Este documento trata sobre la aceleración y su aplicación en mecanismos. Explica que la aceleración se define como el cambio en la velocidad con respecto al tiempo y que puede medirse usando la fórmula a=Δv/Δt. Luego describe algunos ejemplos de cómo se aplica la aceleración en mecanismos como hélices de aviones, autos en curvas y cadenas de bicicletas. Finalmente, explica la importancia de conocer los parámetros de aceleración para evitar daños en los mecanismos.

1. *Aceleración
*aplicación de fuerzas en
mecanismos
Diana Hernández castellanos
juan Carlos López cabrera
Emmanuel Méndez cazarin
Ivan Mariel Heredia Orantes
Luis enrique Güémez correa

2. INTRODUCCIÓN
Los mecanismos son elementos destinados a transmitir y/o transformar fuerzas y/o
movimientos desde un elemento motriz (motor) a un elemento conducido (receptor), con la
misión de permitir al ser humano realizar determinados trabajos con mayor comodidad y
menor esfuerzo.
La aceleración es una magnitud vectorial que relaciona los cambios en la velocidad con el
tiempo que tardan en producirse. Un móvil está acelerando mientras su velocidad cambia.
Todos los mecanismos realizan un movimiento, pueden ser rectilíneos, circulares, etc. Estos
generan una aceleración, es importante saber que la aceleración en un mecanismo debe de
ser la correcta para que no se dañe la estructura y para que funcione el mecanismo de la
mejor manera.

3. ACELERACIÓN
Definición: La aceleración se relaciona con el tiempo y la para
desarrollar varios tipos de esta y a su vez son variables las cuales son
aplicadas en distintos campos de estudio. La aceleración normal o
centrípeta es un fenómeno en que el objeto describe un círculo,
hacemos la relación con el radio de una circunferencia pues la
velocidad aunque es creciente no es rectilínea.

4. ¿CÓMO SE MIDE?
La mecánica clásica define la aceleración como la variación
de velocidad en el tiempo y propone la siguiente fórmula:
a = dV / dt
En donde a será aceleración, dV la diferencia de las
velocidades y dt el tiempo en que ocurre la aceleración.
Ambas variables se definen de la siguiente manera:
dV = Vf – Vi

5. UNIDADES DE LA ACELERACIÓN
Unidad de aceleración. La unidad de medida de la aceleración en el Sistema
Internacional de Unidades es el metro por segundo. Esta es una unidad de medida
derivada. (cuyo simbolo es m/s2).

6. ¿CÓMO SE APLICA?
Se pueden aplicar en:
 – Las hélices de un avión o helicóptero.
 – Un auto haciendo una curva a velocidad constante.
 – La cadena de una bicicleta.
 Etc.

7. ¿PARA QUE NOS SIRVE SABER LA
ACELERACIÓN?
Por ejemplo: Un juego de rueda Chicago en un parque
de diversiones donde, por la acción de la velocidad,
mecánicamente producida, que lleva la rueda, las
personas que van sentadas en asientos dispuestos en la
periferia de la rueda, saldrían expulsadas por los aires.
Tiene que haber otra aceleración contraria y mayor que
lo impida. Esta es producida por la propia estructura y
armazón de la rueda y la fijación de los asientos. Estos
elementos nos mantienen unidos a la rueda impidiendo
que seamos lanzados por el movimiento circular a la
velocidad que va la rueda.

8. MÁS EJEMPLOS

9. IMPORTANCIA DE CONOCER LOS PARAMETROS
Todos los mecanismos sin duda , están expuesto a diferentes
magnitudes de fuerzas asi como otras variables, por lo tanto es de suma
importancia conocer estos valores ya que si llegase a sufrir cargas
nominales excesivas , este puede dañarse o en el peor de los casos
romperse.
Por lo tanto existe una gran cantidad de valores que ´podemos
encontrar en nuestros mecanismos ,unos ejemplos son: aceleración
,velocidad, tiempo , temperatura ,fuerzas , entre otras.

10. ACELERACIÓN

11. VELOCIDAD DE PISTONES
 La velocidad de los pistones de los motores de combustión esta entre 8 a 15 m/s
 Velocidad media: [mm/s]
 Carrera s: [mm]
 Numero de revoluciones: [1/min]

12. APLICACIÓN DE FUERZAS EN MECANISMOS
Antes de empezar con este tema hay que recalcar
que es un mecanismo y cuales son sus funciones
en el campo laboral o en la vida diaria.

13. MECANISMO
Los mecanismos son elementos destinados a transmitir y/o transformar
fuerzas y/o movimientos desde un elemento motriz (motor) a un
elemento conducido (receptor), con la misión de permitir al ser
humano realizar determinados trabajos con mayor comodidad y menor
esfuerzo.

14. TIPO DE MECANISMOS
 MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR LA FUERZA DE ENTRADA
 MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR LA VELOCIDAD
 MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR EL MOVIMIENTO

15. MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA
MODIFICAR LA FUERZA DE ENTRADA
 BALANCÍN
 POLEA SIMPLE
 POLEA MÓVIL O COMPUESTA
 POLIPASTO.
 MANIVELA-TORNO

16. BALANCÍN
Un balancín es un recipiente oscilante consistente en dos probetas. Cada una de las probetas se va
llenando de líquido hasta que voltea al llegar a cierto volumen dando paso a la siguiente probeta
que repite el ciclo. Por tanto, podría decirse que el balancín es un instrumento mecánico que mide el
flujo de un líquido expresado en forma de un tren de pulsos.

