Este documento describe un accidente de aviación en el que un avión sobrepasó la pista al aterrizar en el aeropuerto de Anytown City. El resumen identifica varias fallas activas y condiciones latentes que contribuyeron al accidente, incluida la falta de experiencia de la tripulación, condiciones climáticas adversas, deficiencias en la pista y falta de supervisión adecuada. La investigación concluyó que múltiples factores organizacionales crearon un ambiente propicio para el accidente.
Este documento describe un proyecto de construcción para ampliar una pista en un aeropuerto internacional que maneja 150,000 movimientos por año. El proyecto se llevará a cabo en tres fases durante 18 meses y requerirá el uso continuo de la otra pista durante la construcción. El documento instruye a los participantes a identificar los peligros asociados con cada fase del proyecto utilizando técnicas como lluvia de ideas, y completar una tabla para enumerar los tipos de operaciones, peligros genéricos, componentes espec
Human factors - Maintenance and inspectionLahiru Dilshan
Maintenance information should be understandable by the technicians and inspectors. Therefore new manuals, job cards and service bulletins should be tested before distribution.
Este documento describe los factores humanos en aviación. Explica que el factor humano ha contribuido al 80-90% de los accidentes aéreos y es una prioridad para la seguridad. Usa el modelo de capas "Shell" para describir las interacciones entre el ser humano, el equipo, los procedimientos y el entorno operacional. El objetivo es comprender las capacidades y limitaciones humanas para mejorar el desempeño y reducir errores.
This document discusses various aspects of cruise flight performance and procedures for twin-engine commercial aircraft. It covers topics such as economic Mach number, constant Mach number cruise, maximum endurance, buffet onset, and drift-down procedures for a single engine failure during cruise. Drift-down requires descending to an altitude where the aircraft can maintain level flight on the remaining engines, meeting gradient and obstacle clearance requirements along the drift-down path.
This document is the fourth edition of the Safety Management Manual published by ICAO. It provides guidance for States and service providers on implementing safety management systems as required by Annex 19. The manual is divided into nine chapters that progressively build understanding of safety management fundamentals, developing safety intelligence through data analysis, and implementing safety management at the State and service provider level. It aims to help States establish effective State safety programs and ensure service providers implement safety management systems in accordance with Annex 19 standards.
The document discusses Airports Collaborative Decision Making (A-CDM), which aims to streamline air traffic management through policies, processes, technologies, and reduced navigational procedures. It focuses on elements like pre-flight, surface operations, enroute, and arrivals to benefit airlines through reduced fuel costs and more efficient ground movement. A-CDM requires integrating the various airport stakeholders and accounting for factors like weather, construction, and capacity. The role of airport operators is to manage surface activities efficiently through collaboration and optimize resource management. Currently, disparate data systems and lack of analytics pose integration challenges. A total airport management approach is needed to provide visual awareness, predict and monitor disruptions, enable collaborative resolution, and
This document provides instruction on helicopter ground handling, mooring, and jacking procedures for training at the Malaysian Institute of Aviation Technology. It discusses mooring helicopters to face the wind and retracting wheels when stationary. Jacking procedures are outlined, including using multiple personnel at designated jacking points and evenly distributing weight. Safety precautions for mooring, towing, and jacking helicopters are emphasized.
This is from a webinar presented by Embry-Riddle Aeronautical University-Worldwide called “General Aviation Security.” The presenter is Dr. Daniel Benny.
Este documento describe un proyecto de construcción para ampliar una pista en un aeropuerto internacional que maneja 150,000 movimientos por año. El proyecto se llevará a cabo en tres fases durante 18 meses y requerirá el uso continuo de la otra pista durante la construcción. El documento instruye a los participantes a identificar los peligros asociados con cada fase del proyecto utilizando técnicas como lluvia de ideas, y completar una tabla para enumerar los tipos de operaciones, peligros genéricos, componentes espec
Human factors - Maintenance and inspectionLahiru Dilshan
Maintenance information should be understandable by the technicians and inspectors. Therefore new manuals, job cards and service bulletins should be tested before distribution.
Este documento describe los factores humanos en aviación. Explica que el factor humano ha contribuido al 80-90% de los accidentes aéreos y es una prioridad para la seguridad. Usa el modelo de capas "Shell" para describir las interacciones entre el ser humano, el equipo, los procedimientos y el entorno operacional. El objetivo es comprender las capacidades y limitaciones humanas para mejorar el desempeño y reducir errores.
This document discusses various aspects of cruise flight performance and procedures for twin-engine commercial aircraft. It covers topics such as economic Mach number, constant Mach number cruise, maximum endurance, buffet onset, and drift-down procedures for a single engine failure during cruise. Drift-down requires descending to an altitude where the aircraft can maintain level flight on the remaining engines, meeting gradient and obstacle clearance requirements along the drift-down path.
This document is the fourth edition of the Safety Management Manual published by ICAO. It provides guidance for States and service providers on implementing safety management systems as required by Annex 19. The manual is divided into nine chapters that progressively build understanding of safety management fundamentals, developing safety intelligence through data analysis, and implementing safety management at the State and service provider level. It aims to help States establish effective State safety programs and ensure service providers implement safety management systems in accordance with Annex 19 standards.
