Estudio completo, cartografía y anexos en: http://goo.gl/i7ZDkX "Estudio de accesibilidad universal e incentivos al movimiento peatonal en el centro de Monterrey”

1. ESTUDIO DE ACCESIBILIDAD UNIVERSAL E INCENTIVOS AL MOVIMIENTO
PEATONAL EN EL CENTRO DE MONTERREY
PRESENTACIÓN DE ENTREGA
6 DE JUNIO

2. 1. INTRODUCCION
2. FASE 1
3. FASE 2
4. FASE 3
5. FASE 4
CONTENIDO

3. 1.- INTRODUCCION

4. INTRODUCCION
Análisis general de la zona de estudio (centro de
Monterrey) y definición de la zona prioritaria . (1km2 o
equivalente). Se excluye del presente estudio la zona del
barrio antiguo (TDR)
FASE 1
Inventario detallado sobre la zona prioritaria (definida en la
fase 1) y preparación de los lineamientos generales para la
propuesta.
FASE 2
Desarrollo de los proyectos ejecutivos (ingeniería de
detalle) de los distintos elementos: vialidades,
pavimentación, aceras, instalaciones especiales, paisaje
urbano, recuperación de espacio público e integración de
los expedientes para obra.
FASE 4
Desarrollo de anteproyectos. Las propuestas se evaluarán
desde el punto de vista técnico y se harán de conocimiento
a la comunidad y grupos de interés.
Inicia levantamiento topográfico en área de proyecto.
FASE 3
En resumen, los objetivos de
este estudio son:
La elaboración de un plan de
una zona de tráfico calmado en
el centro de Monterrey. Este
plan debe enfocarse en la
movilidad peatonal y la
accesibilidad universal para
personas con discapacidad; y
La preparación del proyecto
ejecutivo para implementar la
primera etapa de ese plan,
incluyendo diseños finales y
expedientes técnicos, y las
bases para licitaciones de las
obras.

5. 2.- FASE 1

6. FASE 1
En esta primera fase del estudio, se
dio un indicio de la información de
todo el centro del Área
Metropolitana de Monterrey, para
determinar la zona de estudio de 1
kilómetro cuadrado designado en
mesas de trabajo y presentaciones
con el cliente, asignando la zona Sur
Poniente.
Total: 18,200 habitantes
4590 habitantes
4145 habitantes
4383 habitantes
5082 habitantes
Área de cuadrante: 183.8 ha Área de cuadrante: 177 ha
Área de cuadrante: 218 ha Área de cuadrante: 190 ha
24.97 h/ha
23.41 h/ha
20.10 h/ha
26.74 h/ha
Total: 2878 habitantes
15.8%
716 habitantes
756 habitantes
721 habitantes 682 habitantes
3.9 h/ha
4.2 h/ha
3.3 h/ha 3.5 h/ha

7. 3.- FASE 2

8. FASE 2
En la segunda fase se realizaron los
estudios de campo de la zona
seleccionada.
Levantamiento de uso de suelo, estado
físico de calles y banquetas, arborización,
valor arquitectónico, estudios de
transito, aforos, estacionamientos y
encuestas.
De estos datos identificamos las
características, virtudes y problemática
de la zona.

9. 4.- FASE 3

10. FASE 3
Para el establecimiento de prioridades
de movilidad peatonal, se realizaron
diversos análisis urbanos,
arquitectónicos y del estado físico de los
pavimentos en las calles de la zona,
reflejando la situación por la que el
peatón con o sin discapacidad tiene que
vivir día a día.
Conociendo las necesidades de los
usuarios y las características de las calles
de la zona de estudio, se generaron
propuestas que integraran los dos
kilómetros de proyecto.

