El Cabildo de Tenerife ha implementado un sistema de tranvía entre Santa Cruz de Tenerife y San Cristóbal de La Laguna que es altamente accesible para personas con discapacidad. El tranvía cuenta con andenes a la misma altura que los pisos bajos de los vehículos, puertas anchas y pulsadores a la altura adecuada. Las estaciones también tienen señalización visual y sonora accesible. Las personas a cargo del proyecto se han comprometido a mejorar continuamente la accesibilidad trabajando con organizaciones de discapacidad
I Jornada de Movilidad y Sostenibilidad en Motocicletas: Informe de conclusionesAMV Seguros
Informe de Conclusiones sobre la I Jornada de Movilidad y Sostenibilidad en Motocicletas organizada por la Fundación AMV el 17 de abril de 2013.
Más información: http://noticias.amv.es/fundacion-amv/movilidad-y-sostenibilidad-en-motocicletas/
Es el elemento más importante en la circulación, se ha constituido en el interés y preocupación universal, luchándose constantemente por la preservación de su existencia.
I Jornada de Movilidad y Sostenibilidad en Motocicletas: Informe de conclusionesAMV Seguros
Informe de Conclusiones sobre la I Jornada de Movilidad y Sostenibilidad en Motocicletas organizada por la Fundación AMV el 17 de abril de 2013.
Más información: http://noticias.amv.es/fundacion-amv/movilidad-y-sostenibilidad-en-motocicletas/
Es el elemento más importante en la circulación, se ha constituido en el interés y preocupación universal, luchándose constantemente por la preservación de su existencia.
Pool tecnològic per obtenir una millor eficiència en la prioritat semafòricaAMTU
Sr. Gerardo Lertxundi,
DBus San Sebastián
Resum ponència: Ja fa anys que els ajuntaments estan implantant la prioritat semafòrica en la millora del transport urbà. La ponència explica com a Donosti han procurat millorar la seva velocitat comercial minimitzant els efectes secundaris sobre la resta de paràmetres de la gestió del trànsit.
Las personas con discapacidad tienen los mismos derechos que las demás a vivir una vida digna y participar en las actividades sociales de acuerdo con sus expectativas y creencias.
Pool tecnològic per obtenir una millor eficiència en la prioritat semafòricaAMTU
Sr. Gerardo Lertxundi,
DBus San Sebastián
Resum ponència: Ja fa anys que els ajuntaments estan implantant la prioritat semafòrica en la millora del transport urbà. La ponència explica com a Donosti han procurat millorar la seva velocitat comercial minimitzant els efectes secundaris sobre la resta de paràmetres de la gestió del trànsit.
Las personas con discapacidad tienen los mismos derechos que las demás a vivir una vida digna y participar en las actividades sociales de acuerdo con sus expectativas y creencias.
Erradicar el fanatismo, la pobreza y las guerras.José María
La XIV Cumbre Mundial de Premios Nobel de la Paz, celebrada en Roma, ha hecho un llamamiento inequívoco para erradicar el fanatismo, las guerras y la pobreza en el mundo.
La discapacidad no existe; sí existe la discriminación y la desigualdad de trato y de oportunidades, es eso lo que hace que muchas personas no puedan vivir con dignidad
Jesús Martín Blanco es un ejemplo de lucha por la defensa de la igualdad de oportunidades y el derecho de todos a vivir de acuerdo a unas creencias y decisiones propias.
La presentación es un índice para crear un diálogo. Lo dividimos en dos grandes partes: problema y solución. En los problemas hemos dado algunos "flashes" de información en: espacio público, seguridad, sostenibilidad, eficiencia, salud, justicia, cultura del motor y política partidista. Las soluciones las hemos estructurado en formación, sensibilización y promoción, servicios e infraestructuras, todas ellas coordinadas desde la SOLUCIÓN, un Plan General de Movilidad y Espacios Sostenibles.
