el Mediterráneo. La pesca de cerco se lleva a cabo por la noche con redes que rodean los peces. La pesca de arrastre se realiza de día remolcando redes por el fondo marino. El documento identifica riesgos como caídas, golpes y atrapamientos durante las tareas de pesca, manipulación de capturas y estancia a bordo, y propone medidas preventivas como el uso de equipos de protección, mantener orden y limpieza
El documento describe el Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (MARPOL 73/78), incluyendo sus orígenes después del derrame de petróleo del Torrey Canyon en 1967. Explica los seis anexos del convenio que abordan diferentes fuentes de contaminación de los buques. También discute los desafíos continúos de implementar plenamente el convenio a medida que la flota envejece y la necesidad de fortalecer la capacitación y cumplimiento.
En el transporte marítimo internacional hay términos y conceptos que a veces generan confusión para la persona o empresa que recién se inicia en el comercio marítimo internacional. Este glosario de términos marítimos y portuarios no pretende ser completo. Por eso si no encuentras un término, te pido que por favor nos avises dejándonos un comentario al final de la página. De esa forma, podemos ir mejorando el glosario.
Este documento clasifica y describe diferentes tipos de buques. Primero, los clasifica según su tipo de propulsión, como vela, remo, hélice o chorro de agua. Luego los clasifica según su equipo motriz, como máquina de vapor, motor diésel o turbina de gas. También los clasifica por su cubierta, material de construcción, prestaciones y otras características. En resumen, provee una descripción detallada de cómo clasificar buques según múltiples criterios técnicos.
El documento describe diferentes métodos para realizar operaciones de búsqueda y salvamento en el mar. Establece que el Convenio IAMSAR coordina estas operaciones y divide los océanos en regiones de búsqueda y salvamento. Describe métodos como la búsqueda en cuadrado expansivo, la búsqueda por barrido paralelo y la búsqueda por sectores para buscar objetos en el agua. También cubre procedimientos para casos de "hombre al agua" y para abordar vías de agua y taponamientos en buques.
Este documento describe un curso para Oficial de Protección del Buque. El objetivo del curso es obtener el certificado de especialidad de Oficial de Protección del Buque y proporcionar los conocimientos necesarios para ejercer las responsabilidades de este rol. El documento también explica las competencias, temario y estructura del curso.
Curso impartido por el autor en la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de Oficial de Marinero Pescador. Año 2013.
Este documento define y explica las dimensiones y características principales de un buque pesquero. Describe las dimensiones longitudinal, transversal y vertical como la eslora, manga y puntal. También explica conceptos como calado, línea de flotación, obra viva y obra muerta, y desplazamiento. El objetivo es proporcionar una comprensión básica de la estructura y capacidades fundamentales de un barco pesquero.
Este documento discute las técnicas recomendadas para el levantamiento manual de cargas en el lugar de trabajo. Señala que el límite permitido para levantar cargas manualmente no debe exceder los 25 kilogramos y que levantar desde las rodillas con la espalda recta es una de las mejores técnicas. También cubre la adaptación anatómica requerida y el desplazamiento seguro de cargas desde el piso para prevenir lesiones musculoesqueléticas.
La manipulación de cargas implica usar la fuerza física para mover objetos y puede ocasionar riesgos como lesiones mecánicas o fatiga muscular si no se toman medidas preventivas. Factores como la salud, edad, postura y género afectan la capacidad para manipular cargas. Tanto empresas como trabajadores deben implementar acciones preventivas como usar ayudas mecánicas, equipo de protección personal, realizar descansos, y seguir procedimientos adecuados para la preparación, levantamiento, transporte y descarga de cargas
Este documento proporciona información sobre la manipulación manual de cargas y cómo prevenir lesiones relacionadas. Describe los factores de riesgo como las características de la carga, el esfuerzo físico y el medio de trabajo. También explica técnicas seguras para levantar cargas, como usar la fuerza de las piernas, mantener la espalda recta y levantar entre dos personas. La conclusión enfatiza que se deben mejorar las técnicas de levantamiento y optimizar las condiciones de trabajo para prevenir lesiones.
Este documento describe medidas preventivas para la manipulación de cargas con cables y eslingas. Explica la composición y tipos de cables, así como su calibración y causas de rotura. También cubre eslingas de cable y poliester, incluyendo su capacidad de carga, ángulos de trabajo y causas de sustitución. Por último, destaca la importancia de seguir procedimientos de trabajo adecuados y recibir formación específica para realizar las tareas de forma segura.
