El documento resume el análisis externo e interno de las compañías de transporte aéreo de bajo costo. El análisis externo incluye un análisis PEST del entorno, las cinco fuerzas de Porter, el ciclo de vida de la industria y los factores relevantes del entorno. El análisis interno cubre la cadena de valor y los factores críticos de éxito, como la realización de vuelos cortos y frecuentes y la máxima explotación de los aviones. En general, el éx

1. COMPAÑÍAS DE TRANSPORTE AÉREO DE PERSONAS DE BAJO COSTE Integrantes Desirée Aramburú Miriam Peláez Daniel Massó Rubén De Matea Jorge Zavaleta

2. ÍNDICE INTRODUCCIÓN Sector Subsector de actividad ANÁLISIS EXTERNO PEST Cinco Fuerzas de Porter Modelo de entornos genéricos Ciclo de Vida Factores relevantes del entorno (FRE) ANÁLISIS INTERNO Cadena de valor Factores críticos de éxito (FCE) CONCLUSIONES Rubén de Matea

3. INTRODUCCIÓN Y DEFINICIÓN DEL SECTOR DE ACTIVIDAD Rubén de Matea

4. Introducción Rubén de Matea

5. ¿Hasta qué punto llegarán estas empresas en la reducción de sus servicios para poder ofrecer el billete más económico ? Rubén de Matea

6. Definición del subsector de actividad Rubén de Matea Opción A Opción B

7. ANALISIS EXTERNO Macro entorno: Análisis PEST Miriam Peláez

8. Entorno político-legal Ampliación de la Unión Europea Eliminación de barreras Nuevos competidores Más oportunidades Aumento de la presión sindical Sindicatos Reducción de personal Miriam Peláez

9. Entorno económico Crisis económico financiera mundial Caída generalizada del consumo Bajada en el número de vuelos Nuevos sustitutos Precios de los combustibles Caída del precios del combustible Miriam Peláez

10. Entorno socio-cultural Cambio en los paradigmas de pago Compras electrónicos Cambios en el estilo de vida europeo Más demanda de viajes de negocios Más demanda de viajes de ocio Exigencias del cliente Miriam Peláez

11. Entorno tecnológico Tecnologías más limpias Preocupación por el medioambiente Motores menos contaminantes Ventas electrónicas Venta directa a través de Internet, móviles,.. Miriam Peláez

12. ANALISIS EXTERNO Micro entorno: Las cinco fuerzas de Porter Jorge Zavaleta

13. Nuevos entrantes – Barreras de entrada Jorge Zavaleta

14. Barreras – Rentabilidad - Riesgo “ Cuanto más altas sean las barreras de entrada mayor será el beneficio esperado” Jorge Zavaleta Fuente: Barrera, rentabilidad y riesgo (adaptado M. Porter)

15. Poder de negociación De los proveedores – medio/bajo Sobre los proveedores – medio/alto Sobre los clientes – alto De los clientes – bajo Jorge Zavaleta

16. Productos sustitutivos Aerolíneas comerciales tradicionales Los trenes de alta velocidad Jorge Zavaleta

17. Rivalidad entre competidores La rivalidad en el sector no es muy alta. RyanAir es la número uno a nivel Low Cost y segunda a nivel España.

18. ANALISIS EXTERNO Micro entorno: Modelo de entornos genéricos Desirée Aramburú

19. Modelo de Entornos Genéricos Desirée Aramburú Fuente: Modelo de entorno genérico del Profesor Gustavo Mata Correlación entre rentabilidad y cuota de entorno genérico

20. ANALISIS EXTERNO Micro entorno: Ciclo de vida Desirée Aramburú

21. Ciclo de vida de la actividad Fuente: Elaboración propia adaptado de apuntes del Profesor Gustavo Mata, basado en Everett Rogers Desirée Aramburú

22. ANALISIS INTERNO Factores Relevantes del Entorno Desirée Aramburú

23. Desirée Aramburú

24. ANALISIS INTERNO Cadena de valor Daniel Massó

25. Cadena de valor Fuente: elaboración propia basada en La cadena de valor de Gustavo Mata. Daniel Massó

26. ANALISIS INTERNO Factores críticos del Éxito Daniel Massó

27. Factores críticos del éxito Realización de vuelos cortos y frecuentes, en las rutas mas interesantes y en el mejor hub. Máxima explotación del avión (que el avión siempre esté volando y que permanezca el menor tiempo posible en el aeropuerto) . Importantes recursos financieros . Coste del slot. Coste del aeropuerto. Coste del avión . Coste del combustible. Seguridad. Puntualidad. Notoriedad de la marca. Daniel Massó

28. CONCLUSIONES Daniel Massó

29. Conclusiones Las compañías de bajo coste se crearon debido a la necesidad de cubrir una demanda insatisfecha. La coyuntura actual, producto de la crisis y la incertidumbre mundial. El éxito de su actividad, está en la realización de vuelos cortos (no más de 3 horas) y frecuentes. La máxima explotación del avión. Importantes recursos financieros. Minimización de todos sus costes operativos. Puntualidad junto con una marca de seguridad. Daniel Massó

30. MUCHAS GRACIAS Desirée Aramburú Miriam Peláez Daniel Massó Rubén De Matea Jorge Zavaleta