Los expertos indican que: el 75% de las muertes infantiles el 90% de los daños graves que producen en un accidente de tráfico se podrían evitar si los más pequeños viajaran en su correspondiente sillita. Las lesiones más frecuentes son las cervicales (hasta los 2 años), en la cabeza (entre los 2 y 4 años) y en el abdomen (entre los 4 y 10 años). El artículo 117 del Reglamento General de Circulación, establece que todos los ocupantes menores, de altura inferior a 1,35 metros deben utilizar, en todas las plazas del vehículo, un sistema de retención adaptado a su peso y talla. Desde hace una década, conviven en la Unión Europea dos normativas bajo las que se homologan los SRI: ECE R44 y ECE R129 ( i-Size) aprobada en 2013.

1. SISTEMAS DE
RETENCIÓN INFANTIL
(SRI)

2. Consecuencias de no utilizar el SRI
adecuado.
Obligatoriedad
Sanciones
Cómo les protege
Normativas vigentes
Nueva normativa
Comparativa entre normativas
Caducidad y SRI de 2ª mano
Que SRI elegir
Instalación
Isofix
Elementos de los SRI

3. Los expertos indican que:
el 75% de las muertes infantiles el 90% de
los daños graves que se producen en un
accidente de tráfico se podrían evitar si los
más pequeños viajaran en su
correspondiente sillita.

4. Hasta 2 años
De cuello
Por la desproporción de la
cabeza (30% de su peso) y la
fragilidad de la columna
Las vértebras no son
suficientemente fuertes para
soportar las desaceleraciones
bruscas.
Entre 2 y 4 años
De cabeza
Mayor riesgo de sufrir hemorragia
interna o lesiones abdominales.
Los órganos no están
suficientemente fijados a la
estructura abdominal y los huesos
de la pelvis son muy frágiles.
Entre 4 y 10 años
De abdomen
LESIONES MÁS FRECUENTES

5. El artículo 117 del Reglamento General de Circulación, que regula el uso de los SRI y
del cinturón de seguridad, establece que todos los ocupantes menores, de altura
inferior a 1,35 metros deben utilizar, en todas las plazas del vehículo, un sistema de
retención adaptado a su peso y talla.
SON OBLIGATORIOS
SIEMPRE EN LOS ASIENTOS TRASEROS
Las personas cuya estatura no alcance los 135 cm,
deberán viajar obligatoriamente en los asientos
traseros
EXCEPCIONALMENTE EN LOS ASIENTOS DELANTEROS
El vehículo no dispone de asientos traseros (biplaza)
Los asientos traseros están ya ocupados por otros menores con
sus respectivos SRI.
Resulta imposible instalar todas las sillitas necesarias en los
asientos traseros.
Si el niño tiene que utilizar el
asiento del copiloto en sentido
contrario a la marcha
¡OBLIGATORIO DESACTIVAR EL
AIRBAG!

6. ¿Y SI MIDE MÁS DE 1,35 METROS?
Podrán utilizar directamente los
cinturones de seguridad del
vehículo.
Hasta 1,50 m es recomendable
que sigan utilizando el SRI
homologado a su talla y peso.
Si la banda del hombro toca el
cuello o pasa bajo el mentón, el
niño debe seguir utilizando un
asiento elevador.

7. SANCIONES
Llevar a un niño sin su SRI está tipificado como
infracción grave y lleva aparejada para el conductor
responsable de la seguridad del menor:
Sanción mínima de 200 euros y retirada de 4 puntos
del carnet de conducir.
Posibilidad de inmovilizar el vehículo.
Se puede viajar con niños en taxi sin sillita
aunque exclusivamente en áreas urbanas de
grandes ciudades, nunca por carretera.
¿Se puede viajar con niños sin silla en taxi?

8. Disminuye el riesgo de eyección.
1.
Evita la intrusión de objetos/ocupantes en su espacio
vital.
2.
Reduce las lesiones que se producen por el cambio de
velocidad que experimenta el ocupante.
3.
Distribuye la energía que se produce durante un
impacto por el organismo. Mantiene aceleraciones
similares entre las distintas partes del cuerpo
4.
¿CÓMO PROTEGEN LOS SRI?

9. Desde hace una década, conviven en la
Unión Europea dos normativas bajo las
que se homologan los SRI:
ECE R44
ECE R129 ( i-Size) aprobada en 2013.
NORMATIVAS VIGENTES
Desde septiembre de 2023 los fabricantes europeos solo pueden
producir sillas infantiles que sigan las normas i-Size.