TRANSPORTE PÚBLICO GRATUITO PARA QUIENES DEJEN EL VEHÍCULO PRIVADO EN EL APAR...Ayuntamiento de Málaga
Una lanzadera de la EMT unirá la estación Andalucía Tech de Metro Málaga con el PTA
Dos experiencias piloto durante la Semana de la Movilidad que apuestan por la intermodalidad entre los distintos sistemas de transporte públicos y privados
El sector del taxi se suma a estas iniciativas con una tarifa plana para las carreras entre el centro de la ciudad y el Palacio de Deportes “Martín Carpena”
Con el desarrollo de la actividad se pretende que el estudiante presente un proyecto diseñado a nivel de perfil, desde la identificación del problema en un contexto dado hasta la construcción de un sistema de indicadores que servirán para evaluar el proyecto.
Accesibilidad universal. Diseño para todos.José María
El diseño universal permite mejorar y hacer accesibles los espacios, bienes y servicios tanto a las personas con discapacidad como a las organizaciones que trabajan por ofrecer una vida lo más independiente y satisfactoria posible.
"El Ayuntamiento de Málaga potencia la seguridad vial con más 6,3 millones de euros destinados a la mejora y conservación de la señalización y ordenación viaria de Málaga".
Balance de las Áreas de Movilidad y Accesibilidad en el ecuador de mandato (2011-2012).
Acceso y utilización de los espacios públicos. Comunicación y señalización..pdfJosé María
En las últimas décadas se han venido realizando esfuerzos por ofrecer a las personas con discapacidad espacios colectivos accesibles en sus entornos poniendo a disposición de los responsables de su diseño, planificación y construcción, documentos técnicos con los requerimientos básicos de accesibilidad con
el mínimo común denominador para todo el territorio del Estado.
Seguridad y salud en en trabajo. Discapacidad..pdfJosé María
La creación de empleo para personas con discapacidad es la máxima prioridad de la Fundación ONCE. Desde el convencimiento de que la mejor forma de conseguir la normalización de las personas con discapacidad es por medio de su inserción laboral, la Fundación ONCE destina el 60% de su presupuesto a su plan de empleo y formación.
Derechos de las personas con discapacidad. Análisis documental..pdfJosé María
El Real Patronato sobre Discapacidad es un organismo autónomo que tiene entre otros fines la promoción de la aplicación de los ideales humanísticos, los conocimientos científicos y los desarrollos técnicos para el perfeccionamiento de las acciones públicas y privadas sobre discapacidad.
Igualdad de oportunidades y no discriminación. Personas con discapacidad..pdfJosé María
Ley 5/2019, de 21 de marzo, de derechos y garantías de las personas con discapacidad en Aragón reconoce a las personas con discapacidad derechos específicos respecto de los que son sujetos activos y reorienta las actuaciones públicas desde un modelo biosanitario y rehabilitador, centrado en la enfermedad o en las deficiencias, a un modelo social, basado en las capacidades y en la interacción con el entorno.
Estado de la pobreza en España. 2024..pdfJosé María
La Comisión Europea señala que un ciudadano está en riesgo de exclusión social y pobreza cuando se encuentra en dos de estas tres situaciones:
personas que tienen ingresos inferiores al 60% de la media, quienes sufren de privación
material severa o que viven en familias donde la tasa de empleo es baja.
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El exoesqueleto Atlas 2030 (antes 2020) es el primer exoesqueleto pediátrico portátil orientado a facilitar la marcha a niños de hasta 14 años con Atrofia Muscular Espinal y Parálisis Cerebral.
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Los países con mayores niveles en materia de transparencia y normas de buen gobierno cuentan con instituciones más fuertes, que favorecen el crecimiento económico y el desarrollo social. En estos países, los ciudadanos pueden juzgar mejor y con más criterio la capacidad de sus responsables públicos y
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Incorpración de criterios soiales en la contratación pública..pdfJosé María
A través de la contratación pública socialmente responsable o la contratación pública estratégica de carácter social, las autoridades públicas pueden promover oportunidades de empleo, trabajos dignos, inclusión social, accesibilidad, diseño para todos, comercio justo, el cumplimiento de los derechos laborales y sociales de los trabajadores, la más amplia aplicación de las normas sociales, así como compromisos voluntarios más exigentes en el ámbito de la responsabilidad social de las empresas.