11. FASE 3
La propuesta seleccionada, es un circuito que inicia conectando la Alameda
con la calle Arreola desde la calle Pino Suarez hasta Benito Juárez, bajando por
la calle Jiménez y continuando por Garibaldi hasta la calle Juan Ignacio Ramón.
La calle Juan Ignacio Ramón desde la calle Pino Suarez conectando con la
Macro plaza en la calle Zaragoza.
Cerrando el circuito conectando la calle Juan Ignacio Ramón por las calles
Escobedo y Emilio Carranza, conectando en Padre Mier a la zona peatonal
Morelos.
CIRCUITO 4
PROPUESTA CIRCUITO

12. FASE 3
Parque Fundidora
Paseo Santa Lucia
MacroPlaza
Paso ComercialMorelos
Alameda

13. FASE 3
Mercado Juárez
Colegio Civil
Hospital de zona
Palacio Municipal
de MTY
Palacio de Gobierno
del Estado N.L.

14. FASE 3
Para la correcta implementación de futuras etapas de proyecto de
accesibilidad universal se generó una Guía de Accesibilidad Universal,
tomando en cuenta guías internacionales, nacionales, así como documentos y
reglamentos de instituciones como el IMSS, ONU y el gobierno del DF y
estudios antropométricos con medidas y estándares de Latinoamérica.

15. 5.- FASE 4

16. FASE 4
La Fase 4 del estudio incluye actividades relacionadas con el desarrollo de la
ingeniería de detalle (proyectos ejecutivos) que apoye la implantación de las
acciones (obra); esto incluirá además de los planos de todos los elementos de
la infraestructura e instalaciones de apoyo, otros aspectos como equipamiento
urbano, señalamiento, rescate de espacios públicos e imagen urbana.

17. FASE 4
Para el reconocimiento topográfico de la zona de proyecto, se llevó acabo un
levantamiento topográfico en los días 13 al 17 de enero del 2014, con la
definición de las calles en proyecto se realizó un levantamiento topográfico a
detalle, donde se levantó a detalle todos los elemento que integran las calles
en proyecto.
ESTUDIO TOPOGRAFICO

18. FASE 4
En el área del proyecto se eliminaran 204 cajones de estacionamiento sobre la
vía pública, pero alrededor de las calles en proyecto existen 27
estacionamientos fuera de la vía pública, que en conjunto suman 2530 cajones
útiles, lo cual no representa una fuerte pérdida a la capacidad de
estacionamiento que tiene la zona.
ESTACIONAMIENTOS, OPCIONES

19. FASE 4
Para estimar las tasas de crecimiento de viajes en la ciudad de Monterrey se
consideró como referencia el crecimiento del Producto Interno Bruto de esta
ciudad.
Al contar sólo con pronósticos actualizados de crecimiento del PIB estatal de
Nuevo León, se recurrió a información anterior de pronósticos de crecimiento
de PIB, tanto de Nuevo León (nivel estatal), como de Monterrey (nivel
municipal).
ANÁLISIS DE CAPACIDAD DE LAS INTERSECCIONES
Año Intersección
Acceso
Norte
Acceso
Sur
Acceso
Oriente
Acceso
Poniente
Acceso
Norte
Acceso
Sur
Acceso
Oriente
Acceso
Poniente
Benito Juarez - 5 de Mayo 976 1114 - 374 B B - C B 40.2%
Benito Juárez - Juan I. Ramon 828 714 404 478 B B C C B 37.0%
Benito Juarez - Padre de Mier 862 831 1016 - B B C - C 49.6%
Cuauhtemoc - Juan I. Ramon - 3995 461 438 - B C C B 68.8%
Pino Suárez - Padre Mier 3125 - 1302 0 C - F B F 85.2%
Benito Juarez - 5 de Mayo 1033 1180 - 396 B B - C B 42.2%
Benito Juárez - Juan I. Ramon 877 756 428 506 B B C C B 38.8%
Benito Juarez - Padre de Mier 913 880 1076 - B B D - C 52.1%
Cuauhtemoc - Juan I. Ramon - 4230 488 464 - B C D C 72.3%
Pino Suárez - Padre Mier 3309 - 1379 0 C - F B F 89.6%
Benito Juarez - 5 de Mayo 1090 1244 - 417 B B - C B 44.2%
Benito Juárez - Juan I. Ramon 924 797 451 534 B B C C B 40.5%
Benito Juarez - Padre de Mier 962 928 1134 - B B D - C 54.5%
Cuauhtemoc - Juan I. Ramon - 4460 515 489 - B C D C 75.6%
Pino Suárez - Padre Mier 3488 - 1453 0 C - F B F 93.9%
Benito Juarez - 5 de Mayo 1144 1305 - 438 B B - C B 46.1%
Benito Juárez - Juan I. Ramon 970 837 473 560 B B C C B 42.2%
Niveles de servicio
Flujo por Acceso proyectado en HMD Nivel de Servicio Nivel de
servicio de
intersección
Uso de la
intersección
ICU
2014
2015
2016

