Este documento describe los diferentes tipos de lubricación para engranajes, incluyendo lubricación limítrofe, hidrodinámica y elastohidrodinámica. También cubre los tipos de lubricantes como grasas, aceites minerales, aceites sintéticos y lubricantes sólidos, y sus usos respectivos. Además, explica las funciones de los lubricantes como refrigeración, protección contra la corrosión y eliminación de desechos.
2. Para cumplir con su función requieren aceites o grasas lubricantes para
mantenerlos en óptimas condiciones.
Tomando en cuenta que el lubricante es una sustancia que se coloca entre dos
piezas móviles para evitar el contacto y fricción.
Los engranajes son un mecanismo que
transmiten potencia de un elemento a
otro a través de movimientos
giratorios o alternativos.
LUBRICACIÓN DE
ENGRANAJES
3. TIPOS DE LUBRICACION
La Lubricación Limítrofe
Ocurre a baja velocidad relativa entre los componentes y cuando no hay
una capa completa de lubricante cubriendo las piezas. Durante la
lubricación limítrofe, hay contacto físico entre las superficies y hay
desgaste.
La Hidrodinámica
Consiste en adherirse a la superficie de los dientes mientras esta en
rotación, y cuando el lubricante es forzado ósea cuando aumenta la
presión entre los dientes de los engranes y aumenta la velocidad, el
lubricante aumentas su espesor para mantener separado los dientes.
La Elastohidrodinamica
Funciona cuando los dientes de los engranes están sometidos a grandes presiones
sobre áreas relativamente pequeñas y aun así son lubricados eficazmente debido a
películas delgadas de lubricante sobre todo la superficie de contacto , dado que al
tener grandes presiones el lubricante aumenta su viscosidad y espesor.
4. Refrigeración: extracción del calor
durante el funcionamiento del engrane.
Protección contra la corrosión.
Elimina los desechos que se crean durante
el funcionamiento del mecanismo.
Lubricación para evitar fricción y
desgaste de los dientes del engrane.
FUNCIONES DE
LUBRICANTES EN
ENGRANAJES
5. TIPOS DE LUBRICANTES
Grasas: se caracterizan por ser sólidas o semisólidas. Suelen utilizarse
sobre todo en engranajes de bajas velocidades y alta carga o en aquellos
que tienen una operación intermitente ya que la grasa mantiene la
lubricación entre los dientes del engrane aunque éste no se encuentre
girando. La desventaja de la grasa es que tiene poca capacidad
refrigerante.
Aceites inhibidos contra la herrumbre y la corrosión: cuenta con
aditivos como antiespumantes, antioxidantes, antidesgaste y
antiherumbre. Se utiliza en engranajes que trabajan con
temperaturas muy altas y con baja carga.
Aceites compuestos: son mezcla de aceite mineral y ácidos grasos de
origen animal y tienen un elevado nivel de adhesividad. Suele utilizarse
en engranajes con una acción de deslizamiento alta, así como en
aquellos se fabrican con metales blandos como el bronce.
6. TIPOS DE LUBRICANTES
Aceites minerales de extrema presión: cuentan con aditivos
de extrema presión y se usan en los engranajes con altas
cargas de choque.
Aceites sintéticos: si se elige utilizar un aceite sintético se debe
seleccionar aquél que tenga una adecuada combinación entre
base sintética y aditivos para aumentar los beneficios sobre
los aceites minerales. Suelen usarse para engranajes con alto
grado de deslizamiento y con temperaturas muy altas durante
largos periodos.
Lubricantes sólidos: son películas secas untuosas que se colocan en los
dientes del engrane. No son los más comunes ya que tienen una vida
limitada contra el desgaste por lo que sólo se usa en casos especiales en
engranes con temperaturas extremas, ya sean muy bajas o altas, cuando
hay una operación al vacío o cuando no puede haber ningún tipo de
fuga.
7. RECOMENDACIONES
Chequear el aceite periódicamente.
Verificar temperatura de trabajo de los engranes.
No exceder la carga para la que están hechos los lubricantes y seleccionar
el adecuado.
Drenar completamente el deposito de aceite al momento de realizar el cambio
de lubricante.