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La vivencia de las desigualdades no cabe en una base de datos, pero deja una marca profunda en las personas: en su salud, en
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La movilidad inclusiva es parte de las prioridades políticas definidas por numerosos
países europeos para referirse a la dimensión social del transporte o las políticas de movilidad cotidiana. De forma general, la inclusión se refiere a la cohesión social, que ha sido uno de los objetivos declarados
de la Unión Europea desde el inicio de los años 2000.
Derechos de las personas con discapacidad. Principales retos estratégicos..pdfJosé María
En relación con las personas con discapacidad, es necesario seguir profundizando en aspectos como la ciudadanía activa y los derechos humanos, la inclusión y participación social, la autonomía personal y la vida independiente, la igualdad y la diversidad y la accesibilidad universal, teniendo siempre especialmente en cuenta la perspectiva de género, la ruralidad o a las personas con grandes necesidades de apoyo.
Mercado de trabajo y discapacidad. Inclusión laboral.José María
Siendo el empleo un elemento esencial para garantizar la igualdad de oportunidades, el desarrollo personal y la participación plena en la vida económica, cultural y social, la política de empleo, en este ámbito, deber buscar la integración de las personas con discapacidad en el sistema ordinario de trabajo o, si no es posible, mediante la fórmula especial de trabajo protegido.
Universidad y discapacidad. Medidas y recursos para la atención académica..pdfJosé María
Es necesario entender la inclusión y la accesibilidad en el contexto académico de la universidad como una entidad compleja y viva. Más allá de unas características de
productos, entornos, servicios y personas es necesario identificar y actuar en las
interacciones entre toda la comunidad universitaria y las actividades académicas.
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Las personas con discapacidad tienen derecho a todas las garantías sustantivas y procesales reconocidas en el derecho internacional en igualdad de condiciones con las demás, y los Estados deben proporcionar los ajustes necesarios para garantizar el debido proceso.
Personajes con discapacidad. Kanya Sesser. 133..pdfJosé María
Patinadora, practicante de snowboard, actriz y modelo sin piernas, Kanya Sesser ha demostrado que ni siquiera los comienzos más humildes
pueden impedir disfrutar de una vida plena.
Cultura y estigma, la experiencia moral..pdfJosé María
El estigma social es una etiqueta que dificulta la vida de las personas discriminadas por sus rasgos físicos, su origen o su comportamiento. Combatir los estereotipos y las creencias arraigadas con educación e información contribuye a derribar esta lacra. Fomentar campañas de sensibilización para quienes estigmatizan y reforzar la autoestima de aquellas personas discriminadas ayudará a romper con los estereotipos.
Derechos humanos. Nuevas tecnologías. Unión Europea..pdfJosé María
Las tecnologías digitales han de centrarse en la persona y deben respetar los derechos humanos. Las nuevas tecnologías pueden contribuir significativamente a la protección y promoción de los derechos humanos y la democracia, especialmente haciendo que la participación pública sea más fácil y eficaz, haciendo más accesibles los servicios públicos, facilitando la documentación de los casos de violación y abuso y apoyando el activismo en línea.
Documento sobre las diferentes fuentes que han servido para transmitir la cultura griega, y que supone la primera parte del tema 4 de "Descubriendo nuestras raíces clásicas", optativa de bachillerato en la Comunitat Valenciana.
La Unidad Eudista de Espiritualidad se complace en poner a su disposición el siguiente Triduo Eudista, que tiene como propósito ofrecer tres breves meditaciones sobre Jesucristo Sumo y Eterno Sacerdote, el Sagrado Corazón de Jesús y el Inmaculado Corazón de María. En cada día encuentran una oración inicial, una meditación y una oración final.
