LACS UT NUEVO LAREDO

1. 5o. LACS DOCENTE: ING. JACOB CHAVEZ RODRIGUEZ
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA
DE NUEVO LAREDO
U-3
DESARROLLO DEL ABASTECIMIENTO.

2. OBJETIVO:
EL ALUMNO PROPONDRÁ ESTRATEGIAS DE ADQUISICIÓN, PARA
AGREGARVALOR AL PROCESO DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO
UNIDAD III

3. SERVICIOS MANEJADOS POR EL CLIENTE EN McDONALD’S
Este sistema permite que los clientes de
McDonald’s coloquen sus órdenes ellos solos, lo
cual ofrece mayor flexibilidad, velocidad,
exactitud y comodidad, tanto para los clientes
clientes de McDonald’s como para sus
empleados.

4. 1.-CALCULO DE
NECESIDADES
ACTIVIDADES DEL PROCESO DE
APROVISIONAMIENTO
2.-COMPRAS O
ADQUISICION
3.-OBTENCION
4.-ALMACENAMIENTO
5.-DESPACHO O
DISTRIBUCION
CONTROL DE
STOCK

5. APROVISIONAMIENTO
PROPÓSITO:
Llevar a cabo todos los pasos necesarios para abastecer bienes y servicios,
desde el ámbito externo a la organización que lleva adelante el proyecto.

6. Proporcionar un flujo
ininterrumpido de materiales,
suministros, servicios necesarios
para el funcionamiento de la
organización
Mantener normas
de calidad adecuadas.
Buscar y mantener
proveedores competentes.
OBJETIVOS:

7. APROVISIONAMIENTO es abastecer o adquirir lo necesario y
COMPRAR también significa adquirir un bien.
GESTIÓN DE APROVISIONAMIENTO es el conjunto de operaciones que
realiza la empresa para abastecerse de los materiales necesarios.
Comprende la planificación y la gestión de las compras, el
los productos, procurando que se realice en las mejores condiciones y
menor costo posible.

8. FACTORES DE LA ESTRATEGIA DE APROVISIONAMIENTO
FACTORES
EL CONTROL DE
INVENTARIOS DE
MATERIAS PRIMAS.
CANTIDAD Y TIEMPO
DE ESPERA
La cantidad de abastecimiento y en
qué momento abastecer la cadena
de suministro
SELECCION DE
PROVEEDORES
PREDICCION DE LA
DEMANDA
FECHAS DE SALIDA Y
ENTREGA DE
MERCANCIA
CALIDAD DEL
PROCESO

9. 1
2
3
EL APROVISIONAMIENTO ES UN CICLO QUE ENGLOBA TRES ACTIVIDADES PRINCIPALES:
SELECCION DE PROVEEDORES
que satisfagan las
necesidades de la
cadena de suministro,
teniendo en cuenta
ciertos criterios
necesarios como: LA
CALIDAD, EL PRECIO O
EL PLAZO DE ENTREGA.
DISPONER DE
ALMACENES
de MATERIAS PRIMAS,
con el fin de guardar,
organizar y gestionarlas.
CONSEGUIR UN
BUEN SISTEMA DE
GESTION DE INV.
para controlar el
aprovisionamiento de Mat.
Primas y precisar la
regularidad con la que se
realizan los pedidos.

