DEMANDA DE TRANSITO

1. Ingeniera de transito
Vanessa Duran
C.I.22647810
DEMANDA DE
TRANSITO.

2. Contenido
Transito 3
Demanda de transito 3
Estudios de origen 3
Métodos Para estudio de origen 4
Características para algunos
métodos para estudios de origen
4/5/6

3. Transito
Rama de la ingeniería del transporte y a su vez rama de la
ingeniería civil que trata sobre la planificación, diseño,
operación de tráfico en las calles, carreteras y autopistas, sus
redes, infraestructuras, relación con los diferentes medio de
transporte consiguiendo una movilidad segura, eficiente y
conveniente tanto de peatones, vehículos, como también de
mercancías.
Demanda de transito
El tránsito completamente se requiere, además de la
determinación del volumen, conocer la causa de él, es decir, la
distribución de los viajes vehiculares o peatonales entre los
diferentes pares (origen – destino), de otra manera, no sería
posible adelantar análisis del tipo de evaluación de vías
alternas, variantes, estimación futura del tránsito, causas del
crecimiento, explicación de la composición vehicular, definir
modelos de tránsito y de transporte.
Estudios de origen
La forma de cuantificar demanda de tránsito en carreteras, es
mediante las matrices origen-destino, las cuales miden la
cantidad de transporte llevado a cabo entre dos puntos en un
cierto intervalo de tiempo; el nivel de agregación a utilizarse,
dependerá tanto del grado de detalle que requiera una
aplicación específica, como de la cantidad y tipo de
información con que se disponga.
Aplicación
En forma general, los estudio origen – destino se adelantan
con propósitos de planificación del transporte: localización,
diseño, programación de vías nuevas o mejoradas, transporte
público y estacionamientos

4. Métodos para estudios origen
El método se elige conciliando las necesidades de datos frente
a la disponibilidad de personal, presupuesto y limitaciones del
tiempo:
1. Encuesta a conductores de vehículos
2. Placas de vehículos en movimiento
3. Etiqueta sobre el vehículo
4. Placas del vehículo estacionado
5. Encuesta domiciliaria
6. Cuestionario postal a propietarios de vehículos de motor
7. Cuestionario de empleado
8. Cuestionario para terminal e transporte público
9. Cuestionario del pasajero de transporte público
10. Estudio integral del origen y destino
Características para algunos métodos para estudios de origen
Encuesta a conductores de vehículos
Se detiene a los conductores de los vehículos (automóviles,
camiones y buses, no pasajeros) para ser encuestados.
Dependiendo del objetivo del estudio es importante la elección
del punto y tipo de encuesta (carga, variante, planificación de
acceso a una ciudad).
Es un método útil cuando el personal es escaso, flexible
en cuanto a números de estaciones y duración. Requiere
supervisión, encuestadores y la asistencia de la política de
tránsito.
Analizar solo una muestra representativa de los conductores
de vehículos (evitar congestionamientos, distorsión de la
operación, mantener buenas relaciones, limitantes de
recursos).

5. La muestra puede variar entre 25 y 50%. Una variación de este
estudio es la de entrevistar a los conductores de vehículos
estacionados.
Encuesta a domiciliaria
Se obtiene información sobre todos los
viajes de los residentes en una zona
Puede formar parte de un estudio
integral de origen destino del área
metropolitana
Se selecciona una muestra de las
residencias del área a estudiar.
Puede combinarse con los estudios de
encuesta a conductores para obtener una
imagen completa del patrón del tránsito
Es conveniente la publicidad previa
para una máxima cooperación del
público
Las entrevistas se dirigen a los residentes
de cada domicilio, personas mayores de 5
años y se interrogan sobre todos los viajes
realizados en el día anterior
Es importante respetar el domicilio pre-
elegido, es decir, es preferible regresar
otra vez a la residencia que entrevistar a
los ocupantes de otra residencia.
La ventaja es obtener la información
completa de los viajes de los residentes
La desventaja es el costo alto, el tiempo y
personal.

6. Placas de los vehículos en movimiento
Los observadores anotan los tres últimos dígitos
de las placas del vehículo en cada estación por
periodos cortos de tiempo. Al hacer el
seguimiento del número de placa en cada
estación se puede determinar por última vez.