ROMPECABEZAS DE ECUACIONES DE PRIMER GRADO OLIMPIADA DE PARÍS 2024. Por JAVIE...JAVIER SOLIS NOYOLA
El Mtro. JAVIER SOLIS NOYOLA crea y desarrolla el “ROMPECABEZAS DE ECUACIONES DE 1ER. GRADO OLIMPIADA DE PARÍS 2024”. Esta actividad de aprendizaje propone retos de cálculo algebraico mediante ecuaciones de 1er. grado, y viso-espacialidad, lo cual dará la oportunidad de formar un rompecabezas. La intención didáctica de esta actividad de aprendizaje es, promover los pensamientos lógicos (convergente) y creativo (divergente o lateral), mediante modelos mentales de: atención, memoria, imaginación, percepción (Geométrica y conceptual), perspicacia, inferencia, viso-espacialidad. Esta actividad de aprendizaje es de enfoques lúdico y transversal, ya que integra diversas áreas del conocimiento, entre ellas: matemático, artístico, lenguaje, historia, y las neurociencias.
Ponencia en I SEMINARIO SOBRE LA APLICABILIDAD DE LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL EN LA EDUCACIÓN SUPERIOR UNIVERSITARIA. 3 de junio de 2024. Facultad de Estudios Sociales y Trabajo, Universidad de Málaga.
Presentación de la conferencia sobre la basílica de San Pedro en el Vaticano realizada en el Ateneo Cultural y Mercantil de Onda el jueves 2 de mayo de 2024.
IMÁGENES SUBLIMINALES EN LAS PUBLICACIONES DE LOS TESTIGOS DE JEHOVÁClaude LaCombe
Recuerdo perfectamente la primera vez que oí hablar de las imágenes subliminales de los Testigos de Jehová. Fue en los primeros años del foro de religión “Yahoo respuestas” (que, por cierto, desapareció definitivamente el 30 de junio de 2021). El tema del debate era el “arte religioso”. Todos compartíamos nuestros puntos de vista sobre cuadros como “La Mona Lisa” o el arte apocalíptico de los adventistas, cuando repentinamente uno de los participantes dijo que en las publicaciones de los Testigos de Jehová se ocultaban imágenes subliminales demoniacas.
Lo que pasó después se halla plasmado en la presente obra.
2. José María Olayo olayo.blogspot.com
El Cabildo de Tenerife ha planificado y
ejecutado un medio de transporte para todos
convirtiendo el itinerario entre Santa Cruz de
Tenerife a San Cristóbal de La Laguna en una
vía urbana de accesibilidad, gracias a la cual
todas las personas con movilidad reducida
podrán desplazarse en una condiciones
de máxima seguridad y confort ...
3. José María Olayo olayo.blogspot.com
… un tranvía que es una apuesta decidida
por la accesibilidad para todos en la que el
Cabildo de Tenerife posee más del 80% de
las acciones, un proyecto que se emprendió
en el año 2004,contando con la colaboración,
que a día de hoy aún perdura, de la Sociedad
insular para la promoción de las personas
con discapacidad’ (Sinpromi) y de las
diversas asociaciones y colectivos
de personas con discapacidad ...
4. José María Olayo olayo.blogspot.com
“Lo cierto es que, desde su inicio, el tranvía
de Tenerife ha manifestado su interés en la
accesibilidad universal para todos los
potenciales usuarios. Y no es que lo digan,
es que se constata. También es verdad que
como una obra nueva, hacerlo bien con toda
la previsión y proyección cierra el círculo de
lo rentable, financieramente y socialmente”.
Javier Bencomo
presidente de CERMI Canarias
5. José María Olayo olayo.blogspot.com
“La interactuación de Metropolitano de
Tenerife, el empresario prestador de
servicio de trasporte, con las organizaciones
representantes de las personas con
discapacidad y el convenio suscrito con
Sinpromi constituyen una constante vigilancia
y proacción respecto a la accesibilidad”.
Javier Bencomo
presidente de CERMI Canarias
6. José María Olayo olayo.blogspot.com
Un proyecto necesario que ha arrancado
de cero permitiendo cotas de accesibilidad
que de otro modo no podrían haberse logrado,
como es la amplitud de los andenes con sus
suaves rampas de acceso o que estas se
encuentren a la misma altura del piso de los
tranvías y que la separación del piso al andén
sea la que se recoge en la normativa ...