Este documento presenta varias herramientas y métodos para la identificación de peligros y el control de riesgos en el lugar de trabajo, incluyendo inspecciones, análisis de trabajo seguro, identificación de peligros, evaluación y control de riesgos. También describe medidas para controlar riesgos como estándares, procedimientos escritos de trabajo seguro, equipo de protección personal y bloqueos. Finalmente, discute la contaminación por ruido y ondas electromagnéticas y formas de controlar y reducir estos riesgos.
Prevención de Riesgos Laborales. Manipulacion Mecánica de CargasCésar Themudo
Este documento describe los equipos y operaciones de manipulación mecánica de cargas, incluyendo elevación, transporte y acomodación. Detalla los diferentes tipos de equipos mecánicos utilizados como grúas, carretillas y cintas transportadoras. También explica los riesgos asociados como caídas de objetos, golpes, atrapamientos y atropellos, y las medidas para controlarlos como protecciones, señalización, formación del operador y mantenimiento de equipos.
Identificación de peligros e identificación de riesgos y controles -IPERCTVPerú
Este documento presenta la metodología para realizar la identificación de peligros, evaluación de riesgos y controles (IPERC) en una organización. Explica los conceptos clave de peligro, riesgo y consecuencias, y describe 11 categorías de peligros. Además, detalla el procedimiento de IPERC que incluye la identificación de peligros, evaluación de riesgos, ponderación de índices y evaluación e implementación de controles. Finalmente, presenta la matriz IPERC como herramienta para registrar esta información.
Prevención de Riesgos Laborales. Manipulacion Manual de CargasCésar Themudo
Este documento describe los principales aspectos relacionados con la manipulación manual de cargas, incluyendo la legislación aplicable, definiciones clave, factores de riesgo y medidas de prevención. Explica las obligaciones del empresario para evitar o reducir los riesgos de lesiones musculoesqueléticas mediante el uso de equipos mecánicos, mejoras organizativas o formativas. También detalla los numerosos factores que deben evaluarse para determinar los límites seguros de peso y movimiento de las cargas, como las características
Este documento describe 27 factores de riesgo asociados con la manipulación manual de cargas. Algunos factores incluyen el peso de la carga, la posición de la carga con respecto al cuerpo, y los movimientos bruscos o inesperados de las cargas. El documento proporciona ejemplos y recomendaciones para cada factor de riesgo con el objetivo de prevenir lesiones musculares y fatiga física durante la manipulación de cargas.
02 ManipulacióN Manual Y Ejercicio Ssin Logodanimartinez
Este documento proporciona instrucciones sobre la manipulación manual de cargas de manera segura y ergonómica. Recomienda analizar la carga y las características personales antes de levantarla, mantener la espalda recta y usar las piernas, agarrar la carga con ambas manos cerca del cuerpo, y pedir ayuda para cargas grandes. También proporciona ejercicios para fortalecer los músculos necesarios para la manipulación de cargas.
El documento describe métodos para manipular cargas manualmente de forma segura. Explica que la carga de trabajo muscular depende del tamaño muscular involucrado, tipo de contracciones y características individuales. Detalla principios para levantar cargas usando los músculos de las piernas y la fuerza del cuerpo, así como posiciones correctas.
Este documento proporciona información sobre el manejo manual de cargas. Explica que una carga puede ser cualquier objeto que se mueva y describe características como peso excesivo que pueden causar lesiones. Ofrece consejos sobre cómo levantar cargas de forma segura y métodos para evaluar y prevenir riesgos ergonómicos como MAC. El objetivo es promover la salud y seguridad de los trabajadores al manipular cargas.
Este documento presenta una introducción al proceso de Identificación de Peligros, Evaluación de Riesgos y Control de Riesgos (IPERC). Explica que el IPERC es una herramienta para evitar accidentes e incidentes y las pérdidas resultantes. Detalla los conceptos clave de peligro, riesgo, probabilidad y severidad para evaluar riesgos. Además, describe los pasos básicos para realizar un IPERC, incluida la identificación de peligros, evaluación de riesgos, desarrollo e implementación de medidas
Este documento resume los avances en la implementación del Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (Código PBIP) en México. Se han certificado 172 de las 269 instalaciones portuarias obligadas, y se han realizado 528 auditorías para verificar el cumplimiento. Aunque se han logrado avances en seguridad, aún existen desafíos como el incumplimiento de medidas de protección y deficiencias en la capacitación del personal. El gobierno mexicano continuará trabajando para fortalecer la seguridad marít
Saludos.
Tenemos 2 barcos tanqueros gemelos para chatarrizar, están en buen estado , sí el comprador arregla las hélices por su cuenta es navegable. Cada uno pesa 17954 TM.
Otro de 12227 TM.
El precio por TM barco entero entregado en Cartagena es de 270 usd /M
Existe otro tanquero de LPG, acero inoxidable.6.000 TM precio 740 / TM.