The document discusses Airports Collaborative Decision Making (A-CDM), which aims to streamline air traffic management through policies, processes, technologies, and reduced navigational procedures. It focuses on elements like pre-flight, surface operations, enroute, and arrivals to benefit airlines through reduced fuel costs and more efficient ground movement. A-CDM requires integrating the various airport stakeholders and accounting for factors like weather, construction, and capacity. The role of airport operators is to manage surface activities efficiently through collaboration and optimize resource management. Currently, disparate data systems and lack of analytics pose integration challenges. A total airport management approach is needed to provide visual awareness, predict and monitor disruptions, enable collaborative resolution, and
This document provides instruction on helicopter ground handling, mooring, and jacking procedures for training at the Malaysian Institute of Aviation Technology. It discusses mooring helicopters to face the wind and retracting wheels when stationary. Jacking procedures are outlined, including using multiple personnel at designated jacking points and evenly distributing weight. Safety precautions for mooring, towing, and jacking helicopters are emphasized.
This is from a webinar presented by Embry-Riddle Aeronautical University-Worldwide called “General Aviation Security.” The presenter is Dr. Daniel Benny.
The document discusses responsibilities for airport security between airport operators and the TSA, as well as various roles and areas within commercial airport security. It explains that before 9/11, airport operators were responsible for all security except passenger screening, but now TSA plays a larger role and boundaries have blurred. It describes the Federal Security Director (FSD) as clarifying security regulations and approving Airport Security Programs. It also outlines various secured areas within airports like the Security Identification Display Area (SIDA) and roles like the Airport Security Coordinator (ASC) and Designated Ramp Observer (DRO).
El documento presenta varios modelos para el análisis de eventos adversos, incluyendo el modelo SHELL que examina la interacción entre el software, hardware, ambiente y elemento humano. También describe el modelo REASON, el cual analiza fallas activas y latentes, y las barreras de seguridad. Finalmente, introduce el Análisis de Modo y Efecto de Falla (AMEF) que identifica modos de falla y sus causas y efectos para mejorar la calidad y seguridad.
Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Lic. Christian Buchanan
Este documento describe los aspectos fundamentales del servicio de control de tránsito aéreo, incluyendo su aplicación a aeronaves que vuelan en espacio aéreo controlado, la provisión del servicio por diferentes dependencias, las responsabilidades involucradas y las autorizaciones emitidas. Explica que el objetivo de las autorizaciones es acelerar y brindar separación adecuada entre aeronaves de forma segura y eficiente.
This document outlines PX Airlines' safe pushback procedure for aircraft. It states that pushback operations carry risks of injury and damage, so operators must follow general safety rules and detailed procedures. All personnel involved in pushbacks must be trained and certified competent in the procedures. They must communicate safely with the flight deck, use wing walkers if needed, and ensure the aircraft and tarmac are free of debris before pushback. The procedure aims to prioritize safety for both aircraft and personnel during pushback operations.
Este documento proporciona instrucciones generales para la comunicación con el control de tráfico aéreo y tráfico circundante. Explica cómo identificar la estación de radio adecuada, proporciona ejemplos de fraseología estándar para establecer comunicación y solicitar autorizaciones, e instruye sobre cómo confirmar instrucciones recibidas del controlador.
Este documento presenta el Módulo 3 de un curso sobre Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) impartido por la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO). El módulo introduce los conceptos básicos de la gestión de la seguridad operacional, incluyendo el dilema gerencial entre la producción y la protección, las estrategias reactivas, proactivas y predictivas para la gestión de la seguridad, y los ocho pilares fundamentales de una gestión de seguridad efectiva.
A400 M Training: A Multi-National Solution Set
These slides were presented during the Trade Media 2012 event held at Madrid, Spain and Toulouse, France in May 2012.
The briefing was provided by Ian Burrett, Heading of Training and Aircrew Operations, Customer Services for Airbus Military.
The A400M is not a platform; it is a fleet and a system. Training and operational support are critical components of the overall capability of the product.
The program has shaped an approach to providing integrated training and Ops support via an integrated network.
The plane has a very automated loadmaster system which means that a “typical” operational involving transport would see a three person crew on board, pilot, co-pilot and loadmaster.
The international training center opened in October 2010 and is the hub for the multinational training. As the equipment and tools are installed, the center will be ready for training in the summer of 2012.
El documento proporciona información sobre diferentes roles y áreas de trabajo relacionadas con el personal de tráfico en una aerolínea. Brevemente describe las responsabilidades del jefe de estación, supervisor de equipaje extraviado, agente de servicio al cliente, y agente de objetos perdidos. También resume los procesos de check-in, tarifas, y tipos de pasajeros.
NOTE: In order to access the animations and hyperlinks embedded into this presentation you must save it on your computer first and open it. Slideshare doest not support animations yet. Thanks
Este documento presenta el Módulo 8 de un curso sobre Sistemas de Gestión de la Seguridad (SMS) impartido por la OACI. El módulo se enfoca en la planificación del SMS y cubre temas como los componentes y elementos de un SMS, la política y objetivos de seguridad de una organización, y las responsabilidades de seguridad. Explica los requisitos relacionados a documentar el SMS y designar personal clave de seguridad. El objetivo es describir los pasos para planificar e implementar de manera efectiva un SMS dentro de una
Este documento presenta un escenario propuesto para que una aerolínea opere vuelos comerciales con aeronaves bimotor en el Aeropuerto Internacional de Cuzco. Describe las características del aeropuerto y sus limitaciones operativas, como solo permitir operaciones diurnas y aterrizajes/despegues en una sola pista en cada caso. Luego, pide a los participantes que identifiquen los peligros y evalúen los riesgos de dicha operación usando una matriz, y propongan acciones para mitigarlos. Finalmente, incl
Este documento trata sobre factores humanos en el mantenimiento de aeronaves. Explica que el factor humano estudia la interacción entre personas, equipos, procedimientos y condiciones ambientales para mejorar la seguridad y eficiencia. Presenta casos reales de accidentes donde errores humanos en el mantenimiento fueron una causa principal. También describe limitaciones humanas como la visión, audición y procesamiento de información que pueden afectar el trabajo de mantenimiento.