7. José María Olayo olayo.blogspot.com
… la urbanización adecuada del entorno de
las paradas (pasos de peatones, tipos de
pavimentos...), que los tranvías tengan el piso
bajo al cien por cien y existan ocho puertas
dobles con pulsadores, canceladoras de billetes
a la altura correcta, etc.; un servicio comercial
inaugurado en junio de 2007, y en el que
Metropolitano de Tenerife creó un programa
de mejora continua de la accesibilidad al
que se bautizó como ‘TranviAccesible’ ...
8. José María Olayo olayo.blogspot.com
… un programa por el cual se han desarrollado
acciones como sustituir los aros grises de los
pulsadores de puertas por aros amarillos con
el texto ‘abrir’ en braille; contratar el servicio
de limpieza a una empresa con personas con
discapacidad o en riesgo de exclusión social;
formar a los trabajadores en atención a la
discapacidad o lengua de signos y afrontar los
cambios normativos cambiando, por ejemplo,
las bandas amarillas que advierten de la
cercanía de borde del andén ...
9. José María Olayo olayo.blogspot.com
… un ‘TranviAccesible’ que se fue trasformando
en un sistema de gestión de la accesibilidad,
y gracias al cual se han creado los Premios
Movilidad Sostenible, dentro del plan de
responsabilidad social de la empresa; se han
colocado apoyos isquiáticos en todas las paradas
y se ha firmado un acuerdo con ONCE para la
formación de sus afiliados en el uso del tranvía.
10. José María Olayo olayo.blogspot.com
“Estas son algunas de las muchas iniciativas
conseguidas mediante el programa de mejora
continua de la accesibilidad, pero gracias a
‘TranviAccesible’, que tiene objetivos anuales
y está dotada de presupuesto, logramos un
hito importante para nosotros en 2011 y es
la certificación Aenor de nuestro sistema
de gestión de la Accesibilidad Universal”.
Andrés Muñoz de Dios
director gerente de Metropolitano de Tenerife
11. José María Olayo olayo.blogspot.com
Salvador Morales es un ciudadano de la isla
que lleva implicado en el movimiento asociativo
desde el año 78, y ha participado en el estudio
y la mejora de la accesibilidad del tranvía a
través de la Coordinadora de Personas de
Discapacidad Física de Canarias; dada sus
circunstancias personales, señala como
importante para él dentro de la accesibilidad
del tranvía el hecho de poder acceder
directamente sin necesidad de otros artilugios
y el poder viajar sin ningún tipo de anclajes ...
12. José María Olayo olayo.blogspot.com
... a pesar de ello, plantea críticas constructivas
para mejorar la accesibilidad del tranvía y
propone, entre otras cosas, que se tenga más
en cuenta a las personas sordas y ciegas en las
señalizaciones acústicas y luminosas o que se
imponga el pago por escáner; propuestas
recogidas por el director gerente de
Metropolitano de Tenerife que ha anunciado
su intención de sustituir el actual sistema de
banda magnética, tal y como solicita Morales,
por un sistema de billetaje sin contacto y, por
supuesto, accesible; un proyecto muy
ambicioso, porque se han de cambiar todas
las expendedoras y canceladoras de billetes.
13. José María Olayo olayo.blogspot.com
El tranvía de Tenerife tiene paradas en los
dos hospitales de la capital y comunica con
el principal organismo político, el Cabildo de
Tenerife, las oficinas principales de correos
y toda la universidad, ya que está dividida
en tres zonas y quedan unidas gracias a este
medio de locomoción, en un trayecto que
se tarda en completar 40 minutos ...
14. José María Olayo olayo.blogspot.com
“Realmente, el tranvía ha sido un avance
para las personas con movilidad reducida
que les permite trasladarse desde las
principales ciudades de la isla y acceder
a estos importantes servicios. Es un modo
de transporte rápido porque va por vías
y uno siempre puede llegar puntual”.
Aridian Jiménez Campos
CERMI Canarias
15. José María Olayo olayo.blogspot.com
La accesibilidad en el tranvía de Tenerife es
un indicador de calidad de servicio como
pueden serlo la puntualidad, la frecuencia,
la limpieza, la seguridad o la atención al
cliente; en la auditoría de renovación de
la certificación, Aenor valoró como un
punto fuerte del Tranvía de Tenerife
el estrecho vínculo con todos los
colectivos de la discapacidad ...