20. FASE 4
Como base de un análisis de la imagen urbana así como de las condiciones
actuales de pavimentos y banquetas se llega a la conclusión de generar
prioridades especificas en distintas vialidades dentro de la zona de estudio.
PROYECTO EJECUTIVO

21. FASE 4
De acuerdo al análisis que se realizó de cada vialidad, se determinó una
solución que satisfaga las necesidades particulares, tomando en cuenta
también los recursos con los que cuenta cada calle.
MEMORIA DESCRIPTIVA

22. FASE 4
Para la propuesta de vegetación se proponen plantas nativas e introducidas de
la zona de estudio que corresponde a una zona 3 de acuerdo a la “lista de
plantas y principios para su uso ornato en el estado de Nuevo León.
Esta selección de plantas busca complementar el proyecto en el sentido
estético, así como el de propiciar el acercamiento de la población con el medio
ambiente.
PROYECTO PAISAJISTA

23. FASE 4
Se define como dispositivos luminosos aquellos semáforos que pueden ser
utilizados en las intersecciones a fin de disminuir los conflictos y facilitar la
movilización tanto vehicular y peatonal. .
Los semáforos existentes serán reubicados de acuerdo al proyecto de
banquetas y pavimentos, en lugares que no interfieran con la accesibilidad del
peatón y de acuerdo a la normativa de SCT.
PROPUESTA DE SEMAFORIZACION
CONEXION SUBTERRANEA DE SEMAFORO A GABINETE DE CONTROL
ESC: S/E ACOT: mts.

24. FASE 4
Se realizó un proyecto de señalamiento de acuerdo a la normativa de la
Secretaria de Comunicaciones y Trasportes (SCT) y el Manual de Dispositivos
para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras del Estado de Nuevo León,
todo el proyecto queda dentro de estas dos manuales y normas.
PROPUESTA DE SEÑALIZACION

25. FASE 4
Los tratamientos de piso proyectados tienen como función dar mayor
accesibilidad a cualquier tipo de persona ya sea que tenga alguna discapacidad
o no; es por eso que la vereda accesible será construida con piedrita de
cuarzo, esta diferenciación de piso realza el concepto de accesibilidad
universal
PROPUESTA DE PAVIMENTOS
1.50m
1.40m 0.80m
PISO DE CONCRETO
LAVADO
SENDA ACCESIBLE
PISO DE PIEDRITA DE
CUARZO CON GUÍA
TÁCTIL
CICLOVIA
NIVEL DE VIALIDAD
SALIDA VEHÍCULAR
RAMPA
ESC: S/E ACOT: mts.
DETALLE DE RAMPA VEHÍCULAR
ALZADO

26. FASE 4
El mobiliario urbano propuesto es un complemento de los servicios de
equipamiento que se le ofrece al usuario para deambular en las calles.
Este equipamiento permitirá al usuario hacer más cómodo y seguro el paseo
por las calles. Cada elemento es ubicado en lugares donde se propicia la
convivencia de las personas con su entorno.
MOBILIARIO URBANO

27. FASE 4
Para el reconocimiento de la estructura de pavimento existente se realizó un
estudio geotécnico en las calles de la zona de estudio, llevando acabo sondeos
en la calle Juan Ignacio Ramón a la altura de la calle Escobedo, Benito Juárez y
Pino Suarez.
ESTUDIO GEOTECNICO Y DISEÑO DE PAVIMENTO
Año
T.
Crecimiento
Monterrey
TDPA
2014 9056
2015 5.88% 9588
2016 5.43% 10109
2017 4.98% 10612
2018 6.93% 11347
2019 4.94% 11908
2020 1.76% 12118
2021 4.00% 12603
2022 6.09% 13371
2023 3.34% 13818
2024 3.51% 14303
2025 1.89% 14573
2026 2.91% 14997
2027 2.65% 15394
2028 2.71% 15811
2029 4.37% 16502
2030 2.89% 16979