Gracias
___________
Este documento resume el estado de un petrolero llamado BT Morichal. Se observó corrosión superficial del casco de hasta un 35% así como fallas en la pintura. Tres de los cuatro winches en la proa estaban operativos pero necesitan mantenimiento. La cubierta principal y otras áreas muestran un alto deterioro con hasta un 40% de corrosión superficial. El sistema de carga y descarga necesita mantenimiento correctivo e inspección de bridas. El puente de mando tenía todos los equipos fuera de servicio a excepción de los radares. Se
Adecuación de los equipos de trabajo a bordo rd 1215 1997 litoral y bajura (a...ASOAR-ARMEGA
Este documento resume las obligaciones preventivas de los empresarios, trabajadores y fabricantes en relación a la adecuación de los equipos de trabajo a bordo de los buques de pesca al Real Decreto 1215/1997. Presenta la metodología utilizada y cuadros con la identificación de equipos según las flotas de litoral y bajura. Finalmente, analiza 20 equipos de trabajo comunes en dichas flotas identificando riesgos asociados y medidas preventivas.
Este documento resume las actividades de gestión de seguridad en la navegación fluvial llevadas a cabo por la Prefectura Naval Argentina. Describe los principales ríos y vías navegables del país, el creciente tráfico de buques, y las funciones de la Prefectura como estado ribereño, de abanderamiento y rector del puerto. También detalla los controles de buques, inspecciones, deficiencias encontradas y convenios infringidos, mostrando los esfuerzos para garantizar la seguridad de la navegación y proteger el
El documento presenta un proyecto de ordenanza de la Prefectura Naval Argentina con normas para la protección del ambiente acuático. Propone derogar una ordenanza anterior y aprobar nuevas normas para embarcaciones mercantes, deportivas y recreativas eximidas de certificados de prevención de contaminación. Incluye artículos sobre aplicación, excepciones, prohibición de contaminar, verificaciones, equipamiento obligatorio y códigos de conducta. También incluye seis agregados con normas específicas sobre contaminación por hidrocarburos, aguas
El documento proporciona un glosario básico de términos relacionados con el transporte marítimo, incluyendo recargos y modalidades de transporte en contenedores. Define términos como GRI, BRS, FSC, ISS, EBS, GRR, BAF, THS, break bulk, dragase, OVRWLIGTH, INLAND, SEO, HANDLIG, STOWIMG, STRIPPING, STUFFING, THC, SHIPPER OWN, MOOR, PAYLOAD y más. También explica modalidades como FCL, LCL, HOUSE
El documento proporciona información sobre el sistema portuario de Venezuela. Resume que Venezuela tiene 541 instalaciones portuarias, incluidos 25 puertos de carga general y 14 puertos de uso público. Destaca seis puertos principales: Maracaibo, Guaranao y Puerto Cabello en el oeste; Puerto Cabello y La Guaira en el centro; y Puerto Sucre en el este. Luego se enfoca en proporcionar detalles sobre las dimensiones, capacidades, tráfico y principales productos manejados en el puerto de Puerto Cabello.
Este documento proporciona información sobre la organización de Salvamento Marítimo en España y consejos de seguridad para los navegantes. Incluye una lista de los centros de coordinación de Salvamento Marítimo, la programación de sus boletines meteorológicos de radio, y describe brevemente la estructura de la Administración Marítima española incluyendo el Ministerio de Fomento, la Dirección General de la Marina Mercante y las Capitanías Marítimas. También ofrece consejos sobre comunicaciones marítimas, información meteorológica y equipamiento de
Este documento presenta el Reglamento para el Control de la Contaminación Acuática de la Armada de Chile. El reglamento establece las normas para prevenir, vigilar y combatir la contaminación en aguas marítimas, puertos, ríos y lagos bajo jurisdicción chilena. Prohíbe arrojar desechos o vertidos peligrosos y establece excepciones con el consentimiento de la Autoridad Marítima. Abarca temas como equipos anticontaminación en buques, descargas de aguas sucias y basuras, terminales
El documento resume la evolución y funciones del Comando de Guardacostas de la Armada del Ecuador. Explica que el Guardacostas fue creado en 1980 para controlar las actividades marítimas en el mar territorial y aguas interiores del país. Su misión es patrullar estas áreas para proteger vidas humanas, combatir actividades ilícitas y preservar el medio ambiente marino-costero. El documento también describe las diferentes unidades y zonas de responsabilidad del Guardacostas.
El documento presenta una actualización de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC), los cuales están integrados por varios títulos que regulan diferentes aspectos de la aviación civil. También resume resoluciones aeronáuticas trascendentales relacionadas con la atribución de carácter oficial a los RAC y procedimientos para su modificación y armonización.
