Daniel Schwarz Subgerente de Estudios Gerencia de Planificación y RRII

1. Metro de Santiago
40 años de Historia
Daniel Schwarz
Subgerente de Estudios
Gerencia de Planificación y RRII

2. Santiago de Chile
2012:
 6,5 millones de habitantes
 PIB: US$ 15.700 por habitante
 867 km2 superficie
 18,5 millones de viajes
 2,8 viajes diarios/habitante
 1,3 millones de vehículos privados
2025:
 8 millones de habitantes
 3,2 viajes diarios/habitante
 2,7 millones de vehículos privados
Tasa vehículos por hogar

3. Metro de Santiago
Historia y Modelo Institucional

4. Más de cuatro décadas de historia
1968
Inicio
Trabajos L1
Integración
Transantiago
Ext Línea 1
a Salvador
Creación
Dirección General
Metro
dependiente MOP
1er tramo red
San Pablo – La
Moneda
Metro
Soc. Anónima
Línea 2
1er tramo
Ext Línea 1 a
Esc. Militar
Ext. Línea 2
Puente Cal y
Canto
Ext. Línea 5,
unión Línea 2
Línea 5
B. La Florida –
Baquedano
Extensión
Línea 2 Norte
Decreto
construcción
Metro
Extensiones
Líneas 2 y 5
Línea 4 y
4A
Ext Línea 1 Orte.
Ext. Línea 5 (tramo
1) y Est. San José de
la Estrella L4
1969
1974
1975
1977
1978
1980
1989
2000
2005
2007
1987
1997
2004
2006
2009
2011
Ext. Línea 5 a
Maipú y
anuncio P63
Historia del Metro

5.  Empresa de propiedad de la República de
Chile.
 Metro se rige por su propia ley orgánica,
la cual transformó a Metro de servicio
público a sociedad anónima en 1989.
 Se rige por las normas que aplican a las
sociedades anónimas abiertas.
 Inscrita en Superintendencia de Valores y
Seguros (SVS).
Accionistas
Ministerio de
Hacienda
Agencia estatal
promotora del
emprendimiento y
la innovación62%
38%
Corfo Fisco
Presidente del Directorio
Gerente General
Rodrigo Azócar
Rubén Alvarado
Perfil Corporativo

6. Organigrama – Metro S.A.

7. Metro en Constante Movimiento
Crecimiento de la red de Metro
´70-´80
´80-´90
´90-´00
´00-´10
´11-´15
25
2
13
54
9
Total al
2015
103
años Kms.

8. La red de Metro como parte del Sistema de Transporte
L1 L2 L4 L4A L5 Total
Cantidad de
Estaciones
27 22 23 6 30 108
Longitud (Km) 20 21 24 8 30 103
Flota de Coches 414 156 198 18 289 1.075
Flota Trenes 48 23 33 6 43 153
Pasajeros / año (MM) 257 118 119 20 144 661
Cifras a Dic. 2015

9. Integración a Transantiago

10. Santiago hasta 2006, antes de Transantiago
 Industria atomizada: 9.000 buses y 3.500
empresarios.
 Competencia por pasajeros en las calles: malos
niveles de servicio.
 Pobre mantención de los buses.
 Altos índices de congestión y contaminación.
 Situación precaria choferes (relación informal con
empresas)
 Mal trato estudiantes (tarifa reducida)
 Nula coordinación con Metro y resto servicios
 Servicio puerta a puerta “ineficiente”.
 Difícil diálogo con las autoridades.
 Insostenible en el tiempo.
Historia del Sistema de Transporte Público de Santiago

11. Características Diseño Transantiago

12. Relación de Metro y la Industria del Transporte en Santiago

13. Servicio de Transporte: Viajes en la Red de Metro
0
100
200
300
400
500
600
700
Millonesdeviajes
661,2
+102,0%
-1,0%
+0,1%+2,8%
+1,4%+3,1%
+2,1%-5,3%+81,5%
+6,8%
20152014
667,6
2013
620,7
2009
607,9
2008
641,7
2007
600,8
2006
331,0
648,7
PPTO 20162012
666,9
2011
639,9
2010
668,7
+1,1%
Linea 5Linea 4 Linea 4ALinea 1 Linea 2

14. Transporte Público de Santiago
• Transporte público integrado
(bus + metro):
– 3,5 millones de viajes diarios.
– 5,5 millones de etapas (bips).
– 1,6 etapas por viaje.
Ingresos Metro
• Ingresos Tarifarios = Tarifa
Técnica * Viajes en la Red de
Metro (aprox. 80%)
• Tarifa técnica cubre costos
operacionales + servicio deuda +
renovación activos (< 40 años)
• Ingresos No tarifarios (20%)
64%
Usuarios
Metro
Usuarios Metro
+ Bus
Usuarios Bus
34% 30% 36%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Distribución Viajes Transporte Público

