El documento analiza la técnica de carrera desde una perspectiva biomecánica. Explica que la carrera consiste en un ciclo repetitivo con dos fases: apoyo y vuelo. Durante la fase de apoyo hay una fase de amortiguación y una fase de impulso. Analiza las diferencias entre la carrera pendular y circular, y los factores biomecánicos clave como el contacto inicial del pie, la posición de la pierna libre y la fase de impulsión. Concluye explicando seis puntos clave para

1. Análisis Biomecánico de la Carrera.
(Técnica de Carrera)
Lic. Diego Bogado
KDEPORCPC/2015
UNIVERSIDAD DE BUENOS AIRES

2. Técnica de Carrera
La Carrera es un gesto cíclico.
 Gesto cuyas fases se repiten continuamente en forma idéntica.
 Lo convierte en fácil de analizar.
 De su análisis se extraen los aspectos técnicos para el rendimiento
y los efectos traumatológicos.
 Principalmente la biomecánica del apoyo y su relación con el
consumo energético.

3. Técnica de Carrera
En cada zancada de carrera, encontramos:
1. Fase de Apoyo.
a) Fase de Amortiguación.
b) Fase de Impulso.
2. Fase deVuelo.

4. Técnica de Carrera
Fase de Apoyo. Fase deVuelo.
Amortiguación. Impulso.
1.Contacto
inicial.
2.Postura
intermedia.
3.Impulso. 4.Oscilación
inicial.
5.Oscilación
media.
6.Oscilación
final.

5. Fase de Apoyo
• El esquema clásico toma como punto de referencia el suelo y la evolución
de la cadera anterior y posteriormente al momento donde la cadera pasa
a la vertical del apoyo.
1. La fase de amortiguación o “fase negativa”
(debido a la pérdida de velocidad), comienza
con el contacto inicial y sigue hasta que se
alcanza la alineación cadera-pie.
2. La fase de impulsión o “fase positiva"
(recupera la velocidad), desde la vertical del
apoyo hasta el instante en el que el pie
abandona el suelo.

6. Fase de Apoyo
• El esquema clásico toma como punto de referencia el suelo y la evolución
de la cadera anterior y posteriormente al momento donde la cadera pasa
a la vertical del apoyo.
• En carreras de fondo o de larga distancia, se busca
un equilibrio entre las dos fases (economía).
• En las carreras de velocidad la fase negativa deberá
estar reducida al máximo buscando la posición del
pie lo más perpendicular posible a la cadera desde
el contacto inicial, de manera que se privilegie la
fase positiva (de propulsión).

7. Velocistas

8. Carrera Pendular vs. Carrera Circular
Básicamente existen 2 tipos de ciclos de carrera:
1. Pendular.
2. Circular.
En cada uno se pueden encontrar características similares:
a. Elementos Variables: Pueden favorecer la aparición de lesiones,
enlentecer la carrera y provocar mayor cansancio.
b. Elementos Invariables: Realizados correctamente permiten
prevenir lesiones, correr más rápido y ser más eficientes.
– Postura,Tracción y Propulsión.
Diferencia en cuanto a
RENDIMIENTO TÉCNICO y
TRAUMATOLÓGICO.

9. Ciclo de Carrera Pendular vs. Circular

10. Contacto con el talón
 Las articulaciones se encuentran bloqueadas y absorben el
impacto.
 Produce una fuerza de reacción opuesta a la dirección del
movimiento.
 Representa un tiempo de contacto mayor.
 El peso recae sobre estructuras articulares y tendinosas
durante mayor tiempo, aumentando el riesgo de producir
lesiones.

11. Contacto con antepie
 Articulaciones desbloqueadas.
 Ausencia de efecto de frenado.
 Se minimiza la carga articular. Reduce el efecto
excéntrico sobre la rodilla.
 Representa el menor tiempo de contacto.
 Representaría la forma más eficiente de correr.

12. Fase de impulso
 Utiliza la energía elástica almacenada en las estructuras no
contráctiles (más eficiente).
 Hay elementos variables a tener en cuenta:
• Impulsarse.
Puede hacerse en dirección vertical pero no en la dirección
del movimiento.
• El balanceo de brazos.
Actúa como balance para el movimiento de los miembros
inferiores.

13. ¿Para qué facilitar el desplazamiento de
la pierna libre?
La pierna libre es muy importante en el impulso:
1. Mientras está situada por detrás:
• Debe ser arrastrada (Lastre).
• Su masa tracciona hacia abajo, sobrecargando el apoyo.
2. Una vez que alcanza la rodilla de apoyo: se empieza a mover hacia
adelante y arriba descargando el apoyo y contribuyendo al impulso.

14. ¿Para qué facilitar el desplazamiento de
la pierna libre?
La sobrecarga en el apoyo, provoca mayor flexión de la rodilla en carga.
• Cuanto más tiempo está retrasada la pierna libre, mayor será la carga de
la rodilla en apoyo y más tiempo durará su flexión.
• En el ciclo pendular el avance es más lento.
• Mayor consecuencia negativa sobre la rodilla y el tendón rotuliano.

15. ¿Para qué facilitar el desplazamiento de
la pierna libre?
Otra consecuencia de la carrera pendular es la posición del pie en el
contacto inicial.
• Entrando con el talón existe mayor impacto.