El documento presenta los contenidos curriculares de un curso sobre aeródromos. Incluye definiciones de aeródromo y aeropuerto, clasificación de pistas, características físicas como pistas y calles de rodaje, datos específicos, ayudas visuales, procedimientos de seguridad, helipuertos y bibliografía relacionada con normas de la OACI. El objetivo es que los estudiantes identifiquen estas características para comprender el funcionamiento de los aeródromos.
Este documento proporciona información técnica detallada sobre el Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo en Tuxtla Gutiérrez, México. Incluye datos como las coordenadas, elevación y variación magnética del aeródromo, las pistas de aterrizaje, obstáculos, servicios disponibles, equipamiento de extinción de incendios, información meteorológica y más.
Este documento proporciona información sobre el aeródromo Camilo Daza en Cúcuta, Colombia. Incluye detalles sobre las instalaciones, servicios, equipos de navegación, características de las pistas, iluminación, espacio aéreo controlado y reglamentaciones locales. El aeródromo cuenta con dos pistas cruzadas de concreto asfáltico y servicios como abastecimiento de combustible las 24 horas y control de tránsito aéreo desde las 1000 hasta las 0500 horas.
Este documento presenta el Reglamento sobre Concesiones Marítimas de Chile, el cual define términos clave relacionados con las concesiones marítimas y establece las normas y procedimientos para el otorgamiento, tramitación, legalización y terminación de concesiones. El reglamento contiene doce títulos que abarcan temas como las definiciones aplicables, los tipos de concesiones, los requisitos y trámites de solicitud, el pago de rentas, las sanciones y la terminación de concesiones.
El documento describe las funciones y responsabilidades del patrón de un barco, incluyendo sus deberes técnicos, disciplinarios y mercantiles. También explica los requisitos para el registro y matrícula de buques en España, así como los certificados y documentos necesarios como el diario de navegación, el despacho y los permisos de navegación.
Este documento resume las tendencias actuales en el transporte marítimo mundial de contenedores. Más del 90% del comercio mundial se mueve por vía marítima, principalmente en buques tanques, graneleros y portacontenedores. El tráfico de contenedores ha crecido a una tasa anual promedio del 10% en los últimos 20 años, alcanzando 564 millones de unidades en 2011. Los principales puertos de contenedores se encuentran en Asia, particularmente en China. El documento también analiza las líneas navieras principales, el tama
Este documento presenta un programa sobre servicios aeroportuarios. Explica las diferencias entre aeropuertos y aeródromos, los tipos de aeródromos, la normativa relacionada, la red de aeropuertos y aeródromos en Chile, concesiones aeroportuarias, superficies limitadoras de obstáculos, actividades de la DGAC relacionadas con aeródromos y limitaciones a construcciones cercanas. También incluye información sobre inspecciones de pistas y responsabilidades de clubes aéreos.
Este documento es un registro de las actividades de trazado, corte, excavación e instalación de una línea de polietileno. Contiene información sobre 25 puntos de excavación, incluyendo las coordenadas, fecha, ubicación, diámetro de tubería, detección de interferencias y observaciones. El registro proporciona detalles sobre el cumplimiento de los procedimientos de la compañía para la construcción de redes de polietileno.
Similar a Situación de las Embarcaciones y Pescadores Artesanales de la Jurisdicción (Werner Meier Von Schierenbeck) (20)
La ley busca promover el desarrollo del artesano e integrarlo en el crecimiento económico del país. Define una microempresa y características. Explica el rol del estado a través de entidades como MINCETUR para facilitar el financiamiento, productividad y acceso a mercados de las microempresas y artesanos. También crea consejos nacionales, regionales y locales para proponer políticas de apoyo y promover la organización y comercialización de artesanos.
Fabiola Morales Castillo (Congreso de la República): Cómo nació la Ley Gener...Congreso del Perú
La Dra. Fabiola Morales Castillo fue una congresista peruana que presidió varias comisiones relacionadas con el medio ambiente y fue la autora y gestora de la Ley General del Ambiente de Perú. La ley estableció nuevos principios como el derecho a un ambiente saludable, el acceso a la información ambiental, la participación ciudadana, la justicia ambiental y la responsabilidad ambiental. La ley fue aprobada en 2005 y recogió ideas modernas como el turismo y consumo sostenible.
