El sábado 6 de diciembre del 2014, en el Congreso de la República del Perú, se llevó a cabo, como evento oficial de COP20, la Conferencia Internacional “Movilidad Sustentable y Cambio Climático”. Allí, la Cumbre de Ciudades Líderes en Movilidad Urbana Sustentable de América Latina – MUSAL – y la Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados y BRT – SIBRT – hicieron el lanzamiento de la “Declaración de Lima: Libro Blanco de la Movilidad Urbana Sustentable de América Latina”, publicación que contó con la participación y auspicio de la Organización Panamericana de la Salud (OPS/OMS).

1. 1
“UNA COALICIÓN PARA EL CAMBIO
DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL
PERÚ”
CONFERENCIA INTERNACIONAL
“MOVILIDAD URBANA SUSTENTABLE Y CAMBIO CLIMATICO”

2. 2
LA COP 20
UNA GRAN OPORTUNIDAD PARA EL PERU
UNA GRAN OCASIÓN PARA QUE LA SOCIEDAD CIVIL Y LAS EMPRESAS PRIVADAS, PUEDAN
CONOCER DEL MUNDO LAS MEDIDAS DE IMPACTO LOCAL Y GLOBAL QUE DEBEMOS
ADOPTAR
DEBEMOS SER PARTE EN CONSTRUIR SOCIEDADES RESPONSABLES CON LAS ACTUALES Y
FUTURAS GENERACIONES

3. 3
PERU - 1988
 ENATRU – PERU
 5 PLANTAS EN LIMA
 SUCURSALES EN PIURA, TRUJILLO, CHIMBOTE, AREQUIPA, PUNO, CUSCO
 OPERABA LA VIA EXCLUSIVA DE LA VIA EXPRESA DEL PASEO DE LA
REPUBLICA
 OPERABA 500 BUSES ARTICULADOS
 700 BUSES DE 100 PASAJEROS
 SE OPERABA LOS CORREDORES SEGREGADOS DE BUSES DE LA AVENIDA BRASIL,
TOMAS MARSANO, ALFONSO UGARTE
 EL ESTADO APOYO LA RENOVACION DE FLOTA A LOS TRANSPORTISTAS CON 600
BUSES ,

4. 4
¿COMO ENTENDER EL CAMBIO?
¿COMO ENTENDER LA NECESIDAD DE UNA COALICION,
DE UN PACTO POR LA MOVILIDAD

5. 5
PERU - 1991
DECRETO LEGISLATIVO 651
(24 DE JULIO DE 1991)
ARTICULO 4°- AUTORIZASE EXCEPCIONALMENTE Y TRANSITORIAMENTE A LAS PERSONAS
NATURALES Y JURÍDICAS EN GENERAL A PRESTAR, BAJO SU RESPONSABILIDAD, SERVICIO
PUBLICO DE TRANSPORTE URBANO E INTERURBANO DE PASAJEROS EN TODO TIPO DE
VEHÍCULOS AUTOMOTORES, SALVO CAMIONES Y VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS”
EL DECRETO LEGISLATIVO N° 651, FUE EL INSTRUMENTO DE LA REFORMA ECONOMICA,
QUE APOYO A LA CREACION DE UN COLCHON SOCIAL PARA LA REFORMA QUE SE
IMPLEMENTO.

6. 6
¿COMO ENTENDER EL RETROCESO?
FUE PASAR DE LA MACRO TRANSPORTACION
A LA MICROTRANSPORTACION

7. 7
LAS PROPUESTAS POLITICAS, TECNICAS Y CIENTIFICAS SON
INSUFICIENTES, SIN VIABILIDAD SOCIAL
TENEMOS QUE INVOLUCRAR A LA SOCIEDAD CIVIL Y LAS EMPRESAS
EN EL PERU, PARA CONSOLIDAD EL CAMBIO EN LA MOVILIDAD URBANA
DEL RETROCESO AL CAMBIO

8. 8
EL RETO DE HOY
INVERSAMENTE
PASAR DE LA MICROTRANSPORTACION
A LA MACROTRANSPORTACION

9. 9
TENEMOS UNA DEUDA Y UNA OPORTUNIDAD
EL TRANSPORTE FUE EL COLCHON SOCIAL DEL ÉXITO ECONOMICO DE HOY
LA MACROTRANSPORTACION ES UNA ACCION DE RESPONSABILIDAD CON
EL CAMBIO CLIMATICO
PERO, LA MACROTRANSPORTACION, CREA DESPLAZAMIENTO SOCIAL, EN
EL CASO PERUANO
LA MITIGACION DEL DESPLAZAMIENTO SOCIAL, ES INDISPENSABLE SE
INCORPORE COMO MITIGACION A LOS IMPACTOS AL CAMBIO CLIMATICO

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ALGUNAS MEDIDAS
EL INCENTIVO AL CHATARREO DE VEHICULOS DE TRANSPORTE PUBLICO
DE MAS DE 20 AÑOS DE ANTIGUEDAD
LA EMPRESARIZACION DEL TRANSPORTE
EL COBRO ELECTRONICO DE PASAJES
MEDIDAS QUE PROMUEVEN LA CALIDAD DEL TRANSPORTE

11. Inteligencia
Centro de Excelencia BRT,
Academia, Consultorias,
ONGs
Media/Redes
SocialesUSUARIOS
Comunidad, Redes Sociales
Gobierno
Constructores
y desarrolladores
inmobiliarios
Bancas
Privados, Multilaterales y
de Desarrollo
AGENCIAS PÚBLICAS +OPERADORES + INDUSTRIA
Una gran coalición por la CALIDAD

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OTROS EJEMPLOS

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OTROS EJEMPLOS

14. 14
LA COP 20,
NOS HA DADO LA OPORTUNIDAD