10. INTEGRACIÓN OPERATIVA DEL PROVEEDOR
SELECCIÓN DE PROVEEDORES
ISO 9001:2015. APARTADO 7.4 COMPRAS

11. RECONOCER
UNA
NECESIDAD
01 02 03 04 05
SELECCION DE
PROVEEDORES
HACER EL
PEDIDO
SEGUIR EL
RASTRO DEL
PEDIDO
INSPECCION
DEL PEDIDO
El proceso comienza
cuando compras
recibe la solicitud de
comprar materiales o
servicios externos. La
solicitud (llamada
Requisición de
compra
incluye la descripción
del artículo, la
cantidad y calidad
requeridas y la fecha
de entrega deseada
Este paso implica
identificar proveedores
capaces de suministrar
los artículos, agrupar los
elementos que puedan
ser proporcionados por
el mismo proveedor,
solicitar licitaciones para
los artículos requeridos,
evaluar lás cotizaciones
en función de criterios
múltiples y seleccionar
finalmente a un
proveedor
El procedimiento de
colocar un pedido
puede ser complejo y
lento, como cuando
se trata de artículos
caros y que se
compran una sóla
vez, o bien, tan
sencillo como una
llamada telefónica
Este procedimiento
incluye el
seguimiento habitual
delos pedidos con el
fin de evitar retrasos
en la entrega o
desviaciones con
respecto a las
cantidades solicitadas
en cada pedido.
Con frecuencia, los
embarques que
llegan tienen que
revisarse para
comprobar la
cantidad y la calidad,
enviando
notificaciones a
compras, a la unidad
que hizo la
requisición de
compra, a control de
inventarios y a
contabilidad
ESTRATEGIAS DE ADQUISICION
COMPRAS.

12. 1
B
C
D
E
F
G PRECIOS Y CONDICIONES
Nivel de precios.
CALIDAD
Normas
TIEMPO
Plazos de entrega
MEDIO AMBIENTE
Políticas del proveedor
UBICACION
Distancias
RELATIVOS A LA EMPRESA
Investigación y desarrollo
SERVICIO
Asesorias
7CRITERIOSPARALASELECCIÓNDEPROVEEDORES

13. CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE
PROVEEDORES (I)
Grupo de criterios Criterios
Nivel de precios
Desarrollo de precios (fidelidad de precios)
Créditos de proveedores
Aceptación de costos de flete y transporte
Posibilidad de negocios recíprocos
Calidad técnica
Normas
Garantías de calidad
Plazos de entrega
Cumplimiento de los tiempos de entrega (fidelidad de plazos)
Periodicidad de las entregas
Notificación en la demora / suspensión de entregas
Asesoría
Disposición de cooperación / Facultad comunicativa
Elaboración de reclamos
Ofertas de capacitación de los proveedores
Gama de productos
1. Criterios de precios
y condiciones
2. Criterios de calidad
de materiales
3. Criterios de tiempo
4. Criterios de servicio

14. CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE
PROVEEDORES (II)
Grupo de criterios Criterios
Política de medio ambiente del proveedor
Transporte y Manipulación
Empaque
Desechos
Retiro de la ubicación del proveedor
Conexiones de transporte
Riesgos de suministro (nacionalidad y ubicación del proveedor)
Fuentes de compra del proveedor
Investigación y Desarrollo (know-how técnico)
Capacidades productivas y financieras
Participación en análisis de valores
Encargarse del almacenaje y control de calidad
Flexibilidad (suministros al detal, cambios, etc.)
5. Criterios sobre el
Medio Ambiente
6. Criterios de
ubicación
7. Criterios relativos a
la empresa

15. EVALUACION DE PROVEEDORES
Una vez seleccionados los proveedores se
debe realizar una evaluación de los mismos.
Es una comparación entre proveedores,
suele resultar difícil y delicada, más si se
tiene en cuenta qué se trata de cotejar
variables no cuantitativas mediante un
proceso cuantitativo.
La técnica cuantitativa mas utilizada es el uso de un promedio ponderado que tiene en cuenta
diferentes criterios o indicadores que resultan de interés para el cliente. El procedimiento a emplear
consta de tres pasos:
1.- Elección de los criterios que van a ser utilizados para evaluar los proveedores
2.- Ponderación de cada criterio según la importancia que le asigne el cliente.
3.- Calculo de la puntuación correspondiente a cada proveedor, lo cual nos permite obtener una
valoración de cada uno de los proveedores.