28. FASE 4
Para mejorar la imagen de la ciudad, se propone llevar las instalaciones aéreas
de teléfono y eléctrica subterráneas; además esto elimina los postes que
resultan ser un obstáculo para la accesibilidad universal.
Se proponen registros nuevos, que serán conectados a los actuales; esto con el
fin de balancear la carga extra de las luminarias nuevas propuestas.
PROYECTO DE INSTALACIONES SOTERRADAS Y ALUMBRADO

29. FASE 4VISUALES DEL PROYECTO
Rotonda Juan Ignacio Ramón

30. FASE 4VISUALES DEL PROYECTO
Juan Ignacio Ramón

31. FASE 4
Se entregan los textos y otros documentos necesarios para la implementación
de la primera etapa del plan de tráfico calmado y espacios peatonales, como:
Definición de contratos de construcción
Documentos de licitación
Cronograma de implementación
Contratos
DOCUMENTOS DE IMPLEMENTACION

32. FASE 4PRESUPUESTO
Nombre del
Proyecto:
Modulo Regional:
Municipio:
Localidad:
Conceptos de
Trabajo
Importe $
PRELIMINARES 284,378.70$
DEMOLICIONES 7,808,124.51$
CARPETAS Y
RIEGO
880,812.15$
ALBAÑILERIA Y
ACABADOS
28,469,093.61$
AREA VERDE 510,687.60$
MOBILIARIO 14,820,453.65$
SEMAFORIZACIO
N
947,475.72$
SEÑALIZACIÓN 463,556.53$
LIMPIEZA 398,017.74$
SUB-TOTAL 54,582,600.21$
4,366,608.02$
Sub-total = 58,949,208.22$
5,022,472.54$
Sub-total = 63,971,680.77$
I.V.A. 10,235,468.92$
CFE 15,266,352.98$
TOTAL 89,473,502.67$
SESENTA Y TRES MILLONES NOVESCIENTOS SETENTA Y UN MIL
SEISCIENTOS OCHENTA PESOS 77/100 M.N.
DIEZ MILLONES DOSCIENTOS TREINTA Y CINCO MIL
CUATROSCIENTOS SESENTA Y OCHO PESOS 92/100 M.N.
OCHENTA Y NUEVE MILLONES CUATROSCIENTOS SETENTA Y TRES
MIL QUINIENTOS DOS PESOS 67/100 M.N.
Utilidad 8.52%
CUATROCIENTOS SESENTA Y TRES MIL QUINIENTOS CINCUENTA Y SEIS PESOS 53/100 M.N.
TRESCIENTOS NOVENTA Y OCHO MIL DIECISIETEPESOS 74/100 M.N.
Indirecto 8%
QUINCE MILLONES DOSCIENTOS SESENTA Y SEIS MIL TRESCIENTOS
CINCUENTA Y DOS PESOS 98/100 M.N.
RESUMEN DEL CATÁLOGO DE CONCEPTOS Y MONTO TOTAL DE LA PROPOSICIÓN
Importe con letra
DOSCIENTOS OCHENTA Y CUATRO MIL TRESCIENTOS SETENTA Y OCHO PESOS 70/100 M.N.
SIETEMILLONES TRESCIENTOS CUARENTA Y DOS MIL CIENTO TREITA Y NUEVEPESOS 64/100
M.N.
NOVECIENTOS CUARENTA Y SIETEMIL CUATROCIENTOS SETENTA Y CINCO PESOS 72/100 M.N.
VEINTIOCHO MILLONES CUATROCIENTOS SESENTA Y NUEVEMIL NOVENTA Y TRES PESOS
61/100 M.N.
CATORCEMILLONES CUATROCIENTOS SETENTA MIL CUATROCIENTOS CINCUENTA Y TRES
PESOS 65/100 M.N.
Estudio de Accesibilidad Universal e Incentivos al Movimiento Peatonal en el Centro de Monterrey
Zona Centro
Monterrey, Nuevo Leon
Monterrey, Nuevo Leon
QUINIENTOS DIEZ MIL SEISCIENTOS OCHENTA Y SIETEPESOS 60/100 M.N.
OCHOCIENTOS OCHENTA MIL OCHOCIENTOS DOCEPESOS 15/100 M.N.

33. FASE 4RECORRIDO EN CAMPO