Lucía Ruiz Ostoic (CIMA): La gestión y conservación de los recursos naturales...Congreso del Perú
Este documento resume los esfuerzos del Estado peruano para mejorar la gestión y conservación de los recursos naturales y ecosistemas desde una perspectiva de desarrollo sostenible a través de tres oraciones. En primer lugar, destaca la evolución hacia una visión integral de los recursos naturales reflejada en leyes como el Código del Ambiente. Luego, resume algunas de las políticas, normas e instituciones creadas para regular el aprovechamiento sostenible de recursos como el agua y los bosques. Por último, enfatiza la importancia
Fabiola Morales Castillo (Congreso de la República): Cómo nació la Ley Genera...Congreso del Perú
La Dra. Fabiola Morales Castillo fue una congresista peruana que presidió varias comisiones relacionadas con el medio ambiente y fue la autora y gestora de la Ley General del Ambiente de Perú. La ley estableció nuevos principios como el derecho a un ambiente saludable, el acceso a la información ambiental y la participación ciudadana, la justicia ambiental, la sostenibilidad y el principio precautorio. El documento describe el trabajo de la Dra. Morales para crear una comisión que revisó el Código del Medio Ambiente
Ana María Gonzáles Del Valle (MINAM): La Ley General del Ambiente como instru...Congreso del Perú
El documento resume la Ley General del Ambiente de Perú y los avances realizados en los últimos 5 años para implementarla. Establece la política nacional del ambiente, cuyo objetivo es mejorar la calidad de vida a través del desarrollo sostenible y la conservación de los recursos naturales. También describe la creación del Ministerio del Ambiente y los organismos relacionados para la gestión ambiental a nivel nacional, regional y local. Finalmente, enfatiza un enfoque descentralizado y de participación ciudadana para la gestión ambiental.
Pedro Gamio Aita (GVEP): Energías renovables y desarrollo sostenibleCongreso del Perú
El documento discute el desarrollo sostenible y energías renovables en Perú. Señala que Perú depende de las importaciones de petróleo y gas, y tiene un potencial hidroeléctrico y eólico sin explotar. También analiza los desafíos como la contaminación, déficit de infraestructura y acceso a la electricidad, y propone diversificar la matriz energética con energías renovables para promover un desarrollo sostenible e inclusivo.
Fabiola morales expropiados, jubilados, cesantes y fonavistasCongreso del Perú
La doctora Fabiola Morales Castillo preside una audiencia pública para discutir alternativas para que el Estado pague sus deudas con expropiados, jubilados, cesantes y fonavistas. Plantea que el Estado da prioridad al pago de la deuda externa sobre la interna y no reconoce deudas como las de la reforma agraria. Propone acudir a la Comisión Interamericana de Derechos Humanos para que obligue al Gobierno a cumplir sentencias judiciales a favor de estos grupos. Pide a los ciudadanos
El documento presenta un proyecto de ley para proteger y promover la pesca artesanal. El proyecto propone establecer un marco jurídico para regular la pesca artesanal, proteger a los pescadores artesanales, y definir las fases de extracción, procesamiento y comercialización de la pesca artesanal. También busca promover la participación de los pescadores artesanales en la formulación de políticas pesqueras a través de consejos nacionales, regionales y locales.
Este documento describe el rol fundamental de la familia en la sociedad como transmisora de valores y pautas de conducta desde tiempos antiguos. Sin embargo, la familia tradicional se encuentra actualmente en crisis debido a factores socioeconómicos y de consumismo. Aunque la educación formal no puede solucionar esta crisis por sí sola, debe enseñar a encontrar soluciones y formar valores junto con otros actores sociales, con el fin de proteger a la familia como pilar de la sociedad.
Fabiola Morales - Necesidad de impulsar alianzas y acciones a favor de la fam...Congreso del Perú
El documento presenta datos e información sobre problemas familiares en el Perú como falta de comunicación, problemas económicos y desconfianza. También habla sobre investigaciones que muestran que adolescentes de hogares monoparentales y personas solteras tienen más riesgo de comportamientos delictivos o de ser víctimas de crímenes. Finalmente, propone fortalecer las familias y alianzas para apoyarlas, así como legislar con perspectiva familiar e implementar el Plan Nacional de Apoyo a la Familia.
Fabiola Morales Castillo - Comunicación y Márketing PolíticoCongreso del Perú
La política utiliza la comunicación para conocer los intereses de la comunidad y para informar a los ciudadanos. La comunicación política busca establecer relaciones de calidad entre las instituciones y los públicos mediante el uso de herramientas como actos públicos, material informativo, redes sociales, y la interacción con los medios de comunicación. El Congreso de Perú emplea varias herramientas de comunicación como su página web, blog, redes sociales, y el canal de televisión del Congreso para informar a los ciudadanos sobre su trabajo legislativo
Fabiola Morales - Jubilación, Problemas y AlternativasCongreso del Perú
La Dra. Fabiola Morales Castillo presenta problemas encontrados en el sistema de pensiones peruano como dilaciones en resoluciones de pensiones de jubilación, incumplimiento de sentencias judiciales e incongruencias dentro de la Oficina de Normalización Previsional. También discute el caso de jubilados del sector agrario en Piura que no reciben el pago completo de sus pensiones a pesar de una sentencia y problemas en la administración y pago de pensiones en la Caja de Beneficios y Seguridad Social del Pescador.