15. MMUS$
88,32
2015
RETAIL
INMOBILIARIO
TELECOM.
SERVICIOS
PUBLICIDAD
INTERMODAL
Stands
Antenas
Indoor
Antenas
Outdoor
Tendido
Fibra Óptica
Teléfonos
Cajeros
Maq. Expendedoras
EstacionesLocales
Avisos
Seg. TV
Terrenos
CANAL DE VENTA
65%
OTROS
Ingresos No Tarifarios 2015

16. Estaciones Intermodales
INTERMODAL
V. NORTE (*)
Interurbanos
Rurales
Urbanos
DEL SOL (*)
Rural
Urbano
LA CISTERNA
(concesión)
Urbanos
LA FLORIDA (*)
(**)
Interurbanos
Rurales
Urbanos
*Horario Diurno: 5:40 - 23:00 hrs (DL); 6:30 - 23:00 hrs (DS); 8:00 - 23:00 hrs (DF)
**Horario Op. Nocturna: 5:25 - 00:05 hrs (DL); 5:55 - 00:35 hrs (DS); 6:25 - 00:35 hrs DF
PAJARITOS (*)
Rural
Interurbano
Aeropuerto
LO OVALLE (*)
Rurales
Urbanos
Atributos valorados:
 Integración física y tarifaria (urbanos)
 Conectividad.
 Seguridad y comodidad.
 Aseo y Limpieza.
 Frecuencia de buses.
 Información.

17. Desarrollo del Sistema Integrado – Oportunidades de Mejora
Nueva Licitación (en etapas) de servicios de buses 2018:
Bases deben estar definidas a fines de 2016
 Mejorar calidad de servicio de la operación (apoyo tecnológico)
 Adaptar trazados y flotas a la operación de nuevas líneas de Metro y EFE
 Continuar con la implementación de infraestructura priorizada buses
 Reducir tamaño de unidades de negocio
 Reducir edad máxima de buses (12 a 10 años)
 Incentivos económicos para flotas con menores emisiones
 Nuevas tecnologías de buses
 Separar propiedad de buses de la de terminales (barrera de entrada)
 Ampliar medios de pago y esquemas tarifarios
 Revisar estructura de pagos a operadores por servicio (bus-km) y tarifa
técnica (pasajero transportado)

18. Desarrollo de la Red y el
sistema integrado

19. Nuevas Líneas y Extensiones
 Nuevas líneas 3 y 6 (2018)
• 28 nuevas estaciones
• 37.3 km
• USD MM $3.064
 Financiamiento de Obras Nuevas Líneas:
(2/3) Financiamiento Estatal Directo
(1/3) Tarifa Técnica (Sistema), Deuda Metro
 Nuevas extensiones :
Línea 3 a Quilicura y Línea 2 al El
Bosque - (2021)
• 7 nuevas estaciones
• 8.9 km
• USD MM $855
Red 2015 Red 2021
N° de Líneas 5 7
N° Estaciones 108 143
Longitud red (Km) 103 150
N° Coches 1.075 1.461
Trenes 153 218
Pasajeros / año (MM) 661 858
Viajes al día (MM/DD) 2,4 3

20. INTERMODAL
V. NORTE (*)
Interurbanos
Rurales
Urbanos
DEL SOL (*)
Rural
Urbano
LA CISTERNA
(concession)
Urbanos
LA FLORIDA (*)
(**)
Interurbanos
Rurales
Urbanos
*Horario Diurno: 5:40 - 23:00 hrs (DL); 6:30 - 23:00 hrs (DS); 8:00 - 23:00 hrs (DF)
**Horario Op. Nocturna: 5:25 - 00:05 hrs (DL); 5:55 - 00:35 hrs (DS); 6:25 - 00:35 hrs DF
PAJARITOS (*)
Rural
Interurbano
Aeropuerto
LO OVALLE (*)
Rurales
Urbanos
LOS
LIBERTADORES
Rural
Urbano
Interurbano
FUTURAS
INTERMODALES
LO VALLEDOR
Tren Suburbano
FRANKLIN
Urbanos
Estaciones Intermodales – Situación Futura (2018)

21. Proyecto Lineas 3 y 6 : Innovación en trenes
Mayor capacidad Catenarias en altura Cámaras de Seguridad
en Trenes
Aire Acondicionado
en Vagones
Evacuación Frontal Conducción UTO
Espacios Reservados para
Movilidad Reducida

22. Proyecto Lineas 3 y 6 : Innovación en Estaciones
Escaleras Mecánicas y Ascensores
en todas las Estaciones
Peajes Bidireccionales
Illuminación Natural Puertas de Andén Electrificación en Altura
Pago Automático

23. Gestión de
Megaproyectos

24. Modelo de Gestión Mega Proyectos

25. Gestión de Licitaciones

26. Gestión de Licitaciones

28. Estrategia Licitación Ingenierías

29. Estrategia Licitación Sistemas

30. Estrategia Licitación OO CC Estaciones L6