Latoneria y Pintura

1. Que debemos de considerar al momento de diseñar un
taller de Latonería y Pintura:
No existe un diseño de taller universal. En todos los casos es
necesario entender las metas y limitaciones de cada taller en
particular.
Para un diseño funcional y rentable podemos identificar 13 áreas
que se complementan y permiten un flujo adecuado del proceso
operativo.
1. Definicion del Espacio,Localizacion y Uso del Taller
2. Recepcion de Vehiculos
3. Pulmón de Esperay Evaluaciónde daños
4. Desarmado y Mecanica
5. Almacen de Partes y Repuestos
6. Latoneria
7. Preparacionde Pintura
8. Pintura
9. Acabado y Pulido
10. Armado y Mecanica
11. Limpieza
12. Inspeccion Final
13. Entrega
1. Definicion del Espacio, Localizacion y Uso del
Taller
Montar un taller de latonería y pintura requiere de un cuidadoso
análisis tanto de rentabilidad como de inversión, dependiendo del
tipo de reparaciones que se prevea tener.
El tamaño del terreno, el acceso a la calle, disponibilidad de
servicios públicos, la elevación, el drenaje del agua, rampas en las
aceras y en general las regulaciones locales hacen de cada taller
un diseño único.
Las consideracionesambientales como canalizaciones de aguas de
lluvia, espacios verdes, tráfico de vehículos, número de espacios de

2. estacionamiento necesarios y la posición del edificio en la parcela
tienen que evaluarse en función de las reglamentaciones
municipales; solo después de considerados estos aspectos puede
empezarse a diseñar una instalación productiva.
El flujo de entrada y salida de los clientes, las áreas de espera, el
acceso a las áreas de reparación tienen que ser considerados
seriamente aspectos tales como el definir como entraran y saldrán
los clientes del taller, en donde se estacionaran para solicitar un
servicio, evaluar como separar las áreas de espera del taller, como
controlar el que no tengan que ver los espacios de almacenaje de
piezas dañadas o vehículos de pérdida total etc.
El flujo de clientes hacia y desde el taller debe de ser el más fluido
posible con áreas claramente demarcadas y amigables.
Otros aspecto a considerar es definir el flujo de entrada de los
vehículos en grúas, el flujo de camiones con entregas de repuestos,
áreas de oficinas, salas de espera etc...
Cualquier proyecto de taller bien sea de remodelación de uno en
operación o la instalación de uno nuevo requiere dividir el análisis
por segmentos:
a) Las cosas que su taller necesita para poder funcionar (tales
como equipo de taller, instalaciones etc.)
b) Todos aquellos equipos o facilidades no esenciales pero que
pueden optimizar la productividad de la operación (sistemas
automatizados, nuevas tecnologías etc.)
c) Aquellos elementos o equipos no esenciales pero que
contribuirían a un mejor desempeño y que en el caso de
disponer de suficiente capital seria interesante tener.
d) Recuerde que también puede rediseñar su instalación
existente. El Flujo de trabajo puede mejorar notablemente si el
espacio existente se utiliza al máximo. Un nuevo análisis
podríaser capaz de ver por ejemplo que las paredes actuales
deben ser movidas mejorando la luminosidad etc.

3. Generalmente los talleres de latonería y pintura recibentodo tipo de
vehículos para ser reparados.
-Los tipos de siniestros pueden ser muy variados, desde rayones, y
choques leves hasta reparaciones mayores que requieren de
enderezado, cambio de partes, reconstrucción y pintura general.
-Las compañías de seguros envían a los talleres todo tipo de
siniestros los cuales representan un dolor de cabeza para los
dueños de talleres.
-Un vehículo con daños mayores requiere de un espacio en donde
estacionarlo; si es remitido por una compañía de seguros
seguramente tendrá que esperar a que el perito evaluador lo venga
a ver y... créanme los siniestros grandes no son su prioridad.
-Los siniestros mayores requieren de un alto porcentaje de piezas
que tienen que ser sustituidas con el inconveniente de que algunas
de ellas no se dispondrán de inmediato bien sea por que no se
consiguen en el mercado o por que la compañía de seguros está
negociando el mejor precio.
-Mientras el seguro no dé su visto bueno el vehículo siniestrado
ocupa un lugar en el taller.... en la mayoría de los casos la
compañía de seguros o el cliente requieren que se desarme el
vehículo para evaluar el daño o identificar alguna parte a cambiar....
el vehículo permanecerá en el taller ocupando un puesto de trabajo.
Esto puede durar desde días hasta semanas o meses con la
consiguiente pérdida de capacidad del taller... en muchos casos si
la magnitud es muy grande el cliente negociara con el seguro la
declaración de pérdida total del vehículo... mientras esto sucede el
vehículo estará en el taller....si la decisión final es declarar pérdida
total al vehículo..... el taller perderá el tiempo productivo del puesto
ocupado y eventualmente perderá el costo de desarmado del
mismo...
 El negocio de Latonería y Pintura no se trata de reparar
carros… debes tener claro con que clientes quieres
trabajar, compañías de seguros, cuál es tu flujo de caja
etc…..
 A la hora de montar un taller debes de saber los tipos de
siniestros (nicho de mercado) a los cuales quieres
apuntar..
 El nicho al cual quieres apuntar depende del margen de
ganancia, inversión y riesgo…

4. Por esta razón podemos clasificarlos tipos de siniestros de acuerdo
a lo siguiente:
TIPO 1: Fast Paint
Comprenden aquellas reparaciones de índole menor. (Rayas,
Golpes Leves).
-En su mayoría no ameritan cambio de partes
-Requieren poca o ninguna actividad de desarmado. En su
mayoría se pintan en sitio.
-El área requerida mínima oscila en el orden de los 600 m2.
--No requieren de laboratorio de pintura
-El equipamiento es menor. No se requiere cabina de pintura.
-Utilizan areas de preparacion aisladas y solo con un plenum
de aspiracion.
TIPO 2: Latoneria Liviana
Comprendenreparaciones de latonería que involucran golpesy
daños mayores en piezas.
-Por lo general ameritan cambio de partes

5. -Requieren desarmado de partes y eventuales reparaciones
mecánicas asociadas con el siniestro.
-El área requerida mínima oscila en el orden de los 1.200 m2.
-Requiere de laboratorio de pintura
-Requiere cabina de pintura.
-Utilizan áreas de preparación, desarmado, pintura y cultura
TIPO 3: Latonería Pesada
Comprendenreparaciones de latonería que involucran golpesy
daños severos, incluso pérdidas totales.
-Ameritan cambio de partes y enderezado de bastidores o
chassis.
-Requieren desarmado de partes. Eventuales reparaciones
mecánicas asociadas con el siniestro.
-El área requerida mínima oscila en el orden de los 3.000 m2.
-Requiere de laboratorio de pintura
-Requiere cabina de pintura.
-Utilizan áreas de preparación, desarmado, pintura y pulitura
-Requiere Banco de Enderezado
Ing. Juan Padron Lopez
+593 958931736