16. EVALUACION DE PROVEEDORES
En términos generales, los sistemas de evaluación mas comúnmente empleados, en particular en
aquellas empresas dedicadas a la distribución comercial se limitan a tomar en cuenta como criterios
tres indicadores que son:
EJEMPLO:
La expresión cuantitativa que permite evaluar los proveedores adopta la siguiente expresión:
Er = Pc C + Ps S + Pp P
---------------------------------
Pc + Ps + Pp
Donde:
Er: Evaluación para cada proveedor r
C: Indicador de calidad
S: Indicador del servicio
P: Indicador del Precio
Pc: Ponderación para la calidad
Ps: Ponderación para el servicio
Pp: Ponderación para el precio.
CALIDAD SERVICIO PRECIO

17. EJ. EVALUACION DE PROVEEDORES
Proveedor de Plástico
Indicador de Calidad: De 80 piezas enviadas, 25 se encuentran defectuosas.
25/80= 31% Con defectos 69% Aceptados
Ponderación para la calidad: 60%
Indicador de Servicio: De 20 pedidos realizados en un semestre, 7 veces se retraso en el plazo de
entrega. 7/20= 35% Retraso en la entrega 65% Tiempo de entrega cumplido.
Ponderación para el servicio: 90%
Indicador de Precio: Precio planteado $6/Kg, precio ofertado $5.5/Kg. 5.5/6= 91% Precio
9% Mejora del precio.
Ponderación para el precio: 10%
Er= 69x 60 + 65x90 + 91x10 = 63.37%Er = Pc C + Ps S + Pp P
---------------------------------
Pc + Ps + Pp
----------------------------------
60 + 90 + 10

18. MATRIZ DE CRITICIDAD DE
PROVEEDORES
PROVEEDOR 1 PROVEEDOR 2 PROVEEDOR 3
CRITERIO 1 40%
Precio 0.5 15 (75) 20 12
Crédito 0.4 12 (75) 15 16
Negocios Recíprocos 0.1 4(100) 3 2
TOTAL 31 38 30
CRITERIO 2 35%
Calidad 0.4 14 12 8
Normas 0.3 9.5 6 10
Garantía 0.3 10.5 8 8
TOTAL 34 26 26
CRITERIO 6 25%
Ubicación 0.35 7.5 8.75 6.5
Conexiones de Transp. 0.15 3.75 2.5 3
Riesgos de suministro 0.20 4 2 5
Fuentes de compra 0.30 2 4 6
TOTAL 17.25 17.25 20.5
PUNTAJE TOTAL 82.25 81.25 76.5

20. CONSOLIDACION DE CARGA

21. CONSOLIDACION DE CARGA
DEFINICION:
Agrupación de cargas de
diferentes exportadores
con destino a distintos
consignatarios.
La carga consolidada permite
aprovechar el espacio
disminuyendo los costos de
transporte.
 Habitualmente el término
consolidación se emplea en el
transporte, el operador
logístico consolida diferentes
cargas a un mismo destino,
siempre que estas sean
compatibles por su naturaleza
y destino.

22. 1.-Analiza y
procesa la
información
que clasifica
los tipos de
contenedores y
las cargas a
consolidar
2.-Relaciona la distribución
uniforme de la carga, en el piso
del contenedor, para considerar el
centro de gravedad en
correspondencia a su solidez y
estructura.
3.-Registra las capacidades de
máxima carga, según tamaño del
contenedor y lo relaciona con los
volúmenes y peso de las
mercancías para evitar la
sobrecarga del módulo a
consolidar.
PROCESO DE CONSOLIDACION DE LA CARGA

23. 4.-Analiza los
contenidos de
envases y embalajes,
de acuerdo a su
naturaleza, para
determinar la
posición de las
mercancías dentro
del contenedor.
5.-Analiza y
determina la técnica
referida a la carga,
para especificar la
estiba de cruce
sobre el piso del
contenedor a
consolidar.
PROCESO DE CONSOLIDACION DE LA CARGA