The document discusses different areas of an airport, dividing it into landside and airside areas, with the airside area further divided into the maneuvering area for takeoffs and landings, the apron area for aircraft parking and loading, and service roads. It provides definitions of these areas and outlines rules and responsibilities for personnel working in the airside environment for safety and security.
This document outlines an airport security awareness program to educate airport workers on their security responsibilities. It discusses the importance of aviation security and provides guidance on common security threats. The program emphasizes that good security is everyone's responsibility and outlines specific responsibilities of airport workers, including reporting suspicious activity, protecting access points, and knowing emergency procedures. Workers are told they are the "eyes and ears" of security and must be vigilant, alert, and help screeners maintain a secure facility.
This document provides an overview of air traffic control (ATC) including key terms and concepts. It discusses ICAO which sets international standards for ATC. It describes different types of airspace (controlled and uncontrolled) and classifications (A-G). It explains the roles of local control (aerodrome) and area control. In 1-2 sentences: The document defines air traffic control services and airspace classifications according to ICAO standards and describes the roles and responsibilities of local and area air traffic controllers.
The document provides guidelines for aircraft ground handling. It outlines minimum requirements including checking technical manuals, pre-briefing movements to discuss signals and responsibilities, and properly towing, parking, and securing aircraft. Ground handlers should be trained, move slowly and carefully, and reference technical manuals and unit standard operating procedures to safely maneuver aircraft on the ground.
This document provides an overview and summary of the Level 2 Airside Driver Training course at Launceston Airport. The 3-sentence summary is:
The training course covers the rules, regulations, and safety policies for driving airside at Launceston Airport, including definitions of key areas, vehicle authorities required, speed limits, safety around aircraft, spill and accident reporting procedures, and markings like taxiway and parking lines. Completing the course provides drivers with the knowledge to safely operate vehicles airside while following all applicable rules to protect aircraft operations, infrastructure, and all personnel in the airside environment.
Este documento presenta la introducción al Módulo 7 de un curso sobre Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS). Explica los conceptos básicos de un SMS, incluyendo sus características, los tres fundamentos de un SMS (descripción del sistema, análisis de carencias, relación con el Sistema de Gestión de Calidad), e introduce los términos clave. También identifica a los diferentes usuarios del sistema aeronáutico y por qué es importante involucrarlos en el desarrollo e implementación de un SMS.
This document discusses aviation security and the importance of protecting the aviation industry from criminal and terrorist threats. It notes that aviation is a target due to its role in worldwide economic stability and transportation. The document outlines some of the challenges in securing the complex aviation system and infrastructure. It also examines the economic impact of the 9/11 terrorist attacks on aviation and stresses the need for proactive security strategies to prevent further deterioration of the economy or stability from terrorist activities.
El documento describe un accidente de colisión entre un avión comercial y un bimotor en el aeropuerto de Anyfield, causado por la incursión del bimotor en la pista en uso durante condiciones de baja visibilidad. El controlador de tránsito aéreo estaba solo en la torre de control y no pudo ver la colisión debido a la obstrucción de visión causada por una construcción. La investigación encontró fallas en los procedimientos y equipos del aeropuerto para operaciones con baja visibilidad, así como factores humanos como falta de experiencia
La navegación aérea es la ciencia que tiene como objetivo determinar la posición de una aeronave con respecto a la superficie terrestre y mantener con exactitud la ruta deseada...
The document discusses responsibilities for airport security between airport operators and the TSA, as well as various roles and areas within commercial airport security. It explains that before 9/11, airport operators were responsible for all security except passenger screening, but now TSA plays a larger role and boundaries have blurred. It describes the Federal Security Director (FSD) as clarifying security regulations and approving Airport Security Programs. It also outlines various secured areas within airports like the Security Identification Display Area (SIDA) and roles like the Airport Security Coordinator (ASC) and Designated Ramp Observer (DRO).
El documento presenta varios modelos para el análisis de eventos adversos, incluyendo el modelo SHELL que examina la interacción entre el software, hardware, ambiente y elemento humano. También describe el modelo REASON, el cual analiza fallas activas y latentes, y las barreras de seguridad. Finalmente, introduce el Análisis de Modo y Efecto de Falla (AMEF) que identifica modos de falla y sus causas y efectos para mejorar la calidad y seguridad.
Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Lic. Christian Buchanan
Este documento describe los aspectos fundamentales del servicio de control de tránsito aéreo, incluyendo su aplicación a aeronaves que vuelan en espacio aéreo controlado, la provisión del servicio por diferentes dependencias, las responsabilidades involucradas y las autorizaciones emitidas. Explica que el objetivo de las autorizaciones es acelerar y brindar separación adecuada entre aeronaves de forma segura y eficiente.
This document outlines PX Airlines' safe pushback procedure for aircraft. It states that pushback operations carry risks of injury and damage, so operators must follow general safety rules and detailed procedures. All personnel involved in pushbacks must be trained and certified competent in the procedures. They must communicate safely with the flight deck, use wing walkers if needed, and ensure the aircraft and tarmac are free of debris before pushback. The procedure aims to prioritize safety for both aircraft and personnel during pushback operations.