10. Clasifica por TALLA DEL NIÑO (altura) y no por su edad o peso.
Los niños de 1,22 m o menos, deberán utilizar ALZADORES CON
RESPALDO
Se exige una PRUEBA DE CHOQUE LATERAL
Obliga a usar el SRI a CONTRAMARCHA HASTA 15 MESES
(recomendables hasta los 4 años)
En los test usa los dummies que cuentan con sensores para
medir la fuerza del impacto en diferentes direcciones.
Ofrece mayor compatibilidad con los automóviles.
Usa preferentemente el sistema de ISOFIX
CAMBIOS CON LA NORMATIVA
ECE R129 i-SIZE

11. COMPARATIVA ENTRE NORMATIVAS
Policía Foral de Navarra. Sistemas de Retención Infantil (SRI): cómo deben viajar los menores.
https://www.youtube.com/watch?v=YKTrBxH-Sx8

12. ¿Sabías que los SRI caducan?
Con el paso del tiempo, los materiales plásticos y los arneses se
desgastan.
La vida máxima suele ser de 8-10 años desde la fecha de fabricación
(¡OJO! No desde la fecha de adquisición).
ALGUNAS CONSIDERACIONES
¿Puedo utilizar un SRI de segunda mano?
Si estamos seguros que el SRI de segunda mano no
ha sufrido ningún accidente, continua vigente su
homologación y no han pasado más de 8-10 años
desde su fabricación, podríamos utilizarlo.

13. ELECCIÓN DEL SRI MÁS ADECUADO
Comprar siempre un SRI HOMOLOGADO: comprobar la etiqueta.
1.
Tener en cuenta las necesidades del niño:
2.
Ajustar regularmente el arnés y respaldo al tamaño del niño en
crecimiento.
El cambio a la siguiente silla infantil más grande nunca ha de hacerse
demasiado pronto
Tener en cuenta las características del vehículo:
3.
La silla debe quedar instalada de forma estable y ajustada.
Los modelos de dos piezas son algo más fáciles de instalar
Las sillas que se pueden girar facilitan la subida y el abrochado.
Compatible con el sistema de anclaje del vehículo (Isofix, top tether,
cinturones).
4.

14. 2 sistemas de sujeción de los SRI:
Cinturón de seguridad: se deben seguir las
instrucciones del fabricante pasando el cinturón por
las ranuras indicadas.
Anclajes Isofix: sistema de anclaje de 2 puntos,
obligatorio en los nuevos automóviles desde 2010 .
INSTALACIÓN
La plaza más segura es la trasera derecha, es la menos afectada en los impactos
frontales.
La plaza central está menos expuesta a los impactos laterales pero es más estrecha y no
garantiza un buen guiado del cinturón.

15. ISOFIX
Anclaje seguro y sin puntos débiles
1.
Garantía de instalación óptima por su facilidad de montaje
2.
Instalación rápida
3.
Protección máxima para el bebé y los ocupantes del vehículo.
4.
Revista tráfico y seguridad vial

16. ISOFIX
Revista tráfico y seguridad vial
Debe existir un TERCER PUNTO DE APOYO que evite la rotación
en caso de impacto frontal. Según la normativa:
EC R44 hasta 18 kg de peso (grupos 0, 0+ y 1)
EC R129 hasta los 105 cm.

17. Preferiblemente de 5 puntos.
La distancia entre el pecho y el arnés no debe ser superior a 1 cm.
Evitar que el exceso de ropa interfiera.
Debe partir de la silla a una altura aprox. del hombro o
ligeramente inferior en las sillas ACM o ligeramente superior si
son a favor de la marcha.
ELEMENTOS SRI: ARNÉS
(fase de retención)

18. ELEMENTOS DEL SRI:
GUÍA CLAVÍCULA
Prestar especial atención a que el cinturón pase a traves de la guía
Policía Foral de Navarra. Sistemas de Retención Infantil (SRI): cómo deben viajar los menores.
https://www.youtube.com/watch?v=YKTrBxH-Sx8

19. ELEMENTOS DEL SRI:
GUÍAS VENTRALES
La banda ventral del cinturón debe pasar por debajo de este elemento para
que, en caso de accidente, la presión se ejerza en los huesos de la cadera y no en
el abdomen donde podría provocar lesiones internas.
Policía Foral de Navarra. Sistemas de Retención Infantil (SRI): cómo deben viajar los menores.
https://www.youtube.com/watch?v=YKTrBxH-Sx8

20. ELEMENTOS DEL SRI:
REPOSACABEZAS
En caso de que la cabeza supere de forma notoria la altura del
reposacabezas o está muy lejos del mismo, el tamaño del SRI no es el
adecuado
Policía Foral de Navarra. Sistemas de Retención Infantil (SRI): cómo deben viajar los menores.
https://www.youtube.com/watch?v=YKTrBxH-Sx8

21. ¡ GRACIAS!