16. Biomecánica de la carrera
Ciclo Anterior vs. Posterior:
• La parte del diagrama situada
detrás de la vertical de la cadera,
es más importante para un ciclo
de piernas posterior que para un
ciclo de piernas anterior.
• Dentro de la fase de vuelo, luego
del despegue, el muslo del ciclo
anterior va hacia delante, mientras
que en el ciclo posterior el muslo
sigue oscilando hacia arriba.
Posterior Anterior

17. Biomecánica de la carrera
Sector de barrido para el muslo dentro de un ciclo de pasos
completo:
 Ciclo Posterior: éste sector está repartido igualmente delante y
detrás de el eje vertical pasando por la cadera.
 Ciclo Anterior: éste sector está casi totalmente situado delante
de ese mismo eje.
Posterior Anterior
Asafa Powell:
100 m. en 9,74 seg.
(2008)
Psoas 4+

18. Biomecánica de la carrera
 Normalmente, las personas con una buena técnica corren en un ciclo anterior.
• Con el tronco erguido, levantando las rodillas y llevando el talón rápidamente hacia
arriba, y no hacia atrás, realizando después una buena propulsión.
• Apoyan directamente la planta, y al ir a mayor velocidad casi apoyan primero el
metatarso para luego contactar con el suelo con el resto de la planta del pie.
 Por el contrario, las personas con mala técnica de carrera tienden a correr en un ciclo
posterior.
• Tronco inclinado hacia adelante, llevando el talón hacia atrás en lugar de hacerlo hacia
arriba, y elevando muy poco las rodillas después de la propulsión.
• Estos corredores suelen hacer un apoyo del talón primeramente y eso les hace perder
mucha velocidad en cada zancada.

19. Vista lateral.
Análisisencampo con cámarafija.

20. 6 Puntos de análisis de la carrera
En una vista lateral, se detiene la imagen cuando el pie contacta el suelo.
1. Contacto inicial.
• Cuan por delante del cuerpo está el pie. Mientras más cercano al
cuerpo sea, mejor es.
2. Pierna retrasada.
• Dónde se encuentra durante el contacto inicial. Los miembros
inferiores realizan movimientos recíprocos. La pierna en balanceo será
un reflejo de la pierna en apoyo.

21. 6 Puntos de análisis de la carrera
3. Conteo de cuadros por segundo.
• Cuántos frames existen hasta la toma de postura de carrea.
Bueno (+1), mayor a 3 indica una falla en la técnica.
4. Postura de carrera.
• Se logra una posición corporal alineada? O se adopta inclinado
hacia adelante? Esto último indica una toma de postura
demorada, y que se realiza con el cuerpo adelantado.

22. 6 Puntos de análisis de la carrera
5. Angulo de tracción.
• Se adelanta la imagen hasta que el pie en suspensión sobrepasa la
línea de la rodilla en carga. Se optimiza el potencial de tracción?
(Máx. hasta 22,5°)
6. Sincronización de la propulsión.
• Comienza a tiempo? El empuje comienza inmediatamente después
de la fase de tracción. Se avanza la imagen y el pie comienza a
separarse del suelo. Un empuje demorado conduce a alteraciones
en la carrera.

23. 6 Puntos de análisis de la carrera

24. Análisisencampo con cámaramóvil.
Vista Lateral.

25. 1. Punto más anterior del tobillo.
 Oscilación final o Pre-contacto.
 El pie debe estar todavía en fase deVuelo.
 A partir de ese punto, realiza un descenso y se dirige hacia atrás.

26. 2. Pie en contacto con el suelo.
 Contacto inicial.
 Distancia entre el baricentro y el punto de apoyo.
 Observar la posición delTobillo, Rodilla y Cadera.
 Ángulo de la tibia con respecto a la vertical por debajo de 10°.
 Por encima de ese ángulo aumenta el vector posterior (de frenado),
mayor impacto y choque de talón.

27. 3. Pie debajo de la cadera (Máxima
Amortiguación).
 Momento de máxima amortiguación.
 Es el punto más bajo de la cadera.
 Observar el ángulo de flexión de la rodilla.
– Un ángulo > a 40° es demasiada amortiguación.
– Un ángulo > a 45° es una flexión excesiva (corre “sentado”).

28. 4. Despegue del pie.
 Fase de impulso o propulsión.
 Justo antes del despegue del pie.
 Si se traza un vector desde la punta del pie hasta la cadera, la rodilla
debe quedar por detrás del mismo.
 Si no se encuentra por detrás, no ha llegado a propulsar.

29. 5. Punto más alto del pie.
 Oscilación inicial.
 Es importante que el pie haya alcanzado los 90°
de flexión de rodilla (recobro).
 Marca la diferencia entre la técnica Pendular (por
encima de 90°) y Circular (por debajo de 90°).
 En este punto se observa el ciclo de la carrera.
 Ciclo Posterior: la rodilla se encuentra por detrás de
la cadera.
 Ciclo Medio: la rodilla se encuentra por debajo de la
cadera.
 Ciclo Anterior: la rodilla se encuentra por delante de
la cadera.

30. 6. Punto más anterior de la rodilla.
 Oscilación media.
 Se mide cuánta flexión de cadera se produce (movimiento de propulsión).
 A mayor flexión de cadera, mayor propulsión.

31. KDEPORCPC/2015
UNIVERSIDAD DE BUENOS AIRES
Muchas Gracias!