Este documento proporciona instrucciones generales para la comunicación con el control de tráfico aéreo y tráfico circundante. Explica cómo identificar la estación de radio adecuada, proporciona ejemplos de fraseología estándar para establecer comunicación y solicitar autorizaciones, e instruye sobre cómo confirmar instrucciones recibidas del controlador.
Este documento presenta el Módulo 3 de un curso sobre Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) impartido por la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO). El módulo introduce los conceptos básicos de la gestión de la seguridad operacional, incluyendo el dilema gerencial entre la producción y la protección, las estrategias reactivas, proactivas y predictivas para la gestión de la seguridad, y los ocho pilares fundamentales de una gestión de seguridad efectiva.
A400 M Training: A Multi-National Solution Set
These slides were presented during the Trade Media 2012 event held at Madrid, Spain and Toulouse, France in May 2012.
The briefing was provided by Ian Burrett, Heading of Training and Aircrew Operations, Customer Services for Airbus Military.
The A400M is not a platform; it is a fleet and a system. Training and operational support are critical components of the overall capability of the product.
The program has shaped an approach to providing integrated training and Ops support via an integrated network.
The plane has a very automated loadmaster system which means that a “typical” operational involving transport would see a three person crew on board, pilot, co-pilot and loadmaster.
The international training center opened in October 2010 and is the hub for the multinational training. As the equipment and tools are installed, the center will be ready for training in the summer of 2012.
El documento proporciona información sobre diferentes roles y áreas de trabajo relacionadas con el personal de tráfico en una aerolínea. Brevemente describe las responsabilidades del jefe de estación, supervisor de equipaje extraviado, agente de servicio al cliente, y agente de objetos perdidos. También resume los procesos de check-in, tarifas, y tipos de pasajeros.
NOTE: In order to access the animations and hyperlinks embedded into this presentation you must save it on your computer first and open it. Slideshare doest not support animations yet. Thanks
Este documento presenta el Módulo 8 de un curso sobre Sistemas de Gestión de la Seguridad (SMS) impartido por la OACI. El módulo se enfoca en la planificación del SMS y cubre temas como los componentes y elementos de un SMS, la política y objetivos de seguridad de una organización, y las responsabilidades de seguridad. Explica los requisitos relacionados a documentar el SMS y designar personal clave de seguridad. El objetivo es describir los pasos para planificar e implementar de manera efectiva un SMS dentro de una
Este documento presenta un escenario propuesto para que una aerolínea opere vuelos comerciales con aeronaves bimotor en el Aeropuerto Internacional de Cuzco. Describe las características del aeropuerto y sus limitaciones operativas, como solo permitir operaciones diurnas y aterrizajes/despegues en una sola pista en cada caso. Luego, pide a los participantes que identifiquen los peligros y evalúen los riesgos de dicha operación usando una matriz, y propongan acciones para mitigarlos. Finalmente, incl
Este documento trata sobre factores humanos en el mantenimiento de aeronaves. Explica que el factor humano estudia la interacción entre personas, equipos, procedimientos y condiciones ambientales para mejorar la seguridad y eficiencia. Presenta casos reales de accidentes donde errores humanos en el mantenimiento fueron una causa principal. También describe limitaciones humanas como la visión, audición y procesamiento de información que pueden afectar el trabajo de mantenimiento.
The document discusses different areas of an airport, dividing it into landside and airside areas, with the airside area further divided into the maneuvering area for takeoffs and landings, the apron area for aircraft parking and loading, and service roads. It provides definitions of these areas and outlines rules and responsibilities for personnel working in the airside environment for safety and security.
This document outlines an airport security awareness program to educate airport workers on their security responsibilities. It discusses the importance of aviation security and provides guidance on common security threats. The program emphasizes that good security is everyone's responsibility and outlines specific responsibilities of airport workers, including reporting suspicious activity, protecting access points, and knowing emergency procedures. Workers are told they are the "eyes and ears" of security and must be vigilant, alert, and help screeners maintain a secure facility.
This document provides an overview of air traffic control (ATC) including key terms and concepts. It discusses ICAO which sets international standards for ATC. It describes different types of airspace (controlled and uncontrolled) and classifications (A-G). It explains the roles of local control (aerodrome) and area control. In 1-2 sentences: The document defines air traffic control services and airspace classifications according to ICAO standards and describes the roles and responsibilities of local and area air traffic controllers.
The document provides guidelines for aircraft ground handling. It outlines minimum requirements including checking technical manuals, pre-briefing movements to discuss signals and responsibilities, and properly towing, parking, and securing aircraft. Ground handlers should be trained, move slowly and carefully, and reference technical manuals and unit standard operating procedures to safely maneuver aircraft on the ground.
This document provides an overview and summary of the Level 2 Airside Driver Training course at Launceston Airport. The 3-sentence summary is:
The training course covers the rules, regulations, and safety policies for driving airside at Launceston Airport, including definitions of key areas, vehicle authorities required, speed limits, safety around aircraft, spill and accident reporting procedures, and markings like taxiway and parking lines. Completing the course provides drivers with the knowledge to safely operate vehicles airside while following all applicable rules to protect aircraft operations, infrastructure, and all personnel in the airside environment.