24. P A L E T A
EL PALLET, TAMBIÉN CONOCIDO COMO TARIMA Y PALETA, ES UNA ESTRUCTURA O PLATAFORMA
GENERALMENTE DE MADERA, QUE PERMITE SER MANEJADA Y MOVIDA POR MEDIOS MECÁNICOS COMO
UNA UNIDAD ÚNICA, LA CUAL SE UTILIZA PARA COLOCAR (ESTIBAR) SOBRE ELLA LOS EMBALAJES CON LOS
PRODUCTOS , O BIEN MERCANCÍAS NO EMBALADAS O SUELTAS.
PALLET EUROPEOPALLET AMERICANO O ISOPALET

25. PALETIZACION
EL PESO MAX. NORMALMENTE
ACEPTADO ES DE 1000 KG. (1 TON.)
(sin sufrir cambios en su
estructura)
PALETIZAR ES AGRUPAR O CONSOLIDAR EN FORMA ORDENADA Y CONSISTENTE UNA SERIE DE
OBJETOS O MERCANCIAS SOBRE UNA PALETA O ESTIBA PORTANTE.

26. PALETIZACION
ESTRUCTURA Y COHESIÓN DE LA CARGA
Una perfecta estructura de la carga, se consigue mediante:
• UNA COHESIÓN NATURAL, es decir, el cruzamiento de paquetes.
• UNA COHESIÓN ARTIFICIAL, es decir, la utilización de dispositivos especiales de mantenimiento (stretch
film y otros).
CORRECTA ESTIBA .
Método 1
Acomode los primeros tres
o cuatro tendidos de cajas
en columnas, haciendo
coincidir verticalmente las
esquinas de las cajas.
Para finalizar la carga,
trabe el último o los dos
últimos tendidos de cajas.
CORRECTA ESTIBA .
Método 2
Acomode las cajas en
columnas haciendo
coincidir las esquinas e
intercale cada dos
tendidos (filas) una hoja
de cartón corrugado y así
sucesivamente cada dos
filas.

27. CONSECUENCIAS DE UNA INCORRECTA PALETIZACIÓN
1.-DESBORDAMIENTO de la carga al sobrepasar la superficie del palet, produciéndose daños directos
la mercancía.
2.-Se puedo producir ESCORAMIENTOS, ya que la carga puede volcar parcialmente hacia un costado,
perdiendo estabilidad y espacio.
3.Existencia de PROTUBERANCIAS al colocarse la carga de tal forma que sobresalen bultos y eso dificulta
traslado y manipulación.
4.- Carga ADENTRADA, es decir, no aprovecha al máximo el espacio de la superficie del palé.
PALETIZACION

28. FACTOR DE ESTIBA
FACTOR DE ESTIBA DE ACUERDO AL TIPO DE TRANSPORTE
(RELACION PESO-VOLUMEN)
El Factor de Estiba (FE) del transporte terrestre se deriva de las siguientes condiciones:
Contenedor de 40’ estándar carga seca: L = 12 m; Ancho = 2.35 m; y alto = 2.35 m; V = 66.27
m3
Toneladas transportadas: 26.5 ton.
FE = 66.27/26.5 = 2.5 m3/ton.
MODO FACTOR DE ESTIBA
MARITIMO 1 ton = 1.0 m3 1,000 kg
AÉREO 1 ton = 6.0 m3 166.66 kg
FERROVIARIO 1 ton = 4.0 m3 250 kg
TERRESTRE 1 ton = 2.5 m3 400 kg

29. GRACIAS!
RETOS EN SUPPLY CHAIN
HTTP://HEDERACONSULTORES.BLOGSPOT.COM
ADMINISTRACION DE OPERACIONES
PRODUCCION Y CADENA DE SUMINISTROS
RICHARD B. CHASE
MC GRAW HILL
BIBLIOGRAFIA
“Los amateurs hablan sobre táctica, los Profesionales estudian Logística”.
(se atribuye a NAPOLEON)
PREPARÓ:
ING. JACOB CHAVEZ RODRIGUEZ.