MDJ-306: Presentación Módulo I: "Antecedentes Históricos del Derecho de Tránsito" Curso Procedimientos Penales del Juez de Paz III AJP

1. Curso Procedimientos Penales del
Juez de Paz III
© Escuela Nacional de la Judicatura, 2015
Docentes:
- Samuel Porfirio Castillo Mota;
- Tania Haydée Yunes Sánchez;
- Amauri Marcos Martínez Abreu;
- Rigoberto Sena Ferreras.
Módulo I: Antecedentes Históricos
del Derecho de Tránsito

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La necesidad de regular el tránsito de vehículos está estrechamente
vinculada al desarrollo económico que experimentó la sociedad
dominicana y que se manifestó con la adquisición de vehículos de
motor por parte de algunos sectores de la sociedad.
La primera intervención norteamericana tuvo una gran incidencia en el
eventual desarrollo del tránsito, en virtud de que en ocasión de esta
ocupación se construyeron las primeras carreteras que unieron el
Cibao, Sur y el Este con la capital dominicana.
La primera en ser concluida fue la carretera Duarte, la cual en 1922
unía a Santo Domingo con Bonao, Moca, La Vega y Santiago. En
1924 fue inaugurada la carrera del este que unía a San Pedro de
Macorís con la capital, así como la que unía a la provincia de Azua
con Santo Domingo.
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De 1916 hasta 1924, el Tránsito de Vehículos estuvo regulado a
través de resoluciones y ordenanzas ejecutivas.
En 1921, la orden ejecutiva 593, se convierte en una de las
principales disposiciones adoptadas hasta el momento, al
exigir que para circular por el territorio nacional los vehículos
pesados tenían que estar registrados en la Dirección General
de Rentas Internas y establece la categoría relativa a
conductores de vehículos pesados, la cual aún se mantiene
vigente.
La primera ley respecto a la materia que nos ocupa, fue la No.
1072 del 11 de diciembre de 1928, sobre Carreteras y
Tránsito.
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A partir de 1930 se inicia un mayor dinamismo en la adopción
de disposiciones legales destinadas a regular el tránsito, esto
de la mano con el hecho de que en el país se ampliaban y
mejoraban las vías de comunicación y cada vez llegaban más
vehículos.
En el período de 1930 a 1960, comienza a funcionar el
transporte público urbano e interurbano.
Entre los aspectos legales interesantes que pueden ser
resaltados en la normativa de la citada época, está la
existencia de la Ley 3081, del 18 de septiembre de 1951, la
cual sancionaba con multa de hasta RD$500.00, a quienes
utilizaran como vehículo privado a los que estuviesen
destinados al transporte público y para tales fines otorgaba
competencia a los tribunales de primera instancia.
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Otra disposición legal muy importante para la época fue la ley
4117 del 1955, sobre Seguro Obligatorio de Vehículos de
Motor.
De igual manera, un texto a resaltar es la ley 5771, del 31 de
diciembre de 1961, relativa a las sanciones por la
inobservancia de las leyes que regulaban el tránsito de
vehículos. Esta legislación imponía la prisión preventiva para
los casos donde el conductor del vehículo transitaba sin estar
provisto del seguro obligatorio.
Las disposiciones dispersas que se adoptaron durante los años
de la dictadura y los primeros años hacia la transición
democrática, fueron recogidas casi en su totalidad e
incorporadas a las disposiciones de la ley 241, sobre Tránsito
de Vehículos.
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Uno de los pocos aspectos que quedaron fuera de la regulación
de la Ley 241, fue la relativa al seguro obligatorio de
vehículos. En ese aspecto el legislador ha preferido crear
leyes que de forma exclusiva se refieran a este aspecto, tal y
como podrá observarse en el módulo destinado a este
aspecto.
Finalmente, es importante resaltar que fue la Ley 313 del 6 de
junio de 1968, la que otorgó competencia a los Juzgados de
Paz de Tránsito para conocer en primer grado de todas las
infracciones relativas a la Ley 241.
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7. ¡Muchas gracias!