Este documento presenta la introducción al Módulo 7 de un curso sobre Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS). Explica los conceptos básicos de un SMS, incluyendo sus características, los tres fundamentos de un SMS (descripción del sistema, análisis de carencias, relación con el Sistema de Gestión de Calidad), e introduce los términos clave. También identifica a los diferentes usuarios del sistema aeronáutico y por qué es importante involucrarlos en el desarrollo e implementación de un SMS.
This document discusses aviation security and the importance of protecting the aviation industry from criminal and terrorist threats. It notes that aviation is a target due to its role in worldwide economic stability and transportation. The document outlines some of the challenges in securing the complex aviation system and infrastructure. It also examines the economic impact of the 9/11 terrorist attacks on aviation and stresses the need for proactive security strategies to prevent further deterioration of the economy or stability from terrorist activities.
El documento describe un accidente de colisión entre un avión comercial y un bimotor en el aeropuerto de Anyfield, causado por la incursión del bimotor en la pista en uso durante condiciones de baja visibilidad. El controlador de tránsito aéreo estaba solo en la torre de control y no pudo ver la colisión debido a la obstrucción de visión causada por una construcción. La investigación encontró fallas en los procedimientos y equipos del aeropuerto para operaciones con baja visibilidad, así como factores humanos como falta de experiencia
La navegación aérea es la ciencia que tiene como objetivo determinar la posición de una aeronave con respecto a la superficie terrestre y mantener con exactitud la ruta deseada...
Los dos accidentes aéreos se deberon principalmente a la fatiga de los pilotos, quienes cometieron errores al no reaccionar adecuadamente ante las alarmas del avión debido a su falta de concentración y agilidad mental causada por el cansancio. Esto sumado a decisiones precipitadas llevaron a la pérdida de control de las aeronaves y los posteriores accidentes.
El vuelo SQ006 de Singapore Airlines despegó de Taipei el 31 de octubre de 2000, pero se estrelló en la pista 05R cerrada por obras, en lugar de la pista 05L autorizada. Las malas condiciones meteorológicas y fallas en la señalización contribuyeron al accidente. La tripulación siguió las luces que los guiaban a la pista 05R en lugar de verificar los instrumentos que indicaban que no estaban alineados correctamente con la pista 05L. El informe encontró deficiencias en los sistemas, procedimientos
La tripulación del vuelo SQ006 de Singapore Airlines despegó de la pista equivocada (05R en lugar de 05L) en el aeropuerto de Taipei debido a condiciones meteorológicas adversas y deficiencias en la señalización. A pesar de que la pista 05R estaba cerrada por obras, las luces de guía orientaron a la aeronave hacia esa pista. El despegue resultó en un accidente cuando la aeronave chocó obstáculos en la pista cerrada. La investigación encontró errores de la tripulación y fallas
Este documento trata sobre la navegación aérea. Explica que existen dos tipos de navegación aérea: autónoma y no autónoma. La navegación aérea autónoma no necesita de infraestructura externa y se divide en navegación observada, estima y fijación de posición. La navegación aérea no autónoma sí requiere de ayudas externas como radioayudas o satélites. También describe métodos básicos como pilotaje, estima y radionavegación, así como los conceptos
La navegación aérea es el proceso de pilotar un avión de un lugar a otro siguiendo una ruta establecida y monitoreando su posición. La navegación a estima es una forma de navegación aérea autónoma que utiliza instrumentos básicos como una brújula y reloj para estimar la posición actual del avión basado en su posición previa, rumbo y velocidad. Los errores en la navegación a estima son acumulativos debido al proceso de integración, por lo que se debe combinar con
Este documento presenta un resumen del historial de las nubes de cenizas volcánicas y su impacto en la aviación. Detalla los incidentes de 1982 que involucraron la pérdida de potencia de motores debido a la ingestión de cenizas, lo que llevó a la OACI a desarrollar directrices y normas internacionales para abordar este riesgo. También describe cómo se han actualizado dichas normas a la luz de erupciones posteriores, incluido el establecimiento de centros de alerta de cen
1.1 ACCIDENTE DHL 611 Y BASHKIRIAN 2937 video.pptxguaiquerijr
El resumen describe un accidente aéreo ocurrido el 1 de julio de 2002 cuando dos aviones colisionaron cerca de Überlingen, Alemania. Un avión de pasajeros ruso y un avión de carga chocaron a una altitud de 11,000 metros debido a errores del controlador aéreo, quien estaba solo y distraído por el mantenimiento de sistemas. La investigación recomendó que las instrucciones del sistema TCAS prevalezcan sobre las del controlador y que siempre haya al menos dos controladores en servicio.
Investigacion de factores humanos en accidentes aeronauticosrichardguerra
Este documento describe los conceptos y procedimientos básicos para la investigación de factores humanos en accidentes e incidentes aéreos. Explica que la investigación se centra en identificar las causas para prevenir futuros accidentes, enfocándose principalmente en los factores humanos que representan más del 80% de las causas. También define términos clave como accidente, incidente, investigación y describe los pasos básicos de la investigación como proteger evidencia, analizar registradores de vuelo y factores relacionados a la tripulación, mantenimiento y
Un Lockheed C-5B Galaxy operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se estrelló mientras realizaba un aterrizaje en la Base de la Fuerza Aérea de Dover, Delaware. La tripulación utilizó incorrectamente el motor número 3 y la configuración de los flaps durante la aproximación final, haciendo que el avión descendiera por debajo de la trayectoria de planeo normal. El avión golpeó un poste de electricidad y se estrelló en un campo, separándose la cola. La junta determinó que la causa principal
1) Ocurrió una colisión fatal entre un MD-87 y un Cessna Citation en el Aeropuerto Internacional de Milano-Linate debido a una incursión de pista del Cessna. 2) La investigación encontró múltiples fallas sistémicas, incluida la falta de señalización adecuada, procedimientos deficientes y errores humanos que llevaron al accidente. 3) Cuatro funcionarios del aeropuerto y el control de tráfico aéreo fueron sentenciados a prisión por cargos de negligencia y homicidio m
El resumen describe el accidente de un vuelo de Aires en San Andrés, Colombia en 2010. El Boeing 737 se estrelló al aterrizar durante una tormenta eléctrica, partiendo el avión en tres partes. La investigación encontró que la causa probable fue un error del piloto al realizar un descenso demasiado bajo debido a una ilusión óptica causada por las malas condiciones climáticas, lo que resultó en un vuelo controlado contra el terreno. Dos personas murieron y las demás sobrevivieron al accidente.