17. POLEA SIMPLE
Una polea forma parte de las denominadas máquinas simples. Está
formada por una rueda móvil alrededor de un eje, que presenta un
canal en su circunferencia. Por esa garganta atraviesa una cuerda, en
cuyos extremos accionan la resistencia y la potencia.

18. POLEA MÓVIL O COMPUESTA
La polea móvil es una polea de gancho conectada a una cuerda que tiene uno de
sus extremos anclado a un punto fijo y el otro conectado a un mecanismo de
tracción.

19. POLIPASTO
polispasto, es una máquina formada por dos conjuntos de poleas, uno
con movilidad y otro que queda fijo. A través de este sistema, es posible
mover o elevar un cuerpo pesado.

20. MANIVELA-TORNO
Se trata de una barra acodada unida a un eje en el que se encuentra el
torno que es un tambor alrededor del cual se enrolla una cuerda o
cable para levantar un peso.

21. MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA
MODIFICAR LA VELOCIDAD
• RUEDAS DE FRICCIÓN
• ENGRANAJES (RUEDAS DENTADAS).
• SISTEMAS DE ENGRANAJES CON CADENA.
• TORNILLO SIN FIN-RUEDA DENTADA

22. RUEDAS DE FRICCIÓN
Son elementos de máquinas y sistemas mecánicos que transmiten el
movimiento de giro entre dos árboles de transmisión gracias a la fuerza
de rozamiento entre las superficies en contacto de las ruedas. Es lo que
se denomina transmisión por fricción.

23. ENGRANAJES
Los engranajes son juegos de ruedas que disponen de unos elementos
salientes denominados “dientes”, que encajan entre sí, de manera que
unas ruedas (las motrices) arrastran a las otras (las conducidas o
arrastradas).

24. SISTEMAS DE ENGRANAJES CON CADENA
Este sistema de transmisión consiste en dos ruedas dentadas de ejes
paralelos, situadas a cierta distancia la una de la otra, y que giran a la
vez por efecto de una cadena que engrana a ambas.

25. TORNILLO SIN FIN-RUEDA DENTADA
El tornillo sinfin es un mecanismo de transmisión circular compuesto por dos
elementos: el tornillo (sinfín), que actúa como elemento de entrada (o motriz) y la
rueda dentada, que actúa como elemento de salida (o conducido) y que algunos
autores llaman corona. La rosca del tornillo engrana con los dientes de la rueda de
modo que los ejes de transmisión de ambos son perpendiculares entre sí.

26. MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA
MODIFICAR EL MOVIMIENTO
 - PIÑON-CREMALLERA
 -BIELA-MANIVELA
 -CIGÜEÑAL-BIELA
 -EXCÉNTRICA.
 -LEVA.
 -TRINQUETE.

27. PIÑON CREMALLERA
El mecanismo piñón-cremallera transforma el movimiento giratorio de un
eje, en el que va montado un piñón, en movimiento rectilíneo, al engranar
los dientes del piñón con los dientes de una barra prismática (cremallera)
que se desplaza longitudinalmente.

28. BIELA MANIVELA
El sistema biela-manivela está constituido por un elemento giratorio denominado manivela, conectado a
una barra rígida llamada biela, de modo que cuando gira la manivela, la biela está forzada a avanzar y
retroceder sucesivamente. Este mecanismo transforma el movimiento circular en movimiento rectilíneo
alternativo. Es un sistema reversible, lo que quiere decir que también puede funcionar para convertir un
movimiento lineal alternativo en otro de giro, como en el caso de un pistón dentro del cilindro en el
motor de un automóvil, donde la manivela se ve obligada a girar.

29. CIGÜEÑAL BIELA
Es un mecanismo que permite conseguir que varias bielas se muevan de forma
simultánea con movimiento lineal alternativo a partir del giratorio que se imprime
al eje del cigüeñal, o viceversa.

30. EXCENTRICA
Pieza circular de una máquina, cuyo eje de rotación no ocupa el centro geométrico
y que está destinada a transformar un movimiento de rotación en uno de otra clase,
especialmente rectilíneo.

31. LEVA
En ingeniería mecánica, una leva es un elemento mecánico que está sujeto a un eje
por un punto que no es su centro geométrico, sino un alzado de centro.

32. TRINQUETE
Un trinquete es un mecanismo que permite a un engranaje girar hacia un lado,
pero le impide hacerlo en sentido contrario, ya que lo traba con un gatillo que
engrana en los dientes en forma de sierra.

33. Bibliografía
 https://conceptodefinicion.de/aceleracion/
 https://www.ejemplos.co/calcular-la-aceleracion/
 https://emmanuelcardonagiraldo.wordpress.com/2013/03/05/fisica-2/
 https://parqueciencia.wordpress.com/2013/08/16/que-es-la-aceleracion/