16. José María Olayo olayo.blogspot.com
… personas que saben mucho de discapacidad
y accesibilidad y son los que realmente pueden
aportar ideas y propuestas para hacer más fácil
y accesible la vida de las personas con movilidad
reducida, o con discapacidad visual o auditiva,
o personas dependientes, que necesitan como
nadie que el entorno y el transporte se adapte
a sus necesidades y expectativas ...
17. José María Olayo olayo.blogspot.com
… propuestas y sugerencias que han llevado
a los responsables del tranvía a tomar la
decisión de formar en accesibilidad a los
profesionales que trabajan en la compañía,
con un plan de formación en el que se han
incorporado las acciones vinculadas a la
atención a personas con discapacidad
para todo el personal que interactúa
con los clientes.
18. José María Olayo olayo.blogspot.com
Las personas implicadas en la creación y
mantenimiento del tranvía tinerfeño están
comprometidas con la mejora continua de
la accesibilidad y con los colectivos de la
discapacidad, lo que se constata con la
valoración realizada por los usuarios del
mismo, que han calificado con un notable
alto (casi un 8,2 sobre 10) su accesibilidad;
una obra de ingeniería pensada con la cabeza
y el corazón y que es, sin duda, la vértebra
urbana de accesibilidad de la isla, un
ejemplo digno de imitar en todo el mundo.
19. José María Olayo olayo.blogspot.com
Accesibilidad de las Instalaciones Fijas
El trabajo conjunto con diversas asociaciones
se reflejó en las actuaciones sobre las
infraestructuras desarrolladas en la
urbanización del entorno de las líneas
tranviarias, y no solo en aquellas
infraestructuras de uso exclusivo.
Así, la construcción de las líneas tranviarias ha
incluido -al margen de la plataforma necesaria
para la circulación- importantes mejoras en las
infraestructuras de los servicios urbanos de
abastecimiento, saneamiento, drenaje,
alumbrado, etcétera.
20. José María Olayo olayo.blogspot.com
Respecto a las infraestructuras tranviarias,
los aspectos más significativos sobre los
que se actuó en fase de proyecto
y construcción fueron:
- Andenes y su entorno más próximo,
ejecutados con pavimento de basalto,
antideslizante tanto en seco como en
mojado y de superficie homogénea,
firme y regular que no ofrece
dificultades de acceso para los usuarios.
21. José María Olayo olayo.blogspot.com
- Pasos habilitados a peatones al mismo
nivel que el resto de calzada y aceras,
con diferentes tipos de pavimento y
perfectamente señalizados y protegidos,
que permiten el acceso con seguridad a
las personas con dificultades visuales.
22. José María Olayo olayo.blogspot.com
- Diferentes pavimentos entre la plataforma
tranviaria y la acera contigua.
- Andenes amplios de 40 metros de longitud y
entre 3 y 4 metros de anchura. Las rampas
de acceso a los andenes presentan una
suave pendiente del 6 %.
23. José María Olayo olayo.blogspot.com
- La superficie del andén –en todas las
estaciones- está a la misma altura que
la del piso del vehículo, facilitando el
acceso a las personas de movilidad
reducida. La distancia de separación
entre el andén y el vehículo cumple
también con las exigencias
del RD 1544/2007.
24. José María Olayo olayo.blogspot.com
- Las instalaciones de las paradas cumplen
con el tamaño y la altura reglamentaria a
la que tienen que estar situadas. Así, por
ejemplo las expendedoras y los sistemas
de aviso de emergencia se encuentran
situados a menos de 1,40 metros de altura.
25. José María Olayo olayo.blogspot.com
- La información visual de las paradas
cuenta con grandes caracteres y está
complementada con información sonora.
26. José María Olayo olayo.blogspot.com
- Zonas de Resguardo, pilonas y barandillas
para protección de los peatones, tanto en
el caso de que no les diera tiempo de
cruzar como para evitar cualquier
invasión de la plataforma por despiste.