El documento habla sobre las políticas públicas y la perspectiva de familia. Explica que la familia es fundamental para la sociedad y debe ser el enfoque de las políticas públicas. También describe las funciones y importancia de la familia, así como los riesgos que enfrenta actualmente como el divorcio y el aborto. Argumenta que se necesitan leyes y programas que protejan y promuevan a la familia.
5. INTRODUCCION Director General de Capitanías y Guardacostas es la Autoridad Marítima, Fluvial y Lacustre a nivel nacional” LEY ORGÁNICA DE LA MARINA DE GUERRA DEL PERÚ 1987 (ART. 16 DL. 438) LEY DE CONTROL Y VIGILANCIA DE LAS ACTIVIDADES MARÍTIMAS FLUVIALES Y LACUSTRES (26620 - 07Jun 96) Regula los aspectos de control y vigilancia a cargo de la Autoridad Marítima, respecto de las actividades que se desarrollan en los ámbitos marítimo, fluvial y lacustre del territorio de la República. REGLAMENTO DE CAPITANIAS Y DE LAS ACTIVIDADES MARITIMAS, FLUVIALES Y LACUSTRES - RECAAM (DS. 028 del 25 Mayo 2001) Convenios Internacionales emitidos por la OMI TUPA M 15001 (DS. Nro. 011-2002 del 23 Oct 2002)
6.
7. MISION : Ejercer control y vigilancia sobre todas las Actividades que se desarrollan en los ámbitos Marítimo, Fluvial y Lacustre, con el fin de: Velar por la seguridad y protección de la vida humana y de la Navegación en el mar, ríos y lagos navegables Proteger el medio ambiente acuático Reprimir las actividades ilícitas INTRODUCCION
9. EMBARCACIONES PESQUERAS EMBARCACIONES PESQUERAS REGISTRADAS % CLASIFICACION TIPO DE EMBARCACION SEGÚN SU ARQUEO BRUTO A NIVEL NACIONAL MATRICULADAS EN PAITA PM PALANGUERO O ESPINEL > 70.49 503 35 6.96 DE CERCO > 70.49 221 12 5.43 DE ARRASTRE > 70.49 1 - - 725 47 6.48 CM PALANGUERO O ESPINEL ENTRE 13.30 Y 70.49 4 - - DE CERCO ENTRE 13.30 Y 70.49 1,493 335 22.44 DE ARRASTRE ENTRE 13.30 Y 70.49 1 - - 1,498 335 22.36 BM PALANGUERO O ESPINEL < 13.30 668 - - DE CERCO < 13.30 12,061 2,279 18.90 MARISQUEROS < 13.30 122 3 2.46 12,851 2,282 17.76 15,074 2,664
10. EMBARCACIONES PESQUERAS EMBARCACIONES FORMALIZADAS EN AMNISTIA: 1,552 (R.M. Nro. 143-2007/DE de fecha 02 Mar 2007) (Período Amnístía 02 Mar – 03 Jun 2007) (representan el 80.12 % de Embarc. de 1 a 7 AB (representan el 68.01 % de Embarc. de 1 a 13.30 AB 19.88 % 31.99 % Por Entregar: 217 EMBARCACIONES PESQUERAS REGISTRADAS % CLASIFICACION TIPO DE EMBARCACION SEGÚN SU ARQUEO BRUTO A NIVEL NACIONAL MATRICULADAS EN PAITA BM PALANGUERO O ESPINEL < = 7 661 - - DE CERCO < = 7 9,633 1,934 20.08 MARISQUEROS < = 7 83 3 3.61 10,377 1,937 18.67 BM PALANGUERO O ESPINEL ENTRE < 13.30 668 - - DE CERCO < 13.30 12,061 2,279 18.90 MARISQUEROS < 13.30 122 3 2.46 12,851 2,282 17.76
11. EMBARCACIONES PESQUERAS SEGÚN ENCUESTA IMARPE (2005): 2,898 Embarc. Artesan. Incremento Proyectado Promedio (32%) 927.36 Embarc. Artesan. Total Población Actual estimado: 3,825.36 Embarc. Artesan. 1,543 Embarcaciones Indocumentadas = 40.35 % NO REGISTRADAS EMBARCACIONES PESQUERAS REGISTRADAS % CLASIFICACION TIPO DE EMBARCACION SEGÚN SU ARQUEO BRUTO A NIVEL NACIONAL MATRICULADAS EN PAITA BM PALANGUERO O ESPINEL < = 7 661 - - DE CERCO < = 7 9,633 1,934 20.08 MARISQUEROS < = 7 83 3 3.61 10,377 1,937 18.67 BM PALANGUERO O ESPINEL ENTRE < 13.30 668 - - DE CERCO < 13.30 12,061 2,279 18.90 MARISQUEROS < 13.30 122 3 2.46 12,851 2,282 17.76
12. EMBARCACIONES PESQUERAS Nombre de Embarcación ha sido editado en estudio fotográfico, lo que se presta a ser clonada por otro propietario. C-010616 RECAAM : Toda nave deberá tener marcado, de modo visible, con letras y números apropiados sus dimensiones, lo siguiente: a) El nombre de la nave y puerto de matrícula en el espejo de la popa y nombre de la nave en las amuras. b) Escala de calados en la roda y codaste, en ambas bandas, y en medidas métricas. c) La marca de la línea máxima de carga, de acuerdo a las instrucciones para el marcado establecidas en el certificado correspondiente .