Cizalladura del viento a bajo nivel en el aeropuerto internacional.pdfssuseraa1f13
El documento describe un incidente de cizalladura de viento a bajo nivel que ocurrió durante el despegue de un avión IL-62 en el Aeropuerto Internacional "Antonio Maceo" en Santiago de Cuba en 1991. La aeronave despegó por la pista 10 con un viento registrado de 10 nudos del norte, pero experimentó un aumento repentino en la intensidad del viento y un ascenso incontrolado antes de alcanzar la velocidad V1 en una zona donde se había realizado un relleno de terreno. Esto se debió a un
Este documento describe varias condiciones y acciones subestándar relacionadas con la seguridad en plataformas, incluyendo los tres enemigos de la seguridad (la costumbre, la prisa y los demás), incidentes, prevención de accidentes, causas de accidentes, condiciones y actos inseguros, protección del personal y procedimientos en plataformas.
El documento resume varios accidentes aéreos notables. Entre ellos se encuentran el Vuelo 811 de United Airlines en 1989, donde la puerta de carga se abrió y 9 pasajeros fueron succionados; el Vuelo 261 de Alaska Airlines en 2000, donde fallas mecánicas causaron la pérdida del control del avión y se estrelló en el océano Pacífico, matando a todos a bordo; y el Vuelo 236 de Air Transat en 2001, donde se quedaron sin combustible sobre el Atlántico y tuvieron que realizar un planeo
Este documento resume 10 accidentes aéreos que llevaron a importantes mejoras en la seguridad de la aviación. Cada tragedia resultó en cambios cruciales como mejoras al control aéreo, trabajo en equipo en la cabina, detectores de humo, detección de turbulencias, sistemas anticolisión y más estrictas inspecciones contra la corrosión. En conjunto, estas mejoras hicieron que volar en avión sea extraordinariamente seguro hoy en día.
La navegación aérea autónoma observada permite que los pilotos estimen la posición de su aeronave basándose en observaciones visuales del terreno, como accidentes geográficos e instalaciones. Este método de navegación fue desarrollado en los primeros años de la aviación para ayudar a los pilotos a orientarse durante vuelos de mayor distancia y duración. Aunque ha sido reemplazado en gran medida por sistemas de navegación modernos, sigue siendo útil para las fases de despegue y aterrizaje y
El resumen describe un incidente donde una aeronave aterrizó sin autorización en el aeropuerto de Alicante. La tripulación realizó un vuelo normal desde East Midlands hasta Alicante, pero olvidaron cambiar a la frecuencia de la torre de control y aterrizaron sin recibir permiso. Ni la aeronave ni los pasajeros sufrieron daños. La tripulación reconoció su error y se disculpó.
Este documento presenta el informe final de la investigación del accidente de una aeronave Air Tractor 502B matrícula LV-YAC ocurrido el 10 de septiembre de 2013 en Quimilí, provincia de Santiago del Estero. El informe describe los hechos del vuelo, las lesiones (ninguna), los daños en la aeronave, la información sobre el piloto y la aeronave, las condiciones meteorológicas, la información sobre el lugar del accidente, y los resultados de las pruebas e investigaciones realizadas.
Este documento describe las diferentes señales aeronáuticas utilizadas para comunicarse en situaciones de emergencia, control de tránsito aéreo y advertencia. Explica las señales de socorro, urgencia, interceptación y búsqueda y salvamento. También describe las señales visuales empleadas en aeródromos para dirigir el tránsito aéreo, como luces, paneles y flechas de diferentes colores. Por último, resume los procedimientos de comunicación en emergencias y acuse de recibo de las aeronaves.
El documento presenta la historia de las radiocomunicaciones desde Maxwell y Hertz hasta Marconi, Tesla y Popov. Explica las características de las ondas electromagnéticas, la propagación y propiedades de las ondas de radio, y la elección de la banda VHF para comunicaciones aeronáuticas. Finalmente, detalla los procedimientos y fraseología radiotelefónica estándar para asegurar comunicaciones claras entre pilotos y controladores aéreos.
Este documento proporciona instrucciones sobre señales de socorro y emergencia para aeronaves, incluyendo el código MAYDAY en radiotelefonía y S.O.S. en telegrafía para indicar un peligro grave e inminente, y el código PAN para indicar dificultades que requieren un aterrizaje pero no asistencia inmediata. También describe el procedimiento NORDO para aeronaves sin capacidad de comunicación radial y el uso de luces y señales visuales para guiarlas a un aterrizaje seguro.