27. José María Olayo olayo.blogspot.com
Hay que tener en cuenta que el desarrollo
de todas estas obras tuvo la dificultad
añadida que planteaba la orografía de
la isla. Así, la pendiente media de la
línea1 es del 4,35%, pasando de
prácticamente una cota cero en
Intercambiador a una cota de 544,4 m.
en La Trinidad. Además, en algunas
zonas del recorrido, se alcanza la
pendiente máxima del 8,5%.
28. José María Olayo olayo.blogspot.com
Accesibilidad del Material Móvil
Respecto al material móvil, los tranvías
modelo Citadis 302 de Alstom, destacan
desde el punto de vista de accesibilidad
las siguientes características, todas ellas
previstas antes de la entrada en
servicio comercial:
- Piso bajo 100% sin barreras, además de
antideslizante y sin reflejos. Cualquier
usuario puede utilizar y moverse por el
interior de los 5 módulos que conforman
cada tranvía que, además y para garantizar
la sujeción, tienen gran cantidad de barras
con alto contraste cromático.
- 8 puertas dobles que permiten el acceso sin
obstáculos a personas con movilidad reducida.
29. José María Olayo olayo.blogspot.com
- Una canceladora en cada puerta e
intercomunicadores usuario-conductor situados
también a menos de 1,40 metros de altura. De
este modo se permite el uso a personas bajitas,
incluso niños, como muestra de la universalidad
del uso de los tranvías. Se trata de medidas para
todos y no pensadas exclusivamente para, por
ejemplo, personas en silla de ruedas.
30. José María Olayo olayo.blogspot.com
- Cada vehículo dispone de 8 asientos reservados
que, cuando están reclinados, sirven de apoyo
isquiático a las personas que pudieran necesitarlo.
Metropolitano de Tenerife ha establecido, vía
Reglamento de Servicio, la prioridad en el uso de
estos asientos, pudiendo llegar a ser sancionado
un uso irrespetuoso de los mismos. Así, en primer
lugar, los asientos están reservados a personas
con movilidad reducida y, en segundo lugar, a
usuarios de bicicletas, fomentando también de
este modo la necesidad de utilizar transportes
respetuosos con el medio ambiente.
Para su mejor sujeción, por ejemplo en el caso
de un carrito de bebés, existen cinturones
de seguridad en esta zona.
31. José María Olayo olayo.blogspot.com
- Al igual que en las estaciones, los tranvías
cuentan con sistemas de información al
pasajero sonora y visual –teleindicadores-
con grandes caracteres. También, el cierre
de puertas se advierte mediante avisos
sonoros y el parpadeo se una señal luminosa
situada en la parte superior de cada puerta.
32. José María Olayo olayo.blogspot.com
- Del conjunto de 25 estaciones para las dos líneas,
16 de ellas son estaciones de andén central y
9 son estaciones de andén lateral. Es decir
en 16 de ellas el usuario debe abandonar el
tranvía por el lado derecho mientras que, en las
9 restantes ha de hacerlo por el lado izquierdo.
De acuerdo con la O.N.C.E. se decidió emitir un
aviso sonoro en el tranvía cada vez se trate de
una parada con andén central. Es decir, cuando
el tranvía llega a la estación, se informa del
nombre de la misma y, a continuación se indica
que se trata de una “parada con andén central”.
33. José María Olayo olayo.blogspot.com
- Circulación de los tranvías con las luces de
cruce encendidas.
De acuerdo con las asociaciones de personas
sordas, se consideró como la mejor alternativa
a la campanilla de aviso o “gong” que el
conductor utiliza para advertir a los peatones
de la cercanía del tranvía. Así, cualquier persona
con dificultad auditiva sabe cuando ve a un
tranvía con la luz de cruce que éste se le acerca.
34. José María Olayo olayo.blogspot.com
Otras medidas adoptadas
Antes del inicio de la explotación comercial
del tranvía, Metropolitano de Tenerife también
adoptó diversas medidas, medidas que se han
mantenido y aumentado, encaminadas a
fomentar la integración social de las personas
con discapacidad. En este sentido, podemos
destacar las siguientes:
- El servicio de limpieza, tanto de las instalaciones
de Talleres y Cocheras como del conjunto de la
plataforma tranviaria, se realiza desde el año
2007 por la UTE Vía Limpia, participada por la
Sociedad Insular para la Promoción de la
Discapacidad (SINPROMI). Así, la plantilla no solo
está compuesta por personas con discapacidad,
sino que también la integran mujeres que han
sido víctimas de la violencia de género.