13. EMBARCACIONES PESQUERAS Se acogió a la AMNISTIA, a pesar de que las medidas no son las reales, lo que fue detectado en verificación posterior al registro (Es una Embarcación > 7 AB)
14. EMBARCACIONES PESQUERAS Es otra embarcación que se acogió a la AMNISTIA, a pesar de que las medidas no son las reales, lo que fue detectado en verificación posterior al registro (Es > 7 AB). Inclusive es mucho más grande que la anterior.
16. INFRACCIONES IMPUESTAS Infracciones Impuestas el 2008 TOTAL Salir sin ZARPE 81 Sin implementos de Seguridad 16 Sin Documentos de Embarcación a bordo 19 Sin Libretas de Embarque 14 Varar sin Autorización 6 No tener marcado Nro. Matrícula 3 Zarpar estando inmovilizado (con SUMARIA) 2 Total 141
20. L 3,000 millas de distancia de costa 3,000 millas de 3,000 millas de distancia de costa distancia de costa AREA SAR PERU 2’230,166.25 mn2 AREA DE RESPONSABILIDAD BUSQUEDA Y RESCATE
21. EL SATELITE RESTRANSMITE LA MISMA SEÑAL DE EMERGENCIA EN 406 MHZ A TODAS LAS ESTACIONES TERRENAS COBERTURA GLOBAL PEMCC CHMCC USMCC
22.
23. LOS TRES TIPOS DE RADIOBALIZAS PUEDEN TRANSMITIR EN LAS FRECUENCIAS DE 121. 5 MHZ, 243 MHZ ó 406 MHZ TIPO DE RADIOBALIZAS EPIRB Emergency position indicating radio beacon ELT Emergency locator transmitter PLB Personal locator beacon ELT EPIRB PLB NAVES AERONAVES PERSONAS
24. REGISTRO DE RADIOBALIZAS A NIVEL NACIONAL Embarcaciones Artesanales NOTA: NO INCLUYE OTROS EQUIPOS DE SEGURIDAD MARITIMA
25.
26. SISTEMA GRAFICO INTEGRADO PARA LA SEGURIDAD Y VIGILANCIA MARITIMA PROYECTO DELSISTEMA GRAFICO INTEGRADO PARA LA SEGURIDAD Y VIGILANCIA MARITIMA COMANDANCIA DE OPERACIONES GUARDACOSTAS COSPAS SARSAT IDENTIFICACION AUTOMATICA DE BUQUES (AIS) SISTEMA DE SEGUIMIENTO SATELITAL BASE DE DATOS DICAPI
27. NUMERO OMI 9236688 DISTINTIVO DE LLAMADA V7DH7 ESLORA Y MANGA 50m/10m TIPO DE BUQUE MERCANTE UBICACIÓN DE LA ANTENA DEL AIS MASTIL POSICION 1015 S 07950 W HORA UTC 301500Z (301000 HORA LOCAL) RUMBO 237 VELOCIDAD 20 NUDOS RAZON DE CAIDA C/15º TIMON CALADO DEL BUQUE PROA`7’ POPA 13’ TIPO DE CARGA PELIGROSA GAS DESTINO Y ETA IQUIQUE (CHILE) / 291500 PLAN DE RUTA DENTRO DE 200 MILLAS SISTEMA GRAFICO INTEGRADO PARA LA SEGURIDAD Y VIGILANCIA MARITIMA
38. PESCADORES REGISTRADOS NO Recaban sus Carnés (2005 ) Se publicó AVISOS de CAPITANIA listado de carnés listos para entrega en Capitanía y Puestos de Control … Carnés se vencen en poder de Capitanía, por lo que tienen que ser incinerados. LOS CARNES ahora se emiten directamente en Capitanía, (DESCENTRALIZACION DE PROCESOS). CATEGORIA REGISTRADOS EN AUTORIDAD MARITIMA ARTESANAL 5 CALIFICADO 1,347 1,352
39. PESCADORES EVALUADOS Pescadores Evaluados para verificar su grado de alistamiento CATEGORIA 2007 2008 ARTESANAL 435 65 CALIFICADO 623 215 1,058 280 1,338 Centro de Capacitación Evaluados Aprobaron Centros de entrenamiento 172 92 % de Aprobados 53.48
41. SILENCIO ADMINISTRATIVO El procedimiento de evaluación previa implica la necesidad de la Administración de efectuar un análisis detallado, de contenido jurídico y técnico de la solicitud del administrado a fin de verificar si es que ésta: a) Cumple con los requisitos legales y técnicos establecidos en las normas. b) Afecta o no el interés público . La Administración tiene un plazo específico para tramitar el procedimiento de evaluación previa, este plazo puede estar establecido en una norma especial o en su defecto, se sujeta al plazo genérico de 30 días hábiles (art. 35 y 142 LPAG). Los procedimientos de evaluación previa pueden estar sujetos a silencio positivo (SAP) o a silencio negativo (SAN).