El documento trata sobre los procedimientos radiotelefónicos en aviación. Explica que las comunicaciones entre pilotos y controladores son cruciales para la seguridad aérea y requieren un conocimiento y aplicación correcta de los procedimientos. También presenta técnicas para mejorar la calidad de la voz y la transmisión de mensajes de manera clara y precisa.
Este documento describe los principios básicos de la radio. Explica que las ondas de radio transportan información como audio y señales entre un transmisor y receptor. La información se modula en la onda portadora electromagnética variando su amplitud, frecuencia o fase. También describe cómo la frecuencia y longitud de onda están relacionadas a través de la velocidad de la luz y cómo la modulación de frecuencia agrega información a la onda portadora.
El servicio de Información Aeronáutica de Colombia proporciona información requerida para la seguridad de las operaciones aéreas nacionales e internacionales. Está conformado por la Oficina Central AIS, la Oficina NOTAM Internacional y oficinas AIS en aeródromos. Suministra información a través de NOTAMs, AIP, enmiendas AIP y suplementos AIP de acuerdo con los estándares de la OACI.
Un tornado es un violento remolino de aire que se forma debajo de una nube de tormenta. Se caracteriza por su rápida rotación, vientos extremadamente fuertes, y la capacidad de causar daños devastadores. Los tornados generalmente se forman en la primavera y el verano en las zonas de transición entre las masas de aire cálido y frío. Para protegerse de un tornado, se recomienda buscar refugio en un sótano, edificio de concreto o en la planta baja alejado de ventanas.
El documento describe los rayos, relámpagos y truenos durante las tormentas eléctricas. Explica que los rayos son descargas eléctricas entre nubes o entre nubes y la tierra que pueden cruzar kilómetros. Los relámpagos son el resplandor luminoso causado por los rayos, mientras que los truenos son el ruido generado por las descargas eléctricas. También describe los diferentes tipos de rayos y cómo se forman, así como las medidas de seguridad durante las tormentas.
Este documento proporciona una guía sobre los principales peligros meteorológicos para la aviación, incluyendo turbulencia, engelamiento, tormentas eléctricas y vientos cortantes. Describe las características y lugares donde es más probable que ocurran estos peligros, así como los procedimientos generales que las tripulaciones deben seguir para minimizar los riesgos asociados con las condiciones atmosféricas adversas.
Este documento describe varios parámetros meteorológicos como el viento, la presión atmosférica, los ciclones y huracanes. Explica los instrumentos meteorológicos utilizados para medir estos parámetros como el anemómetro, barómetro y pluviómetro. También define conceptos como temperatura, humedad relativa y presión atmosférica.
Este documento proporciona información sobre meteorología para tripulaciones aéreas. Explica los servicios meteorológicos disponibles, conceptos básicos de meteorología como masas de aire y sistemas de presión, y peligros meteorológicos como turbulencia y tormentas eléctricas. También cubre temas como METAR, TAF, engelamiento y cómo evitar condiciones peligrosas.
El documento proporciona información sobre los reportes meteorológicos METAR y pronósticos TAF. Explica la secuencia y significado de los elementos en un METAR (lugar, hora, vientos, visibilidad, condiciones meteorológicas, nubes, temperatura) y en un TAF (lugar, hora, vientos, visibilidad, condiciones meteorológicas, nubes, períodos de tiempo). También destaca las diferencias entre los reportes METAR/TAF de EE.UU. e internacionales en cuanto a unidades de medición y elementos incl
El documento trata sobre meteorología aeronáutica. Explica que estudia la atmósfera y los fenómenos físicos que ocurren en ella para proveer información y pronósticos meteorológicos que complementan la seguridad de la aviación. También describe algunos productos meteorológicos como METAR, SPECI, TAF y SIGMET que se emiten para las tripulaciones.
La atmósfera evolucionó de no tener oxígeno a desarrollarlo gracias al crecimiento de plantas. Provee oxígeno y gases esenciales, participa en el ciclo del agua, protege de rayos cósmicos y distribuye la energía solar. Está compuesta principalmente por nitrógeno, oxígeno y vapor de agua, y contiene capas como la troposfera y la estratosfera que varían en temperatura y composición. Los movimientos atmosféricos se deben a diferencias de presión causadas por
14. interpretación de cartas meteorológicasJORGE REYES
Este documento proporciona información sobre la interpretación de informes meteorológicos como METAR y SPECI que son fundamentales para informar a las tripulaciones aéreas sobre las condiciones meteorológicas. Describe los grupos y códigos utilizados en estos informes para transmitir información sobre elementos como la dirección y velocidad del viento, visibilidad, nubosidad y fenómenos meteorológicos observados.
Este documento presenta un glosario de términos meteorológicos compilado por Oscar Bermúdez Gracia con el fin de facilitar la comprensión de conceptos meteorológicos. El glosario contiene definiciones de más de 100 términos relacionados con la meteorología ordenados alfabéticamente desde A hasta Z. El documento fue preparado bajo el auspicio de la Unidad Administrativa Especial de la Aeronáutica Civil de Colombia.
El documento trata sobre meteorología aeronáutica. Explica que estudia la atmósfera y los fenómenos físicos que ocurren en ella para proveer información y pronósticos meteorológicos que complementan la seguridad de la aviación. También describe los diferentes tipos de observaciones e informes meteorológicos utilizados para la aviación.