35. José María Olayo olayo.blogspot.com
- Los mismos folletos que han formado parte
de las campañas informativas de Metropolitano
de Tenerife, especialmente en materia de
seguridad vial, se han adaptado a las personas
con discapacidad. Concretamente, se han
transcrito a braille y se han distribuido entre
los asociados a las diversas asociaciones y
colectivos con discapacidad.
36. José María Olayo olayo.blogspot.com
- En el marco del Plan de Responsabilidad Social,
Metropolitano de Tenerife viene participando en
diversas actividades encaminadas a la integración
social de los distintos colectivos con discapacidad:
- Patrocinio de actividades lúdico-deportivas
- Encargo de Postales Navideñas Corporativas
- Semanalmente se realizan visitas de personas
con discapacidad y con movilidad reducida a
las instalaciones de Talleres y Cocheras.
37. José María Olayo olayo.blogspot.com
Medidas en 2011
- Aún tratándose de una medida cuyo coste
podría haberse compartido con otros operadores
e, incluso, con alguna administración pública,
se han instalado semáforos adaptados a personas
invidentes en el paso de peatones situado junto
a la estación de Padre Anchieta –Línea 1-, a
raíz de la construcción y puesta en servicio de un
Intercambiador de Transportes junto a la misma.
38. José María Olayo olayo.blogspot.com
Medidas en 2011
- Se han sustituido uno de los accesos a la estación
de Padre Anchieta, eliminando una escalera y
construyendo una rampa accesible para todos.
Esta medida, además, ha contribuido a mejorar
la seguridad desde el punto de vista de la
explotación del servicio.
39. José María Olayo olayo.blogspot.com
Medidas en 2011
- Se ha mejorado la accesibilidad de las personas
sordas a las campañas informativas y
promocionales incorporando subtítulos en
el caso de los Vídeos.
- Se han celebrado diversas jornadas con los
empleados de MTSA para informarles respecto
del proceso de Certificación en Accesibilidad.
40. José María Olayo olayo.blogspot.com
Medidas en 2011
- Se han organizado diversas jornadas con
colectivos de la discapacidad, informándoles
y compartiendo con ellos la satisfacción por
haber logrado la Certificación en Accesibilidad
dado que, una vez más, se trata de un logro
alcanzado gracias a la estrecha colaboración
entre MTSA y los distintos colectivos y
asociaciones.
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Acciones en 2012
- Se ha mejorado la comunicación con las personas
con una deficiencia auditiva instalando un bucle
magnético en las oficinas comerciales.
- La puerta de acceso a las oficinas comerciales
tenía la apertura hacia la rampa. Es decir, el
cliente situado en la rampa de acceso debía
retroceder –sobre la misma rampa- para poder
abrir la puerta. Esta medida suponía un riesgo,
además de una barrera (salvada gracias al apoyo
de nuestro personal, que salía a ayudar) para
cualquier persona con movilidad reducida. Se
instalaron puertas de corredera de forma que,
desde que inician el ascenso por la rampa, los
clientes ya tienen la puerta de la oficina abierta.
42. José María Olayo olayo.blogspot.com
Acciones en 2012
- En la entrada a las oficinas comerciales, los
pasamanos de las rampas estaban retranqueados
y eran simples. Se han modificado llevándolos
al inicio de la rampa e incorporando el doble
pasamanos que pueda ser utilizado por niños,
personas en silla de ruedas.
43. José María Olayo olayo.blogspot.com
Acciones en 2012
- Metropolitano de Tenerife pretende fomentar
la accesibilidad universal en todas y cada una
de las actuaciones que desarrolla. En 2013, y
gracias a Zona Comercial Tranvía, Santa Cruz
de Tenerife contó por primera vez con una
candidata a reina del Carnaval con discapacidad.
Irene Martínez, afiliada a la O.N.C.E., resultó
además elegida 4ª Dama de Honor.