42. SILENCIO ADMINISTRATIVO El silencio administrativo surge únicamente dentro de los procedimientos de evaluación previa , iniciados a pedido de parte. No aplica para los procedimientos iniciados de oficio. No aplica para los procedimientos que impliquen una petición graciable o consultas (art. 2° inciso 20) de la Constitución, art. 112 de la LPAG, 3ra Disposición T, C y F de la Ley 29060)
43.
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46. SILENCIO ADMINISTRATIVO La ejecución del SAP tendrá efecto, si vencido el plazo para que opere el silencio administrativo positivo en los procedimientos de evaluación previa , sin que la entidad hubiera emitido pronunciamiento sobre lo solicitado, los administrados podrán presentar una Declaración Jurada ante la propia entidad que configuró dicha aprobación ficta, con la finalidad de hacer valer el derecho conferido ante la misma o terceras entidades de la administración , constituyendo el cargo de recepción de dicho documento, prueba suficiente de la resolución aprobatoria ficta de la solicitud o trámite iniciado .
47. - De la población total estimada de 3,825 Embarcaciones Artesanales, faltarían formalizar un aproximado de 40.35 % (1,543 embarcaciones). - De una población total estimada de 18,662 pescadores artesanales, sólo el 56.80% está registrados en la BD de la Autoridad Marítima, lo que indica que existen una informalidad del orden del 43.20% (8,062 personas). - Del total de personas que se presentan a evaluación, sólo el 50.98 % aprueban. CONCLUSIONES - De una población de 1,937 Embarcaciones Artesanales de 1 a 7 AB registradas en la BD de la Autoridad Marítima, formalizaron el 80.12% en AMNISTIA (sin asumir costos), lo que indica que solo el 19.88 % de los propietarios de estas embarcaciones están dispuestos a asumir costos.
48. - Evaluar la necesidad de una segunda amnistía para la formalización de las embarcaciones, previa verificación de los requisitos a cumplir para evitar los intentos de fraudes. - Mejores mecanismos de levantamiento de datos (tipo muestra) para conocer la población actual de embarcaciones artesanales, así como de las personas que se desempeñan como pescadores artesanales. - Promover la capacitación de las personas a costos accesibles, así como fomentar la formalización de la ocupación en paralelo a la promoción del empleo y la inversión de forma segura. RECOMENDACIONES
49. - Incentivar y programar la capacitación de los trabajadores pesqueros artesanales, a través de cursos móviles. - Involucrar a las organizaciones gremiales en el plan de capacitación y promoción del empleo seguro, en la que se garantice la experiencia del pescador como requisito para su formalización. - Fomentar el desarrollo de la ocupación de pescador artesanal de modo seguro, exigiendo el uso de dispositivos de seguridad y ayudas a la navegación. RECOMENDACIONES
54. DIRECCIÓN GENERAL DE CAPITANÍAS Y GUARDACOSTAS CAPITANIA DE PUERTO DE PAITA C. de F. SGC. Werner MEIER VON SCHERENBECK Martínez [email_address] [email_address] MUCHAS GRACIAS
Notas del editor
LA MARINA DE GUERRA DEL PERU A TRAVES DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CAPITANIAS Y GUARDACOSTAS SE CONSTITUYE EN AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL, TENIENDO COMO FUNCIÓN EJERCER CONTROL Y VIGILANCIA SOBRE LAS ACTIVIDADES MARÍTIMAS, CON LA FINALIDAD DE VELAR POR LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA, PROTEGER EL MEDIO AMBIENTE ACUÁTICO Y REPRIMIR LAS ACTIVIDADES ILICITAS.