Este documento describe los principios básicos de las observaciones meteorológicas de superficie. Explica que existen diferentes tipos de estaciones meteorológicas como las sinópticas, climatológicas, aeronáuticas y agrícolas. Detalla los elementos meteorológicos que se observan en cada tipo de estación, como la temperatura, precipitación, viento, entre otros. Además, explica que las observaciones pueden ser sensoriales o instrumentales y la importancia de la ubicación e instalación correcta de los instrumentos meteorológic
Este documento describe diversos fenómenos meteorológicos de riesgo severo como el viento, los ciclones, huracanes, tornados y El Niño. Explica que el viento se produce debido a los cambios de presión atmosférica y puede ser muy fuerte en la Antártida, con ráfagas de hasta 320 km/h. Describe cómo se forman los ciclones, huracanes y tornados, siendo estos últimos los más destructivos. Finalmente, detalla las características de El Niño, incluyendo su impacto en la temperatura
El documento habla sobre los diferentes tipos de engelamiento o formación de hielo que puede ocurrir en un avión. Existen tres tipos principales: 1) hielo claro, que se forma por grandes gotas de agua; 2) hielo granulado, producido por pequeñas gotas; y 3) escarcha, que se produce por sublimación de vapor de agua. Cada tipo se distingue por su apariencia y adherencia, y se forma bajo diferentes condiciones de temperatura y tamaño de gota. El engelamiento puede afectar gravemente el v
José Luis Jiménez Rodríguez
Junio 2024.
“La pedagogía es la metodología de la educación. Constituye una problemática de medios y fines, y en esa problemática estudia las situaciones educativas, las selecciona y luego organiza y asegura su explotación situacional”. Louis Not. 1993.
CINE COMO RECURSO DIDÁCTICO para utilizar en TUTORÍA
13. curso de sm oaci nota 01
1. Curso de Sistemas de Gestión
de la Seguridad Operacional
(SMS)
Nota de estudio Nº 1 – El
accidente del Aeropuerto de la
Ciudad de Anytown
Organización de Aviación Civil Internacional
2. Organización de Aviación Civil Internacional
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4. Organización de Aviación Civil Internacional
El comandante era un piloto muy experimentado. Había trabajado para la línea aérea
durante muchos años acumulando varios miles de horas de tiempo de vuelo como primer oficial
en dos otros tipos de aeronaves de reacción de gran tamaño. No obstante, había tenido una
experiencia limitada con el tipo de aeronave que estaba pilotando la noche del accidente. No
había tenido oportunidad de volar a Anytown antes debido a que los tipos de aeronaves de gran
tamaño que había estado volando previamente no se utilizaban para los vuelos a Anytown. Este
era su primer mes como comandante. Era una persona bien equilibrada sin extremos de
comportamiento personal ni profesional.
En el momento del accidente el primer oficial era muy inexperimentado. Había sido
contratado recientemente por la línea aérea y había estado volando para la empresa
aproximadamente un mes. Había volado a Anytown en dos otras ocasiones con otro
comandante pero únicamente durante el día. Sus registros de instrucción indicaban una
performance normal durante la preparación para las operaciones de la línea aérea.
Conclusiones
Inicialmente la investigación trataría de determinar lo que sucedió en Anytown. Se supo
que había llovido fuertemente en el aeropuerto y que había agua en la pista. La lectura de los
registradores de vuelo revelaron que el comandante voló la aproximación con una velocidad
aerodinámica en exceso que dio por resultado que el avión tomase contacto suavemente pero
mucho más allá de la zona de toma de contacto y que posteriormente hidroplaneó más allá del
extremo. Se determinó igualmente que el comandante omitió consultar los gráficos de
performance del manual de vuelo de la aeronave para la distancia de aterrizaje correcta en una
pista mojada. Asimismo el primer oficial no efectuó los llamados necesarios durante la
aproximación.
Estas acciones peligrosas de la tripulación de vuelo podrían por sí mismas explicar el
sobrepasamiento del extremo de la pista y concentrar la investigación sobre una conclusión de
“error de la tripulación” como causa del accidente. No obstante, si se investigaran más los
procedimientos y métodos operacionales de la compañía y se buscaran los antecedentes de
otros factores que podrían influir en la performance de la tripulación, se podrían determinar
otras fallas activas y latentes que estaban presentes durante el vuelo. Por lo tanto, la
investigación no debería detenerse en el punto en el que la tripulación cometió errores.
Si la investigación tuviera que determinar si se produjeron otros actos peligrosos durante
la operación, se descubriría que no solamente el despachador omitió informar al comandante
sobre los problemas potenciales en el aeropuerto (como lo requiere el procedimiento de la
compañía) sino que el agente de la compañía en Anytown no había notificado al despachador
en la base que había llovido fuertemente. La inspección de la pista reveló una construcción y un
pavimento pobres y falta de drenaje adecuado. También se descubrió que el mantenimiento y la
inspección del NDB no correspondían a los procedimientos prescritos. Durante el mes
precedente otras tripulaciones de vuelo habían notificado en varias ocasiones que la ayuda
terrestre había suministrado indicaciones variables durante las aproximaciones por
instrumentos; no se había hecho ningún esfuerzo para rectificar el problema.
Teniendo en cuenta estos hechos y refiriéndose al modelo de Reason puede verse que
las acciones de los otros operadores de la línea de operaciones eran igualmente peligrosas y
habían influido en la performance de la tripulación de vuelo y en el resultado del mismo. Dichas
actividades pueden clasificarse como fallas activas y también están vinculadas al desempeño
de la gestión de las operaciones y de las personas que toman las decisiones.
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de los explotadores y de las personas encargadas de las normas, quienes deben identificar y
eliminar o controlar las condiciones latentes.
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