REVISTA INFORMATIVA

2. INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO “SANTIAGO MARIÑO”
INGENERIA DE TRANSITO – DEMANDA DE TRANSITO
EDITORIAL
Esta editorial
hará referencia
a lo
correspondiente
a la ingeniera
de transito y lo
que
corresponde a
la demanda de
transito.

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4. D
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OPara caracterizar el
tránsito completamente
se requiere, además de la
determinación del
volumen, conocer la
causa de él, es decir, la
distribución de los viajes
vehiculares y/o
peatonales entre los
diferentes pares (origen –
destino), de otra manera,
no sería posible adelantar
análisis del tipo de
evaluación de vías
alternas, variantes,
estimación futura del
tránsito, causas del
crecimiento, explicación
de la composición
vehicular, definir modelos
de tránsito y de
transporte, etc.

5. A
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O
IMPORTANCIA
En cuanto a la importancia de
obtener las matrices origen-destino,
para estimar demanda de tránsito
en carreteras, podemos afirmar
que estas constituyen una de las
piezas de información
fundamentales para analizar el
funcionamiento o intentar la
planeación de redes o corredores
de transporte. Para estos
propósitos, no basta con tener una
idea de los volúmenes de tránsito
que pasan por el sistema, sino que
es necesario conocer que regiones
producen estos flujos, sobre todo
cuando se pretende una
modificación al sistema existente.
APLICACIÓN
En forma general, los estudio
origen – destino se adelantan
con propósitos de planificación
del transporte: localización,
diseño, programación de vías
nuevas o mejoradas, transporte
público y estacionamientos. Un
estudio origen – destino (O-D)
recopila datos sobre el número
y tipo de viajes dentro de un
área de influencia, por lo tanto,
se requiere definirla mediante
una zonificación

6. Delimitar el área de acuerdo al tipo de estudio, los
objetos, alcances y los recursos disponibles
Se supone que todos los viajes salen y llegan de los
centroides de cada zona. Electiva III. Ingeniería de
Tránsito Prof. María Eugenia Acosta
Tratar de conservar la zonificación hecha en
estudios anteriores para aprovechar la
información adquirida sin realizar procesos
difíciles de desagregación y agregación.
La zonificación sirve para resumir los orígenes y
destinos del tránsito o de los viajes dentro de
áreas razonablemente pequeñas.
Los diferentes grados de agregación pueden
ocasionar diferentes niveles de errores
El tamaño está gobernado por la magnitud del área,
densidad de población y propósito del estudio

7. ENCUESTAS
Encuesta a
conductor
es de
vehículos
Encuesta
domiciliaria
CUESTIONARIOS
Postal a
propietarios de
vehículos de
motor
De empleado
Para terminal e
transporte
público
Del pasajero de
transporte
PLACAS
Placas del
vehículo
estacionado
Placas del
vehículo en
movimiento
Estudio
integral
del
origen y
destino
Etiqueta
sobre el
vehículo
Hay diferentes según los objetivos del estudio. Los más
completos obtienen datos sobre cada viaje, origen, destino,
tiempo de viaje, modo (ej.: usuarios del transporte público),
uso de la tierra, características socioeconómicas del viajero
y su familia El método se elige conciliando las de
datos frente a la disponibilidad de personal, presupuesto y
limitaciones del tiempo

8. El principal resultado que se busca es
obtener la matriz origen-destino de las
viajes de las personas o de los
vehículos dentro del área de estudio
según propósitos de viajes, horas del
día, tipo de servicio de transporte,
tipo de vehículo y su variación a
través del tiempo y del espacio
También se obtiene información
secundaria como datos de variables
socioeconómicas de ciudades o
regiones, que pudieran tener una
relación causal con los movimientos
de transporte que se dan entre ellas

9. Se detiene a los conductores
de los vehículos (automóviles,
camiones y buses, no
pasajeros) para ser
encuestados
Dependiendo del objetivo
del estudio es importante la
elección del punto y tipo de
encuesta (carga, variante,
planificación de acceso a
una ciudad).
Es un método útil cuando el
personal es escaso, flexible
en cuanto a números de
estaciones y duración.
Requiere supervisión,
encuestadores y la asistencia
de la política de tránsito
La muestra puede variar
entre 25 y 50%. Una variación
de este estudio es la de
entrevistar a los conductores
de vehículos estacionados.
Analizar solo una muestra
representativa de los
conductores de vehículos
(evitar congestionamientos,
distorsión de la operación,
mantener buenas relaciones,
limitantes de recursos).

10. Los observadores anotan los tres
últimos dígitos de las placas del
vehículo en cada estación por
periodos cortos de tiempo. Al hacer el
seguimiento del número de placa en
cada estación se puede determinar
por última vez
Debe ser hecho un día,
debe ser continuo, cada
punto de entrada y
salida debe ser
estudiado.
Es adaptable a lugares donde el
tránsito es demasiado pesado para
ser detenido para la encuesta de
conductores. Es independiente de la
cooperación de los conductores.
Evita las respuestas tendenciosas de
los conductores que no están
interesados en colaborar pero no
permite conocer los propósitos de
viaje.
El origen es el lugar
donde el vehículo es
observado primero y el
destino donde es
observado por última vez
Puede haber baja
coincidencia de números
de placas entre estaciones
sucesivas si hay puntos
intermedios de salida de
vehículos.

11. Se selecciona una
muestra de las
residencias del área a
estudiar
Puede formar parte de
un estudio integral de
origen destino del área
metropolitana
Se obtiene información
sobre todos los viajes de
los residentes en una
zona (en todos los
modos).
Las entrevistas se dirigen a
los residentes de cada
domicilio, personas mayores
de 5 años y se interrogan
sobre todos los viajes
realizados en el día anterior
Es conveniente la
publicidad previa para
una máxima
cooperación del
público
Puede combinarse con los
estudios de encuesta a
conductores para obtener
una imagen completa del
patrón del tránsito
La desventaja es el
costo alto, el tiempo
y personal.
La ventaja es obtener la
información completa
de los viajes de los
residentes
Es importante respetar el
domicilio pre-elegido, es
decir, es preferible regresar
otra vez a la residencia que
entrevistar a los ocupantes
de otra residencia.